האם יתכן שאנחנו סומכים מדי על זה? תמונות באדיבות מוזיאון האוויר והחלל
בשנים האחרונות עברנו מהישענות על מקלטי GPS חיצוניים מגושמים וכלה בנגישות מפות דיגיטליות של העולם בהישג ידנו. אבל מה אנחנו יכולים לצפות בעשורים הבאים מהטכנולוגיה. אנדרו ג'ונסטון, אחד מארבעה אוצרים לתערוכה החדשה של מוזיאון האוויר והחלל, "זמן וניווט", אומר שחלק גדול מהשינוי עשוי להגיע מהצד המדיה המסחרי והחברתי בו. כלומר, בקרוב הטלפון שלך עשוי להיות חכם עוד יותר. הוא אומר, "כל מה שלא יהיה נראה לרוב האנשים. זה הפך לסוג כזה של כלי נסתר שכולם משתמשים בו אבל אף אחד לא באמת רואה את זה, או לא מבין בדיוק איך זה עובד. "
דיברנו איתו על הימצאותה של הטכנולוגיה, איך היא עשויה להיראות בעתיד והאם אנו מסתכנים בתלות יתר.
מהן כמה מהיישומים?
נולדה כמערכת צבאית והיא עדיין מופעלת על ידי חיל האוויר בתיאום עם סוכנויות ממשלתיות אמריקאיות. אז יש המון יישומים שחשובים להוראות אסטרטגיות עם המדינה.
הדבר הראשון שאנשים עשויים להיות רגילים לעשות הוא גישה למפות בטלפונים שלהם. זה משהו שתלוי במיקום לווייני באמצעות לווייני GPS.
בימינו חברות שילוח גדולות משתמשות בתנוחות לוויין כדי לקבוע היכן הן משאיות. ותוכלו לעקוב אחר כל כלי הרכב שלכם ממיקום מרכזי, שהוא עצום לאפשר תחבורה יעילה יותר.
יש סיפור בתערוכה על חקלאות מדויקת. זה עסק ענק עכשיו. מיצוב לווייני חולל מהפכה באופן בו מתרחשת חקלאות בהיקף גדול. דשן הוא יקר מאוד, הדרך הישנה לעשות דברים הייתם מורחים אותה כמות דשנים לשדה שלם. הואיל וכעת מכיוון שציוד החקלאות יודע היכן הוא ממוקם ויש לכם מפה של קרקעות ותנובות העונה הקודמת, כאשר הרכב נוהג מעל השדה הוא יכול להשתנות עד כמה הדשן יורד בהתאם לתנאים הללו.
כבאי מופיע בתערוכה כשהוא מדגיש כיצד מיקום לוויין מאפשר לכלי רכב להגיע למקומות מהר יותר מכיוון שהם מכירים את המסלולים ויש להם מידע על המיפוי על הסיפון. אבל זה גם מציין כמה דברים שאנחנו עדיין לא יכולים לעשות, כמו מיקום מקורה.
מיקום לוויין הוא גם מערכת תזמון. זה מספק זמן דיוק גבוה, כמו שעון אטומי, למעט שהוא מופץ על שטחים גדולים. זה שימושי להפעלת רשת חשמלית. הדרך בה חשמל מועבר למרחקים ארוכים, אתה צריך זמן כאשר נחשולי מתח עוברים מנקודה A לנקודה B וזה נעשה באמצעות תזמון GPS. אפילו עסקאות פיננסיות זקוקות לזמן מדויק. עסקאות שמתרחשות מהר מאוד זקוקות להתייחסות מדויקת לזמן, שמגיעה לעתים קרובות מ- GPS.
מהם האתגרים, למשל ניווט מקורה?
כרגע מיקום הלוויין לא עובד בבית ברוב המצבים. נבדקים פתרונות שונים. לדוגמה, אתה יכול לקבוע את מיקומך באופן די בערך באמצעות מגדלי טלפון סלולרי. הטלפון יודע היכן ממוקמים המגדלים ואילו מגדלים הוא משתמש, כך שהוא יכול לקבוע בערך את מיקומו. רמת השגיאה נמוכה יותר כאשר אתה משתמש במיקום לווייני.
אבל בואו נגיד שידעתם אילו נקודות חמות WiFi הכי קרובות והיית ידעת את המידע על אותם מקומות, וידעתם היכן הם נמצאים, תוכלו להשתמש בזה כדי לעזור לכם לנווט גם בתוך הבית וגם מחוצה לו.
מאגרי מידע על המפות צריכים להיות עקביים ברחבי העולם, כך שתוכלו לנוע לכל מקום על פני האדמה ועדיין לראות את נתוני המפה, אבל אז הם צריכים להיות מעודכנים וזהו עבודה אדירה. אחת הדרכים שקבוצות שונות מנסות להתייחס אליהן היא באמצעות איסוף נתונים ועדכונים מאנשים כשהם מסתובבים עם הטלפונים שלהם.
יתכן וטלפון יכול לחפש נקודות חמות כשהוא מועבר ואז לשמור נתונים אלה בשרת מרכזי. ואז הטלפונים הבאים, אם יוחלצו באותו מסד נתונים, יידעו את מיקומיהם של נקודות חמות WiFi.
הפן המסחרי מעניין. לאורך התערוכה ישנם רגעים שבהם מימון ממשלתי ותחרות מעודדים חדשנות, האם זה עדיין כך?
כשמדובר בכלי הניווט העולמיים הללו, מבחינת המימון שגורם למערכות אלה לעבוד, זה עדיין בעיקר סיפור ממשלתי. מערכות כמו GPS, זה כסף ממשלתי שלמעשה גורם לכל מה שפועל.
העניין שקורה לאחרונה הוא שיש הרבה כסף שאינו ממשלתי שמסתבך בשימוש בשירותים אלו ובייצור מוצרים נגזרים, ובמתן שירותים ליחידים בכל רחבי העולם. במילים אחרות, יש מערכת ממשלתית זו שמופעלת, אבל אז יש את כל היישומים השונים האלה והרבה מהחדשנות לשימוש בפועל במערכת מגיעה מהצד הלא ממשלתי.
המוזיאון להיסטוריה אמריקאית שיתף פעולה בתערוכה, כולל השאלת מכונית סטנלי שלה.
בעוד העתיד של טכנולוגיית המיקום מבחינת המדיה החברתית נראה בלתי נראה ברובו, דוגמה נראית לעין כוללת את ההבטחה למכוניות נטולות נהגים, שסטנלי מייצג בתערוכה. משהו אחר כזה באופק?
לאפשרות של מכוניות בנהיגה עצמית יש פוטנציאל לשנות את חיי היומיום. נגמר לנו המרחב לבניית כבישים מהירים אז זו אפשרות להגדיל את יכולת הכבישים המהירים שיש לנו על ידי כך שמכוניות יוצאות לפגוש לפגוש במהירות 50 מיילים לשעה על ידי הוצאת האדם מהמשוואה. אי אפשר לומר כמה זמן בעתיד יתקיים. אני חושד שיותר מעשר שנים שעומדים לרשותנו נתיבים למכוניות נטולות נהגים אבל מי יודע.
הדבר האחר שישתנה הוא איך מטוסים מסתובבים. . מי יודע, אולי בהמשך הדרך, טייסים אנושיים לא יהיו נפוצים כמו שהם היום, זו אפשרות אחרת.
דאגות? סיכונים?
יש אנשים שתוהים אם אפשר להיות תלויים מדי במערכות מיקום לוויין אלה, כי מה הגיבוי? התשובה היום היא שלרבים מהשירותים האלה, אין גיבוי. עכשיו GPS היא מערכת מאוד חזקה, היא לא הולכת לשום מקום, אבל יש כמה דברים שגורמים לכך שהיא לא תעבוד כל כך טוב. בהמשך הדרך עלינו לדאוג לדברים כמו הפרעות סולאריות ולוודא כי ספקטרום הרדיו נקי מאותות אחרים. אנחנו צריכים לדאוג מהחבלה. למרות שזה לא חוקי לעשות זאת - קל מאוד להפריע ל- GPS על ידי מישהו הנחוש לחסום את המערכת או ליצור בעיות.
האם זה קרה?
אחת הדוגמאות המפורסמות הייתה בשדה התעופה בניוארק. לפני מספר שנים נבדקה מערכת מיצוב שדה תעופה חדשה. מדי פעם ה- GPS היה מפסיק לעבוד בקצרה. לבסוף הם הבינו שמה שקורה ממש ליד שדה התעופה הוא מסלול הכביש של ניו ג'רזי. משאית נסעה עם פקק GPS בכדי למנוע מהמשרד המרכזי לעקוב אחר תנועות המשאית הזו. הג'אמפר מתחבר למתאם הכוח ו- GPS אינו פועל עבור הרכב. הבעיה היא שזה משפיע על שטח גדול בהרבה ממשאית, כולל במקרה זה את שטח שדה התעופה.
ישנן למעשה דרכים לספק גיבוי למיצוב גלובלי, כולל שידורים מבוססי קרקע. למשל, מערכת LORAN מורכבת ממשדרי רדיו מבוססי קרקע שאפשרו לך לקבוע את המיקום. מערכת זו הושבתה לרוב ואנשים רבים אינם מרוצים מכך מכיוון שהם שואלים את השאלה - "מה הגיבוי למיצוב לווייני?"
הדורות החדשים של לווייני GPS המפותחים ברגע זה יכללו תכונות שיגנו על האותות ויהפכו אותם לשימושיים עוד יותר למשתמשים בכל רחבי העולם. אני חושב כרגע, החוסן של מערכת ה- GPS הוא כזה שאנו לא נמצאים באזור כלשהו של סכנות, אבל אני חושב שנראה דחיפה לגיבוי מבוסס-קרקע.
