עליית הטנדר ממקורותיה הגסים המאולתר למעמד פריטי היוקרה כמעט שהוא נהנה כיום מסתכמת בסיפור הורטיו אלג'ר עם טוויסט טכנולוגי, ומספק אלגוריה בולטת לאגדות לאומיות מוקדמות של התקדמות וניידות כלפי מעלה.
בראשית המאה ה -20, מספר אמריקאים, המחפשים אמצעי מהיר יותר לסחיבת חומר שלא ניתן לדחוס אותם או להרכיבם על המכונית המסורתית, לקחו את פחי השיחים שלהם אל חלל המשפחה, והצמידו ארגז גדול או מיטת עגלה ישנה אל הכביש. האחורי של המארז. התזזיתיות של ייצור עשה זאת בעצמך לרכב עודדה עד מהרה יזמים קטנים יותר להתקין מוניות ומגרור מכולות על המרכב המשונה מעט של פורד דגם T.
אבל חברת המנועים של פורד עצמה לא הציעה את הטנדר הראשון שהורכב במפעל לגמרי עד 1924-1925 עם "דגם T Runabout דגם T עם טנדר גוף" ומנוע 20 כוחות סוס. שברולט ודודג 'ביצעו מהלכים רציניים בייצור טנדרים בשנות השלושים של המאה העשרים, וברגע שהוסרו מגבלות הייצור בזמן המלחמה של שנות הארבעים של המאה העשרים, התערובת התחרותית למזומן בבקשה עצורה הובילה להתקדמות קבועה של משאיות גדולות וחזקות יותר, שעל ידי שנות החמישים התהדרו במנועי V-6 ו- V-8 המספקים 100 כוחות סוס, שידורים משופרים והיגוי קל יותר.
באותה נקודה הטנדר כבר לא היה רק תוספת אלא מרכיב טכנולוגי חיוני נוסף באחת מהטרנספורמציות המרחיקות לכת בהיסטוריה האמריקאית: מיכון ומיזוג החקלאות הדרומית.
החל משנות העשרים של המאה העשרים והאיץ במהירות אחרי 1945, כאשר פרדות לא הוכיחו שום תואם לטרקטור בנטיעתו וטיפוח שדותיו, היה החקלאי צריך לייעל את ייצור הייצור שלו אלא גם את היבול היקר שלו. כאשר מיטתו הוסגרה על ידי גופי צד עץ מרופדות המשתרעות עד לגובה המונית, טנדר יכול היה לגרור חבילה של כותנה חמישה מיילים לג'ין, בקושי בזמן שלקח לתפוס שני פרדות לעגלה. וזה היה נכון לא פחות כאשר היו בעיר דשן, הזנה וזרעים.
עבור משפחות בחוות קטנות יותר בהן לא היה כסף נוסף לרכב, ייתכן שהטנדר ייאלץ לחובה כפולה להביא את המשפחה לכנסייה, לרופא, למכולת או לאירועים בבית הספר. באזורים חקלאיים וכפריים, ילדים למדו במהירות להסיע את הטנדר המשפחתי במהלך סיום מטלותיהם. הרשויות המקומיות נטו להסתכל לכיוון השני כאשר אחד הצעירים, שפניו בקושי נראו מעל ההגה, הועבר באמצעות איסוף לחנות האספקה לחוות המזון או המשק. וגם כשהגיעו לגיל נהיגה חוקי, הטנדר נשאר לרוב האמצעי היחיד שלהם להגיע לבית הספר או לתרגול או ממנו או פשוט לברוח מבידוד החווה לכמה שעות בעיר.
כמו זמר הקאנטרי אלן ג'קסון, שלא יכול "להחליף את הדרך בה גרם לי להרגיש" כשאבא שלו נתן לו לקחת את ההגה של "פורד הזקנה" שלו, אפילו בגיל העמידה והיה רחוק מהשורשים הכפריים שלהם. אמריקאים שגדלו בחווה שמרו על זיכרונות מלאי חיים מהדרכים בהן התנסו טנדרים בשלבים שונים של נעוריהם. כילד בן שבע חייתי לריגוש שרכב לג'ין שרוע על גבי מטען כותנה שנערם גבוה על הטנדר שלנו. אבל כמה שנים אחר כך התכוונתי לעצמי הסיכוי ללוות את אבי באותה משאית עטופה בוץ וזק, בטיול לעיר, שם ידעתי שעמדתי בפני הוודאות המוחלטת להיתקל בילדה היפה והמסוגננת ביותר בכיתתי. .
אותם כוחות שהטמיעו את הטנדר בחיים הכפריים יתחילו בסופו של דבר לשחוק את יסודות אותם החיים. הסיכויים המתדלדלים של פעולות החקלאות הגדולות והממוכן ביותר מלבד הפעילות החקלאית הגדולות והמתוקנות ביותר, דחקו את חלק גדול מהאוכלוסייה המועטים יותר ויותר מהאדמה לעבר ההמולה המדממת של המטרופולין. אף על פי שאמריקאים שברחו מהחווה לקחו עימם את זיכרונותיהם מהטנדר הישן והמשופש של המשפחה, למעשה החניית רכב כזה בחניה שלך הבטיחה כתף קרה בהגיעם אל המפרץ הערמומי והשאפתני בלהט.
אולם עד מהרה הצליחו העלייה בהכנסות המטרופולין והפופולריות הגוברת של קמפינג, שייט ופעילויות חוצות אחרות להצדיק רכישת טנדרים חדשים וטובים יותר, שמצוידים במנוחות ונוחות שלא נתפסו בעבר כמו מושבי עור, מיזוג אוויר, מוניות מורחבות, תיבות הילוכים אוטומטיות והגה כוח.
מכירות הטנדרים השנתיות הגיעו ל -2 מיליון עד 1980 ועלו ב -11 מיליון בשנת 2017, והרווחיות העצומה והמתמשכת של קו המשאיות שלה גרמה לפורד להגביל את מכירותיה העתידיות של מכוניות מסורתיות בצפון אמריקה למוסטנג האייקוני ועדיין להיחשף פוקוס אקטיב. אפילו הדודג 'ראם 1500 בגובה הכניסה נדבק בשכונה של 65, 000 $, רבים מהטנדרים המפונקים של ימינו אין סיכוי קלוש לגרור כותנה, חציר, בעלי חיים, או הרבה מכל דבר אחר שעשוי לשרוט אותם.
למרות שטנדרים ממשיכים ליישם כמה יישומים מעשיים בתיאוריה, בפועל, חלק גדול מהם משמשים את בעליהם בעיקר כ"רכבי לייף סטייל "או שאולי אפילו יגידו" הצהרות אורח חיים. "אכן, עבור חלק גדול של אמריקאים, הטנדר התגלה כאמצעי לביסוס קשריהם לזהות צווארון כחול מובהק תוך כדי התהדרות בשגשוגם הבורגני. (למרבה האירוניה, כמה בעלי טנדרים ותיקים יותר, העוסקים יותר בהצהרת השורשים הכפריים שלהם מאשר להבהב את אמונותיהם מהמעמד הבינוני, נפלו בסנוביות הפוכה מסוימת, תלויים בכוונה על כלי רכב כמו הסיירה GMC שלי משנת 1994, שמשחקת 110, 000 מיילים על מד המרחק אבל לא הרבה ממשימת הצבע המקורית שלו.)
הטנדר הפך למתקן במוזיקת הקאנטרי עוד לפני 1975, כשדיוויד אלן קו התווכח על טענתו של חברו לתסריטאי סטיב גודמן כי "You Never Even Call Me by My Name" היה "השיר הכפרי המושלם", והצביע על כך שהוא עשה אין אזכורים לטנדרים, לרכבות, לאמהות, לשתייה ולכלא, שכולם כללו את הסנוא קוואטי הקולקטיבי של מדינה המוצעת לגיטימית.
רק כשגודמן הכניס פסוק חדש על בחור שמודה שהוא היה "שיכור" ביום שאמו יצאה מהכלא וקינה, שלפני שהגיע לתחנה לפגוש אותה ב"טנדר "שלו, היא הייתה" קאה הודה ברכבת חלולה ארורה ", הודה קו כי חברו אכן השיג שלמות בשיר קאנטרי.
יותר מ 40 שנה מאוחר יותר, בראשו של קו הרטטראט החלוד שקיים קיה הוא מעט עדות לשירים של לוק ברייאן ואחרים על נערים ונערים טובים ורוקדים את הלילה למערבב מחריש אוזניים של רוק קאנטרי והיפ הופ, או סתם יושבים ולוגם את המגן המיוחד "צלחת היהלום" של מגן תא המטען של טנדר "שחור גדול, מגודף" המפואר, ככל הנראה שברולט סילברדו, שבראיין עצמו מעדיף.
כאשר טנדרים יוקרתיים מציעים כמה מרווחי הרווח הגבוהים ביותר בענף, היצרנים רוכבים על גל תרבות הפופ, מודעות המשאיות שלהם מתעוררות באומני הארץ ופסקול. לוק ברין משמש כיום כ"שגריר המותג "הרשמי של שברולט, והמרחק התרבותי או הכלכלי בין מוסיקת סיטי למוטור סיטי לא גדול כמו שהציע הזמר-מל מל טיס לפני 35 שנה בקלאסיקה שלו, " דטרויט סיטי ".
המודלים המפוארים של ימינו עשויים להיות מוצגים בדרכים שנראות כחוגג השקפה חברתית "הכול הולך" לרווחה, אך ההשלכות הפוליטיות של הטנדר הן בדרך כלל מוטות את הימין, אפילו הימני הקיצוני. השילוב הסטריאוטיפי של מתלה אקדח ומדבקות דגל המורדים העלה פעם תמונות של בריונים רוכבים על הלילה. אפילו דגל הברזל, רובה הציד הרובה או הרובה (או שניהם) הזמינו חשדות כי הנהג אינו סתם צייד ייעודי אלא מישהו שרק מגרד לעבור אותו. למרבה האירוניה, ריבוי רכבי המוניות המורחבים בשילוב עם הסיכון הגובר לגניבה בתוך התנועה הבלתי חוקית המתפתחת בנשק חם, הפחיתו במידה רבה את מתלה האקדח לפריט במכירת מוסך.
זה לא אומר בשום דרך, שתמונת הטנדר רעילה לחלוטין. על פני הספקטרום הפוליטי, מועמדים שואפים המחפשים לסלק את שורשיהם והערכים הצנועים והבית הנדירים לעיתים רחוקות מעלימים עליהם תמונה או ליד משאית, ובמקרה זה, אם הרכב מתהדר בכמה חתכים ושריטות, כך הרבה יותר טוב.
למרות שיצרני משאיות זרות אילצו את מתחרותיה במדינה לשים לב יותר לחסכון בדלק ואמינות הרכב, "נראה שקנו אמריקה!" עדיין מהדהד בשוק הטנדרים. למרות הבדלים משמעותיים ברמות הייצור הכוללות, זה בולט שפורד מכרה בשנה שעברה כמעט פי שניים טנדרים מסדרת F, כמו כל דגמי הטנדרים הכבדים והבינוניים המובילים שנמכרו יחד. מומחי שיווק חושבים כי לא במקרה נזכרים קונים פוטנציאליים מעת לעת כי פורד הייתה יצרנית הרכב העיקרית היחידה שסירבה לכספי החילוץ הפדרליים במהלך המיתון האחרון, הודעה שייתכן שג'נרל מוטורס ניסתה להתמודד בפרסומת של שבי סילברדו שהצהירה כי "זהו מדינתנו. זו המשאית שלנו. "
אם הטנדר טבוע עמוק בחיינו והתרבות הלאומית שלנו, כמו אמריקה עצמה, זה היה ונשאר דברים רבים להרבה אנשים. במשך דורות שנולדו בחווה, זה עשוי לזמן גל של נוסטלגיה מרירה ומרירה. עבור חלק מההתנסויות שלו עם זה פחות "מקרוב ואישי", זה היה לפעמים מטאפורה הן עבור חלודה לא מרותקת והן לקיום נוח ומנוח במעמד הבינוני. עבור אחרים זה היה מסמן לא מדאיג של אלימות סמויה או ערנות ודעות קדומות אקטיביות.
באופן נרחב יותר, סיפור הטנדר מאשר את יכולתו ההיסטורית של האמריקנים להתאים לא רק את השקפתנו החברתית והפוליטית, אלא גם את העדפותינו התרבותיות והצרכניות לשינויים דרמטיים בכוחות הכלכליים, הטכנולוגיים והדמוגרפיים שעיצבו את זהותנו כ איש.
