ניקרגואה מתכננת לחצוב את המדינה בתעלה אדירה

במרכז אמריקה לא הייתה בקרוב תעלה אחת אלא שתיים המחברות בין האוקיאנוס השקט לים הקריבי. ביוני האחרון חתמה ניקרגואה על הצעת חוק שהעניקה אישור לחברה סינית בשם "חברת ההשקעות בפיתוח תעלת ניקרגואה בהונג קונג" (HKND) לחיתוך המדינה בתעלה מאסיבית של 40 מיליארד דולר.

תוכן קשור

• הזדמנות חדשה בתעלת פנמה

על פי נתוני HKND וממשלת ניקרגואה, תעלת ניקרגואה הבין-אוקיאנית תגדיל את התוצר של ניקרגואה ב -11 אחוז בשנה ותספק עד מיליון מקומות עבודה חדשים בשנים שלאחר בניית התעלה. זו תהיה רווח משמעותי למדינה, שהיא השנייה הענייה ביותר ביבשת אמריקה. התעלה גם תזרז את הסחר העולמי, מוסיפים טוענים.

הבנייה אמורה להתחיל בדצמבר השנה ולהמשיך בעשור הבא, לתת או לקחת כמה שנים. מרכזי תעשיה, שדות תעופה, מסילות ברזל חדשות, צינורות נפט והזכויות על כל משאבי טבע המצפים את התעלה החדשה כלולים גם בהסכם. לאחר בניית התעלה, HKND תשמור על זכויות להפעיל אותה במשך 50 עד 100 השנים הבאות.

הדאגות הסביבתיות והחברתיות בנוגע לפרויקט כזה הן רבות. פרטים רבים על הפרויקט עדיין חסרים, היינו היכן תוקם התעלה. נכון לעכשיו, מסלול שנמשך 177 קילומטרים שיחתוך את אגם ניקרגואה - ממנו מגיעים מרבית מי השתייה של המדינה - הוא האפשרות המועדפת. מה ההשפעות שלה על המגוון הביולוגי והן על תושבי המקום לא דובר בפומבי.

מאמר הערות חדש שפורסם ב"טבע, "תעלת ניקרגואה עלולה לגרום להרס סביבתי", מגלה דאגות של חורחה א. הוט-פרז, נשיא האקדמיה למדעים של ניקרגואה, ואקסל מאייר, זואולוג מאוניברסיטת קונסטנץ בגרמניה. בתור התחלה, הם מציינים, לא נערכה כל הערכה סביבתית עצמאית של ההשפעות הפוטנציאליות של התעלה. ממשלת ניקרגואה טוענת כי בכוונתה להסתמך על הערכת ההשפעה הסביבתית שנערכה על ידי HKND, והמחברים מציינים כי "לחברה אין חובה לחשוף את התוצאות לציבור הניקרגואי".

התעלה כמתוכנן, כותבים הואט-פרז ומאייר להרוס בערך 400, 000 דונם (כמעט מיליון דונם) של יערות גשם ושדות רטובה. שמורת הביוספרה בוסוואס ממוקמת מעט צפונית לתוואי התעלה המוצעת ומכילה מינים רבים בסכנת הכחדה כמו הטפירים של ביירד, קופי עכביש, יגוארים ונשרים חריפים, ואילו השמורה הביולוגית אינדיו מאיז נמצאת ממש מדרום ומחזיקה אסיפה דומה של מינים בסכנת הכחדה.

התעלה אפילו לא טורחת לחצא סביב שמורת הטבע Cerro Silva - ביתם של עצי האלון העתיקים ביותר במרכז אמריקה, מספר רב של קופים ואוכלוסיות של קווצלים ירוקים בהירים - מציינים המחברים. דרך התוכניות נמתחת ישר דרך החלק הצפוני של הפארק.

התעלה והנמלים הנלווים לה היו גם דוחפים מעל חופי קינון ים בסכנת הכחדה הן בחופי האוקיאנוס האטלנטי והן באוקיאנוס השקט, כמו גם להשפיע או להשמיד את שוניות האלמוגים והמנגרובים, אשר - בנוסף לחשיבותם למגוון הביולוגי - עוזרים לחיץ את ניקרגואה היבשתית מפני סערות טרופיות. באשר לבעלי חיים יבשתיים, אלה שאינם יכולים לעוף לא יכלו עוד לנדוד צפונה לדרום, וניתקו אוכלוסיות מינים זו מזו כמו חומת ברלין מימית.

בנוסף להשפעות על חיות הבר, קהילות ילידים - כולל ראמה, גריפונה, מייאנגנה, מיסקיטו ואולווה - תלויות באזורים שבהם תוקם התעלה המוצעת. החוקרים מציינים כי לא הוכחה הוכחה לכך שזכויותיהם נלקחו בחשבון או שהוקצו הקצאות לפיצויים על חייהם. "מאות כפרים יצטרכו להתפנות ולהעביר את התושבים הילידים", הם כותבים. שיבוש זה עשוי אפילו להספיק בכדי לעורר סכסוכים אזרחיים.

מים הם גם סוגיה. מרבית מי השתייה של המדינה מגיעים מאגם ניקרגואה, שתחתיתם בעומק 15 מטר תוחק לעומק כמעט כפול מהעומק כדי לפנות מקום לספינות מכולות ענקיות. כל הבוצה הזו צריכה ללכת לאנשהו, ולכותבים דאגה שזה פשוט ייזרק לקטעים אחרים של האגם או אפילו על היבשה. "כך או כך, הבוצה תסתיים ככל הנראה משקעים מזיקים", הם כותבים.

גם סכר יבנה באגם ליצירת מערכת הנעילה של התעלה. בדומה לתעלת פנמה, מי מלח יחד עם זיהום מספינות עלולים לחדור את האזורים סביב מנעולים אלה, ולהפוך "מערכת אקולוגית של מים מתוקים זורמים חופשית למאגר מים מלאכותי רפוי בשילוב עם מים מלוחים", צופים החוקרים. פירוש הדבר שמי שתייה טריים נפרדים לשלום - יש ליצור תשתית כדי להתפיל ולהיטהר אותם - וכן להתאים לחיות באגם יליד כמו כרישי שור, מסור, ציקלידים וטרפון.

תוסיפו לזה את ההגעה האפשרית של מינים פולשים הטרמפים על ספינות - בעיה סביבתית נפוצה - וקיבלתם מתכון ל"הרס טרגי "של החי והצומח של האגם, וכל מי שתלוי בכך, כותבים המחברים.

לבסוף, החברה שמאחורי התעלה עצמה עשויה להיות לא כל מה שנראה, אחרים מציינים. היו"ר, וואנג ג'ינג, עד כה לא הצליח לפתח חברת טלפונים שקנה ​​לה ויתורים בניקרגואה בשנה שעברה. כמו כן, אין סימני התקדמות ב -12 מתוך 20 המדינות בהן וואנג התחייב בקנה מידה גדול אחר פרויקטים, מדווח דרום צ'יינה מורנינג פוסט.

במקרה של התעלה, ואנג הביע לעיתים תוכניות "בלתי מתקבלות על הדעת", כותבים עורכי הטבע, כמו שאומרים שהתעלה תהיה ברוחב 520 מטר (1, 700 רגל). הפרויקט כולו עד כה היה אפוף בסודיות, מוסיפה בנגקוק פוסט, מההשפעות הסביבתיות שלו ועד הלוגיסטיקה שלו, והממשלה נראית להוטה למהר אותו.

"אין שום הצדקה לתעלה חדשה דרך ניקרגואה, " אמר ראלף לשצ'ינסקי, ראש המחקר בבאנצ'רו קוסטה, סוכנות ימית בינלאומית, אמר לבנגקוק פוסט. "יש לנו כבר תעלה דרך פנמה שעובדת די טוב."

תעלת פנמה, אמר לש'צ'ינסקי ל"פוסט ", מטפל רק בשבריר קטן מהספנות העולמית, כך שבניית נתיב מים שווה יהיה מיותר. כ 550 מיילים דרומית לאגם ניקרגואה, נתיב תעלת פנמה הוא פחות משליש מאורך זה המוצע בניקרגואה, וכעת הוא מתרחב ומעמיק כדי להרחיב את יכולתו להכיל אוניות גדולות.

כך שבמקרה הרע, ניקרגואה תקבל תעלה מאסיבית שעלולה להביא להרס סביבתי למדינה ואולי אפילו "להצית מחדש את האלימות האזרחית שהפכה זה מכבר לאזור", כותבים עורכי הטבע . במקרה הטוב, לעומת זאת, התוכניות פשוט ייפולו, כמו רבים מהעסקאות האחרות של וואנג. כך או כך, החוקרים לא רוצים לקחת סיכוי שאף פרויקט כזה ייחשב.

הם קוראים לקהילה הבינלאומית להצטרף יחד למחאה על התעלה, וגם בפתרונות סיעור מוחות שיכולים להביא הכנסות נחוצות לניקרגואה, כולל תיירות, חקלאות חקלאית והשקיה מורחבת. בדצמבר האחרון הכותבים מדווחים כי הממשלה דחתה תלונות משפטיות שהוגשו בשנה שעברה הן על ידי קבוצות בינלאומיות והן על ידי קהילות ילידי ניקרגואה, והצביעו על הצורך ב"פעולה בינלאומית מהירה ומכרעת. "בנוסף, הוט-פרז החליט לקחת את העניינים לידיים שלו. ולעשות הערכה סביבתית משלו בתמיכת הרשת הבין-אמריקאית לאקדמיות למדעים, וקורא לקבוצות שימור נוספות להצטרף אליו.

האם יתכן שיש מסלול אפשרי מבחינה כלכלית, גאוגרפית ופוליטית לתעלת צינור התעלה, הרכבת והנפט המוצעת, שתביא להפחתה משמעותית בסיכון? הסכמה הכללית בניקרגואה היא לא ", מסכמים המחברים. "תושבים - מכל המינים - עם קשרים עתיקים לארץ ייעקרו ללא קשר."

סיפור זה עודכן כך שישקף את התיקון הבא: ניקרגואה עומדת לאבד כמעט מיליון דונם של יערות גשם ושטויות מים, לא 1, 000 דונם.