האיש שאמר את הביטוי האיקוני, "זה צעד אחד קטן עבור (א) אדם, קפיצת ענק אחת למען האנושות" נפטר היום בגיל 82 שנים. כפי שפורסם ב- Associated Press, ארמסטרונג נפטר בעקבות סיבוכים הנובעים מבעיות לב וכלי דם.
באותו היום הרגע של 20 ביולי 1969, ארמסטרונג ובאז אלדרין צעדו על פני הירח במשך שלוש שעות, אספו דגימות סלע, צילמו וערכו ניסויים. מתוך תובעת AP:
"המראות היו פשוט מפוארים, מעבר לכל חוויה חזותית שנחשפתי אי פעם", אמר פעם ארמסטרונג.
מסלול הליכת הירח סימן את ניצחונה של אמריקה במירוץ החלל המלחמה הקרה שהחל ב -4 באוקטובר 1957, עם שיגורו של ספוטניק 1 של ברית המועצות, לוויין בגודל 184 פאונד שהעביר גלי הלם ברחבי העולם.
אף שהיה טייס קרב של חיל הים, טייס מבחן של קודמתו של נאס"א ואסטרונאוט, ארמסטרונג מעולם לא הרשה לעצמו להיקלע לסלבריטאים ולזוהר של תוכנית החלל.
"אני, ולעולם אהיה, גרביים לבנות, מגן כיס, מהנדס חנון", אמר בפברואר 2000 באחת ההופעות הפומביות הנדירות שלו. "ואני גאה משמעותית בהישגי המקצוע שלי."
הגרדיאן מציע רקע נחמד בעלייתו לנאס"א:
ארמסטרונג נולד בוואפקונטה, אוהיו, ומגיל צעיר הוקסם מתעופה, והתנסה במטוסי דגם ובמנהרת רוח ביתית. בגיל 15 החל שיעורי טיסה באלופת אירונקה, ובגיל 16 רכש את רישיון טיס הסטודנטים שלו. בשנת 1947 הוא נרשם לאוניברסיטת פרדו למלגה של חיל הים כדי ללמוד תואר בהנדסת אווירונאוטיקה, אך בשנת 1949 חיל הים קרא לו לתפקיד פעיל במלחמת קוריאה. כטייס חיל הים הוא הטיס 78 משימות קרב. הוא הופל פעם אחת וקיבל שלוש מדליות על שירותו הצבאי. בשנת 1952 חזר ללימודיו וסיים את לימודי התואר הראשון בפורדו ותואר שני בהנדסת אווירונאוטיקה וחלל באוניברסיטת דרום קליפורניה.
בשנת 1955 הפך לטייס מחקר אזרחי במרכז המחקר של לואיס בוועדה המייעצת הלאומית לאווירונאוטיקה (נקה), קודמתה של מינהל האווירונאוטיקה והחלל הלאומי (נאסא). מאוחר יותר באותה השנה הוא העביר לתחנת הטיסה המהירה של נקה (כיום מרכז מחקר הטיסה של נאסא דריידן) בבסיס חיל האוויר אדוארדס בקליפורניה כמדען מחקר אווירונאוטטי, ואז כטייס. הוא היה טייס מבחן בכלי טיס חלוציים רבים, כולל ה- X-15 4, 000 קמ"ש. הוא טס מעל 200 דגמי מטוסים שונים, כולל מטוסים, רקטות, מסוקים ודאונים.
ארמסטרונג היה עסוק בהיבטים הנדסיים והנדסיים של תוכנית ה- X-15 מראשיתה. הוא השלים את הטיסה הראשונה במטוס המצוידת במערכת בקרת טיסה חדשה המותאמת לעצמה וביצעה שבע טיסות במטוס הרקטה. בשנת 1962 נמנה עם תשעת טייסי המבחן שנבחרה על ידי נאסא לתכנית האימונים השנייה באסטרונאוטים שלה.
להלן פירוט של כמה מהתגובות מטוויטרברס -:
הבזק של כמה מהתגובות כאשר קהילת החלל מגיבה לחדשות על מותו של ארמסטרונג
רצונו של ארמסטרונג להציג הופעות פומביות או לראיין פירושו שעבור אמריקאים רבים זכרם היחיד לארמסטרונג היה מסעו לירח. בנימה קשורה, זה גם הפך את חתימתו לאחת החשובות ביותר בשוק הזכרות, לפני המלכה אליזבת השנייה, פול מקרטני ומוחמד עלי. בשנת 2010 דיווח מייק קלסיוס, אחותנו האוויר והחלל :
על פי הביוגרפיה שלו, חתם על כל דבר שהתבקש ממנו במשך חמש עשרה הראשונים בערך השנים אחרי נחיתת הירח. ואז, סוחרי פריטי אספנות החלו לייצג את עצמם כאל מורים בבית הספר או כילדים, וביקשו תמונות חתומות בדואר. בשנת 1993 ראה ארמסטרונג כי זיופים של חתימתו נמכרים באינטרנט והפסיק לתת את חתימתו, עצות שנתן לו צ'ארלס לינדברג בספטמבר 1969 במשתה של אגודת טייסי הניסוי.
עם זאת, חתימתו של ארמסטרונג, על פי פול פרייזר אספנות מממלכה המאוחדת, היא הערכית ביותר בעולם, והיא מביאה בימים אלה יותר מ -7, 500 דולר
בשנת 2010, אוון אדוארדס כתב בסמית'סוניאן על הדגם של הנחתת הירח הנשר, בתצוגה במוזיאון האוויר והחלל הלאומי בקניון:
המבקרים בתערוכת אפולו עדים לחפץ שנראה - בעזרת מעט אוצרים מלאי-אמנות - ממש כמו נשר נראה כאשר ביצע את הקפיצה הענקית לפני 40 שנה. כאשר באז אלדרין שידר אלינו אדמת אדמה ש"זה משמש כסמל לסקרנות שלא יודעת שובע של כל האנושות לחקור את הלא נודע ", הוא דיבר על המשימה הכוללת. אך באותה קלות הוא יכול היה להתייחס לפלא הלא-אנושי שאיפשר זאת.
בסוף השבוע הקרוב, מודול הנחתת, גלריית אפולו לירח וקפסולת אפולו 11 היו מקום טוב להתחיל לחלוק כבוד לאייקון האמריקאי.
