בשנת 1939, כשג'ון סטיינבק דמיין את כביש 66 כ"דרך הטיסה ", הוא עורר את המציאות המוחצת של מהגרי תקופת השפל שנדחקו מאדמתם על ידי יבולים כושלים, אבק חסר רחמים וגדות חסרות לב.
הפליטים הסביבתיים והכלכליים חיפשו תקווה על רקע אובדן בלתי ניתן לשינוי, מתוך מאבק למצוא תחושת בית על הכביש. בדרך לקליפורניה הם היו נחים ומתאוששים באוהלים עודפים של הצבא, נבנו בחופזה מחנות מחנות התובלה ובקתות לול תרנגולות סירס רובוק.
הם בקושי הצליחו לדמיין את הפינוקים הסוריאליסטיים של דרך התיירים שתתחיל לצאת אחרי מלחמת העולם השנייה: שכירת חדר שנבנה כדי להידמות לבקתה כפרית ומעוטר בפרחי פלסטיק; צילומי תמונות של קקטוס ניאון הזוהר דרך גווני חלונות נמשכים למחצה; ישן בטיפה בטון שמופקע מתרבות אינדיאנים.
בקצרה הם לא יכלו לחזות אף פעם את עלייתו של המוטל בצד הדרך.
אך לאחר תקופת השיא שלה באמצע המאה העשרים, מוטל האימה והפופ המסורתיים - שהיה בעבר בכל מקום בכבישים אמריקאיים ובכבישים עיקריים - החליק במידה רבה מהדמיון הציבורי.
משולש הכבישים של היום מעדיף בדרך כלל לינה שמתהדרת באתר אינטרנט מקצועי, מבטיח חיבור מהיר לאינטרנט ומבטיח גישה מהירה-בין-עירונית קלה למקום, ומותיר את המוטלים הישנים יותר שנבנו בכבישים דו-מסלוליים וכבישים ממוספרים ללכת לזרע.
כפי שכותב מארק אוקראנט ב"לא פנויים: עלייתם, עלייתם וירידה מחדש של המוטלים של אמריקה ", פעלו בשנת 2012 כ -16, 000 מוטלים, ירידה חדה מהשיא של 61, 000 בשנת 1964. בשנים שלאחר מכן מספר זה ללא ספק ירד עוד יותר.
אף על פי כן, המאמצים לשמר את אכסניות המוטוריות של אימא ופופ - במיוחד לאורך כביש 66, "הכביש המהיר ביותר", מצביעים על רצון בקרב היסטוריונים ואנשי נהיגה רבים להחזיר משהו לרוח המוטל שעדיין לא אבדה לגמרי.
לפני המוטל ... שדה האיכר?
להבין את אמריקה זה לנסוע בכבישים המהירים שלה.
בשלושת העשורים הראשונים של המאה ה -20, אמריקה אמרקה את רומן האהבה שלה עם הרכב. לראשונה, מרבית האנשים - לא משנה מאבקם או מתחנתם בחיים - יכלו לקפוץ במכוניותיהם, לפגוע בכביש ולברוח מהמקומות והנסיבות שקשרו להם.
כמובן, היו מעט מהמתקנים העומדים לרשות המטייל הבין-לאומי של ימינו. מערבית למיסיסיפי, קמפינג היה האלטרנטיבה הנפוצה ביותר למלונות יקרים. עבור נהגים שלא רצו להתלכד בשדולות מחניקות בבגדים עטויים על הכביש, הנוחות והאנונימיות של שדה או חוף אגם הייתה אפשרות מושכת.
בחזרה מזרחה סיפקו בתים לתיירים אלטרנטיבה נוספת לבתי מלון. אם אתה מסתכל סביב בעליית הגג המאובקת או בחנויות עתיקות, אתה עדיין יכול למצוא שלטי קרטון המפרסמים "חדרים לתיירים." לדוגמה, בית התיירות טררי-א-בזמן באושן סיטי, מרילנד, שפורסם, "חדרים, מים זורמים, רחצה מחדרים. דירות, נוחות מודרנית. מחירים מיוחדים באפריל, מאי, יוני ואחרי יום העבודה. "
בית התיירים ב- Tair-A-While באוקיאן סיטי, מרילנד (המחבר סיפק) מכיוון שבתי תיירות נמצאו לעיתים קרובות בעיר, הם נבדלו ממרבית המוטלים העכשוויים, שלרוב נמצאים בסמוך לכבישים מהירים, הרחק ממרכז העיר. עם זאת, כל בית תיירים היה ייחודי כמו בעליהם. בכך הם תרמו למסורת מרכזית של המוטל האמריקני: בעלות על אמא ופופ.
מלא את המכל שלך וקח ביס לאכול
ככל שהשפל התרחש, הפך להיות משתלם להציע שירותים רבים יותר מאלו הקיימים באתרי הקמפינג. חקלאים או אנשי עסקים היו מתקשרים עם חברת נפט, מקימים משאבת דלק וזורקים כמה צריפים. חלקם היו טרומיים; אחרים היו בעבודת יד - רעוע, אך מקורי. בספר "המוטל באמריקה", המחברים ממחישים את הביקור האופייני ב"מחנה בקתות ":
"במחנה בקתת U-Smile ... אורחים שהגיעו חתמו על הרישום ואז שילמו את כספם. תא ללא מזרון המושכר בדולר אחד; מזרון לשני אנשים עלה עשרים וחמישה סנט נוספים, ושמיכות, סדינים וכריות עוד חמישים סנט. המנהל רכב על לוחות הריצה כדי להראות לאורחים לבקתותיהם. לכל אורח הוצעה דלי מים מסנן חיצוני, יחד עם מטען עצי הסקה בחורף. "
בשנות השלושים והארבעים של המאה העשרים התפתחו מגרשי קוטג '(המכונים גם בתי משפט לתיירים) כאלטרנטיבה קלאסית יותר למחנות בקתות מסועפות. כל קוטג 'עבר סטנדרט על פי נושא, כמו "כפרי או" חווה ", ורובם נבנו סביב מדשאה ציבורית. כפי שפרסם הכפר האנגלי מזרח בהרים הלבנים של ניו המפשייר:" מודרני וביתי, הבונגלוסים הללו מכילים אלפי תיירים המבקרים מקום היופי הזה בפרנקוניה Notch. "
גלויה מתארת את הכפר האנגלי מזרח בניו המפשייר (פרה קלפים) שלא כמו מלונות במרכז העיר, בתי המשפט תוכננו להיות ידידותיים לרכב. אתה יכול לחנות ליד החדר האישי שלך או מתחת לחניון. לצד תחנות תדלוק החלו להופיע מסעדות ובתי קפה במקלטי הדרך הללו.
The Sanders Court & Cafe בקורבין, קנטקי, פירסם "אירוח שלם עם אמבטיות אריחים, (שפע של מים חמים), רצפות שטיחים, מיטות 'Perfect Sleeper', מיזוג אוויר, אדים מחוממים, רדיו בכל חדר, פתוח כל השנה, הגשה אוכל מצוין. "וכן, האוכל הזה כלל את העוף המטוגן שפותח על ידי הארלנד סנדרס, הקולונל בקונטוקי בתהילה של KFC.
עליית המוטל
בשנות השלושים והארבעים של המאה העשרים של המאה העשרים של המאה הקודמת שלטו המחנות בבקתה ובבתי חצר בקתות, המכונים "חצרנים", על סחר מקלט בצד הדרך (למעט לי טורנס ורשת בתי המשפט באלמו הצעירה).
במשך תקופה חייהם חיו גרסה אחת לחלום האמריקאי: בית ועסקים משולבים תחת אותה קורת גג. ואז, במהלך מלחמת העולם השנייה, כמעט כל הקשור לטיול בכבישים הוגדר עם צמיגים, בנזין ושעות פנאי בפרמיה. אולם כוחות רבים שנסעו ברחבי הארץ כדי לפרוס מעבר לים ראו אזורים באמריקה שהם ירצו לאחר מכן לחזור עם שובם.
לאחר המלחמה קידם הנשיא דווייט אייזנהאואר, מתוסכל מהקושי בהעברת טנקים ברחבי הארץ, תוכנית שמחקה את הכביש המהיר הגרמני: מערכת הכבישים הבין-לאומית הפדרלית. אבל הראשון של הכבישים הארבעה נתיבים אלה ייקח יותר מעשור לבנות. עד אז משפחות עברו לכל עבר בכבישים מהירים העומדים לרשותם - משייטים בכבישים מתגלגלים שעקבו אחר עקומות ותוליות הכפר. בכל פעם שהדבר התאים להם, הם יכלו לנסוע בקלות לביקור בעיירות קטנות וציוני דרך.
בלילה הם מצאו מגרשי מנוע - כבר לא קוטג'ים מבודדים, אלא בניינים משולבים לחלוטין תחת קורת גג אחת - מוארים על ידי ניאון ומעוצבים בכושר. בקרוב הם ייקראו "מוטלים", שם שטבע הבעלים של מיילסטון מו-תל (קיצור של "מלון מנועי") בסן לואיס אוביספו, קליפורניה.
בעוד שחדרי המלונות היו רגילים ופונקציונאליים, החזיתות ניצלו את הסגנונות האזוריים (ולעתים גם סטריאוטיפים). בעלים העסיקו טיח, אבן, אבן, לבנים - כל מה שהיה שימושי - כדי למשוך אורחים.
עם משפחות שחוותו אל תחנות המנוחה וממנה שהתרבו בכבישים המהירים של אמריקה לאחר המלחמה, רבים מהבעלים הסתפקו במלאכת חיים.
המוטל והקפה של רוי באמבוי, קליפורניה, לאורך כביש 66 (צלמים / Wikimedia Commons, CC BY-SA) התקופות הטובות לא היו מחזיקות מעמד. כבישים בינלאומיים עם גישה מוגבלת, שנבנתה כדי לעקוף את מרכז העיר הצפוף, החלה לנחש ברחבי המדינה בשנות החמישים והשישים. לא עבר זמן רב, בתי משפט מוטוריים קטנים התיישנו על ידי רשתות כמו הולידיי אין אשר טשטשו את ההבחנה בין מוטלים למלונות. מבנים חד קומתיים פינו את מקומם לסיפורי כפול ומשולש. הריגוש שבגילוי המראה והתחושה הייחודיים של מוטל בצד הדרך הוחלף בהבטחות של זהות על ידי מארחים מחוף לחוף.
כיום, כאשר מרבית המטיילים משתמשים במערכת הכבישים הבין-ממשלתיים, מעטים אנשים יוצאים מגדרם למצוא מוטלים לצד הדרך. מעטים עדיין זוכרים את המסורות של מכוניות אוטומטיות ובתי משפט לתיירים. עם זאת, מספר גדל והולך של חברות שימור וחוקרי תרבות חסרי אמון החלו לפגוע ביציאות ולנסוע שוב בכבישים המהירים המקוריים - בחינת שרידי כביש 66, כביש 40 וארה"ב 1 - מחפשים את אותה חוויה יחידה אחת ממש סביב העיקול.
אין מקום לברוח
אפשר לטעון שהירידה במוטלים של אימא ופופ מסמנת משהו אחר שאבד בחיים האמריקאים העכשוויים: אובדן החיכוך, המרחק, של האידיוסינקרטיות. בספרי "עיר בכל מקום: מקום, תקשורת ועליית אומניטופיה", אני כותב על אומה שהוגדרה פחות על ידי נסיעות מאשר על ידי האשליה שאפשר לאסוף את כל העולם - כל אותם חלקים ואמינים בו, הכי פחות - ונווט בפנים הבטוחים שלה מבלי לחשוש מהפתעה.
הנוחות של זהות: אלפי אכסניות נופש מנקדות כעת את הנוף האמריקאי (meshal alawadhi / flickr) יש הנאה - ומידת סיפוק מסוימת - מהפנטזיה הזו. אבל גם משהו חסר. אני לא בהכרח רוצה לקרוא לזה "אותנטיות". אבל אנו עשויים לדמיין צימרים מוטוריים - אלה של פעם ואלה שנשארים כיום - כמייצגים פנטזיה נעימה ומוזרה של חופש: דרך להימלט מהרצף הגלובלי של הקבוע זרימה וחיבור ללא מאמץ. הם סטייה מתסריט חיי היומיום, מקום בו המטיילים עדיין יכולים להמציא פרסונה חדשה, עבר חדש, יעד חדש.
מאמר זה פורסם במקור ב- The Conversation.
אנדרו ווד, פרופסור ללימודי תקשורת, אוניברסיטת סן חוסה הממלכתית
