אתה מקבל רעיון עוד לפני שאתה נכנס לדלתו שחייו של תומס טרמוטה קשורים לים, או בכל מקרה מה שנמצא מתחתיו. מחוץ לביתו באוסטנדה, בחוף בלגי, ניצב העוגן הגדול ביותר שראית אי פעם - שגובהו מטר וחצי, שוקל חמישה טונות. זה היה מזויף בידו של איש מלחמה בריטי ותיק, ומלכודת מגן הובילה אותו מעל קרקעית הים של התעלה האנגלית, במרחק של אבן מכאן.
בחצר האחורית, יש מכרה מפחיד למראה ממלחמת העולם הראשונה, בקוטר מטר כקוטר רגל ועוקצני בכל רחבי הפיצוצים. גם זה הגיע מהמים הסמוכים. הגרמנים כבשו את כל החוף הבלגי במלחמת העולם הראשונה. סירות ה- U שלהם התבססו ביבשת רחוקה יותר בברוז ', ממש מחוץ לטווח התותחים הימיים הבריטיים, ועברו דרך תעלות שהוזנו לתעלה באוסטנד והעיירה זייברוגג הסמוכה. הדיונות מחוץ לביתו של טרמוטה עדיין מצופות בבונקרים מבטון שנבנו על ידי הגרמנים כדי להגן על בסיסי הסירה U שלך מפני התקפה בריטית. אלה היו מוקשים כמו זה שבחצר האחורית של טרמוטה ששלחו יותר מסירות U U של גרמניה למלחמת העולם הראשונה לתחתית התעלה מאשר כל דבר אחר.
טרמוטה החל לצלול את הערוץ האנגלי הקפוא בגיל 14 עם אביו, דירק, בית המלון שפרש בדימוס. במהלך הדרך הוא תואר בארכיאולוגיה ימית - נושא שבקושי היה קיים כשהתחיל ללמוד אותו - ולמד מאז ומתמיד תאונות ברחבי העולם. אבל בית הקברות העצום עם סירות U אשר מתחיל ממש מחוץ לדלת הכניסה שלו הוא מה שהוא הכי אוהב לחקור. עד היום הוא מצא שרידים של 28 סירות U U שם, 11 במים בלגיים. ספרו על סירות U, מלחמה מתחת לגלים ראה אור בשנה שעברה. כותרת עיתון אחת כינתה אותו "אינדיאנה ג'ונס הפלמית".
"הסירות בחוץ!" התגאה בכרזת תעמולה משנת 1917. התקפות על ספנות בעלות הברית טבעו 2, 550 ספינות. (תמונות אומנות / תמונות מורשת / תמונות גטי) טרמוטה הוא אדם קומפקטי, רחב חזה, דיבור רך וחביב. במשך רוב השנה הוא מתפרנס בצלילה מסחרית סביב נמלי בלגיה. הקיץ מיועד לסירוק המים המקומיים להריסות, שמתקשים למצוא כל הזמן. קרקעית הים ממופה היטב ונבחרה עד עכשיו. אולם רק בקיץ האחרון טרמוטה מעד את התגלית החשובה ביותר שלו עד כה.
באביב 2017, טרמוטה בדקה באופן מקוון את מסמכי המחלקה ההידרוגרפית הבלגית כדי לבדוק אם טריקים שציירו בעבר התרחקו על קרקעית הים. הוא הביט במבט חולף על אחד ההריסות המסומנות הללו, שוכב בעומק של מטר וחצי בערך 12 מיילים ישר מאוסטנד. "היא עלתה בטבלה מאז שנת 1947, " אומרת טרמוטה. "בשנות ה -80 היא זוהתה ככלי נחיתה הפוך, כמו אלה שבצילום טוראי ראיין . כך שזה לא נשמע מעניין במיוחד. "צלילי הד רב-קרניים מודרניים - מכשירי הסונאר המשמשים כעת לסקרים הידרוגרפיים - הם הרבה יותר רגישים מטכנולוגיות קודמות. "כיום כמעט אפשר לראות את הקישורים בשרשרת עוגן. ברור שזו לא הייתה מלאכת נחיתה. הוא לא היה בצורת פח ביסקוויטים, אלא כמו סיגר, עם שני קצוות מחודדים ומגדל באמצע. הסקרים נותנים לך גם את האורך וזה היה 26 או 27 מטר. הייתי כמו, לעזאזל! זו צריכה להיות צוללת! "
הזיהוי המקולקל המקורי השליך כמעט וודאי ציידים אחרים מהניחוח. זה עזר גם שהתת שכבה באמצע מסלול משלוח והרתיע את הסקרנים עוד יותר. "כל 15 או 20 דקות אתה מקבל מעליות על 200 מטר - זה יהיה כמו לצלול על הכביש המהיר."
מאז 2013 מושל מערב פלנדריה, הכולל את חוף הים הקצר בבלגיה, היה קרל דקאלואה. בנוסף לתפקידיו האחרים, Decaluwé הוא קבלת ההריסות של בלגיה, מה שאומר שיש לו סמכות על כל דבר שנמצא במים הטריטוריאליים הבלגיים. הוא עוד אחד מחבריו הוותיקים של טרמוטה, שלא לדבר על חובב היסטוריה ימית. אז כשירד טרמוטה לראשונה ביוני האחרון, שוטרים ימיים עמדו ליד ומכ"ם החוף הוזעק; אזור הרחקה של מטר וחצי שמר משלוח מסחרי מאתר הצלילה. "במחצית הדקה הראשונה ידעתי שזו צוללת גרמנית בכיתה ב 'II", זוכר טרמוטה. "אחרי 30 סירות U- אתה פשוט מרגיש את זה. אני לא יכול לתאר את התרוממות הרוח שחשתי כשעליתי. "
(גילברט גייטס) טרמוט עשה שש צלילות באותו קיץ. הצוללת הייתה אכן סירת U U מחלקה II. שני הפריסקופים התכופפו קדימה. כשהוא שוחה סביב החרטום, ראה טרמוטה כי צינור הטורפדו העליון של הכוכבים התעקם ונקרע במה שהיה בטח פיצוץ אדיר - בתחתית מעמד ה- UB II היו שני צינורות מכל צד, אחד על השני.
באורח פלא, בהתחשב בעובדה שהוא שקוע בצורה כה אלימה, הצליחה המשנה להימלט מנזק נרחב יותר והייתה ברובה שלמה. "למצוא סירת U במצב כזה הוא ייחודי", אומר טרמוטה. "רובם נפגעים קשה - פוצצו לשניים או מוצלים בכבדות. לא תמצאו עוד אחד כזה. "בכל זאת, מספר הזיהוי שצויר במגדל הסגירה היה חסר, היה מקושקש לאורך זמן. במסיבת עיתונאים בספטמבר האחרון, כאשר הרשויות בבלגיה הודיעו על הגילוי, זהותה של הסוברת נותרה בגדר תעלומה.
בהיעדר סימוני מגדל, הדרך הבטוחה ביותר לזהות סירת U היא על ידי מדחף הברונזה שלה, החתום לעתים קרובות לפי תאריך, ואם יש לך מזל, מספר סידורי. טרמוטה ירד שוב ובחן את הירכתיים של הסירה. המדחף בצד הנמל הוסר. חשודים בטרמוטה הוא אבד כאשר הרשויות הבלגיות "גררו" את הים למטה ל -25 מטרים כדי לוודא ששום דבר שלא יתקם יותר לא יכול לסכן את השילוח המקומי. מדחף הקרינה עדיין היה שם, אך היה עשוי מברזל ולא מסומן - בפעם הראשונה שטרמוטה מצאה סירת U עם מדחף ברזל. "בסוף שנת 1916, צוותי סירות האוניות ידעו שהם נמצאים במשימת התאבדות מכיוון שהבריטים הצליחו כל כך למצוא איתור ולהשמיד את סירות האוניות", אומר טרמוטה. "למה לטרוח לשים עליה מדחף נחמד?"
טרמוט עשה צלילה אחרונה לפני החורף בנובמבר האחרון. כדי לשים שם לסירת ה- U שלך, הוא קיווה להתאים מספר על הפריסקופ לרישומים של ספק האופטיקה, המח"ט של ברלין. הוא מצא את המספר - 417 - אבל ארכיוני גוארז, כך נודע לו, כבר לא קיימים. "בצלילה התחלתי לנקות את צינורות הטורפדו; אתה יכול למצוא שם סימונים ", אומר טרמוטה. "נקי, נקי, נקי - והלוח העשרה סנטימטרים הזה יוצא בחינם. כתוב UB-29. אני לא יכול לתאר את התחושה הזו. "
**********
UB-29 התבסס בעיירה מימי הביניים ברוז 'כחלק משט פלנדריה, צי התעלה האנגלית של גרמניה. המשנה עלה לראשונה לים במארס 1916. בראש ההגה עמד הרברט פוסטקוצן, שהיה אמור להפוך לאחד מאסעי האונייה הקטלניים ביותר בגרמניה. פוסטקוצן מדורג במקום ה -31 בקרב 37 מפקדים ששקעו כל אחד מעל 100, 000 טונות של בעלות הברית במהלך מלחמת העולם הראשונה. על כך הוא זכה בשני צלבי ברזל ובמסדר הבית המלכותי של הוזנולרן.
Pustkuchen ידוע בעיקר לא על הספינות ששקע, אך באחת מהן לא עשה זאת. ב- 24 במרץ 1916, פוסטקוצן הבחין במעבורת חוצה ערוצים, ה- SS Sussex, בדרך מ Folkestone באנגליה ל Dieppe בצרפת עם 325 נוסעים על סיפונה. ללא אזהרה מוקדמת, UB-29 ירה טורפדו מגובה 1, 400 מטר וקרע את קשת המעבורת. ספינות הצלה הורדו, אך מספר התופפו. לפחות 50 נוסעים קיפחו את חייהם. הסאסקס הצליח להישאר על פני הצף ונגרר, בראש ובראשונה, לצרפת. היו אמריקאים על הסוסקס, וכמה מהם היו בין הפצועים. פוסטקוצן בעט בקן צרעות.
פחות משנה לפני כן טבעה סירת U גרמנית את האונייה לוסיטניה בים האירי, ו -128 אמריקנים מתו. הנשיא וודרו ווילסון העלה את גרמניה על כך ש"מלחמת צוללות בלתי מוגבלת "- הטקטיקה הראשונה שיצאה מחללי הסירות באוניברסיטה לאחר הפסדים מוקדמים - תביא את ארצות הברית למלחמה. כעת UB-29 עשה זאת שוב, ווילסון איים להפר את היחסים הדיפלומטיים. קאה, גרמניה חתמה על "משכון סאסקס". מעתה ואילך, קברניטי הסירה שלך היו משטחים ומחפשים ספינות סוחר אחר תחמושת. אם יימצאו חימוש, צוות המשנה יכול היה להטביע את הספינה, לאחר שהתיר לצוות הסוחר שלה לעלות על סירות הצלה. משלוח הנוסעים ייחסך. אלה נודעו בחוק הימי כ"כללי השייט ", הפחתת יעילותן של סירות U, והכחישו כעת את התקפות הטורפדו ההפתעה שלהן.
מלחמה מתחת לגלים - סיפור אמיתי של אומץ ומנהיגות על צוללת מלחמת העולם השנייה
בנובמבר 1943, בזמן שהיה בסיור מלחמה במיצר מקאסאר, אותרה הצוללת USS Billfish על ידי היפנים, שפתחו במתקפת מטען עומק אכזרית. פיצוצים עטפו את המשנה במשך חמש עשרה שעות רצופות. כשקצינים הבכירים שלו לא היו מסוגלים להתאושש, קצין הצלילה צ'רלי רוש קיבל באומץ את הפיקוד והוביל את אנשי הצוות במאמץ הרואי לשמור על ספינתם על כנם כשניסו להימלט.
קנההסיור האחרון של UB-29 הגיע פחות משנה לאחר כניסתו לשירות, תחת קפטן חדש, אריך פלאץ '. (הרברט פוסטקוצן ירד עם צוותו ביוני 1917, כאשר ה- UC-66 שלו הופצץ על ידי סירה מעופפת של קרטיס בסמוך לאיי Scilly Isles באנגליה; ההריסה נמצאה בשנת 2009.) זו הייתה הפעם השנייה של פלאץ '. ב- 13 בדצמבר 1916 אותר UB-29 על ידי המשחתת הבריטית HMS Landrail בסמוך למיצר דובר. Landrail הצליח לטפס על התת לפני שהוא יכול לשקוע במלואו. המשחתת הפילה כמה מטעני עומק מעבר לדופן (טרם הומצא משגר המטען לעומק). UB-29 לא נראה יותר. בסביבות חצות, הזרקורים של Landrail הוציאו שמן ופסולת על פני המים.
מזג האוויר היה גרוע והלילה היה שחור. לנדרייל פנה לבית. בהיעדר הוכחות חותכות, לנדרייל מעולם לא זוכה בהריגה רשמית, אך בכל מקרה הוענק לאנשי הצוות כספי פרס. הרשויות באנגלית סימנו את הקבר הבלתי נראה של UB-29 דרומית-מערבית לחולות גודווין, שישה מיילים מחוץ לעיירת החוף דיל שבקנט.
בראשית 1917 הסיק הפיקוד העליון הגרמני כי יהיה קשה לחצות את מלחמת ההתשה בחזית המערבית. בעלות הברית יכלו לזרוק גברים וזרועות לפה של מלחמה מהר יותר מגרמניה. כשבועיים לאחר ירידת ה- UB-29 קרא אדמו"ר גרמניה הננינג פון הולצנדורף, בכל כך הרבה מילים, להפסיק את המשכון שהוא עורר, והאיץ בגרמניה לתת לסירות U-U לירות כרצונם. הולצנדורףף ניבא כי הפסדי השילוח של בעלות הברית יטפסו ל -600, 000 טון בחודש בארבעת החודשים הראשונים, כמעט כפול משיעורם לפי כללי הסיירת. ההפסדים יימשכו ב -400, 000 טון בחודש. אנגליה, שנכה על ידי נפילת מלאי המזון, שביתות תעשייתיות וכאוס כלכלי, תתבע בשלום בעוד חמישה חודשים. בכנס בעיר פלס הגרמנית ב- 9 בינואר 1917, החליטה פיקוד העליון הגרמני כי לוחמת הצוללות הבלתי מוגבלת תחל ב -1 בפברואר.
**********
להלן מה שטרמוטה חושב שקרה ל- UB-29. כאשר Landrail נגח בתחתית, הפגיעה עקמה את שני הפריסקופים במקביל, וזו הסיבה שהוא מצא אותם באותה זווית. מטעני העומק פצעו אותו וקרעו את מכלי הנפט שלה. אבל, הוא טוען, UB-29 זחל משם, ואטם צלע לאט לאט את הקילומטרים בערך 60 קילומטרים הביתה על מצפן. פלאץ 'ו 21 אנשי הצוות שלו כנראה הרגישו התרוממות רוח. "הם כנראה חגגו את בריחתם - 'אנחנו הולכים להיות בעוד שעה בבית! הצלחנו! בואו לחגוג, לשתות שמפניה! ' ואז בום! "טרמוטה מציעה ש- UB-29 הוקש מכרה עם אחד הפריסקופים המעוותים, וגרר אותו ישירות אל תוך גרונו.
הרגעים האחרונים של UB-29 היו בוודאי איטי ונורא. "אתה יכול לראות שהנזק מוגבל לקשת, כך שאתה יכול לדמיין שהאנשים ממרכז הפיקוד לחדר המכונות עשויים להיות בחיים אחר כך. זה לא כמו סירות ה- U שמוצצות לחצי בהן כולם מתים מייד ", אומר טרמוטה. כשהמים עלו בתוך הספינה, יתכן שאנשי הצוות קיצרו את ייסוריהם הבלתי נמנעים על ידי יורים בעצמם בשירותיהם הארוכים-קנים. או שהם עשויים כותנה ממולאת בפה ובאף שלהם והטביעו את עצמם. שניהם ידוע שקרה. "נורא", אומר טרמוטה. עם זאת הם עמדו בסופן, הם שוכנים בתוך קירות הפלדה של UB-29, קבורים בחול שהסנן דרך סדקיםיו במשך מאה שנה.
הירשמו עכשיו למגזין סמיתסוניאן תמורת 12 דולר בלבד
מאמר זה הוא מבחר מתוך גיליון מאי של המגזין סמיתסוניאן
קנה
