זה רק עגלה. אבל עם מעט דמיון, אין גבולות למה זה יכול להיות. רוברט פאסין, נשיא ומנכ"ל רדיו פלייייר, הסביר זאת פעם: "זה יכול להיות כל דבר שהילד מדמיין שהוא יהיה - זה יכול להיות חללית, רכבת, מכונית מירוץ, צוללת."
צדדיות מסוג זה בהחלט העניקה למטוס הרדיו האדום האייקוני, דלק האש, כוח עיכוב רציני. החל מהשנה הבאה החברה הייתה בערך מאה שלמה, עם שורשים שנמשכים לראשית המאה העשרים, כאשר המייסד העתידי של החברה, אנטוניו פאסין, הגיע לאמריקה.
אנטוניו נולד בשנת 1898 למשפחת יוצרי ארונות שגרה בעיירה קטנה מחוץ לוונציה. כמו רבים באותה תקופה, הוא חלם על הזדמנויות גדולות יותר. אז בגיל 16 מכרה משפחתו את הפרד שלהם והוא השתמש בכספים כדי לנסוע לאמריקה.
הוא התיישב בשיקגו ועבד סדרה של עבודות משונות - שטיפת סלרי עבור מפיץ ירקות, הכנת מים עבור צוות חפירת ביוב, עבד עם צוותי דרך והקמת פסנתרים - כדי לחסוך כסף לציוד לעיבוד עץ.
"הוא עשה כל עבודתו שיכולה. לא היה לו כסף. הוא לא הכיר אף אחד, "אומר נכדו רוברט פאסין.
אנטוניו פאסין עומד בבית המלאכה שלו בשיקגו. (עלון רדיו) עד שנת 1917 חסך אנטוניו מספיק כסף לשכור בית מלאכה בן חדר, שם החל לבנות ארונות פונוגרף ומגוון חפצים אחרים על פי דרישה. הוא גם בנה עגלות עץ חסונות כדי לגרור כלים.
"בזמן שאנשים קנו ארונות פונוגרפים הם היו אומרים 'היי, האם אוכל להשיג אחד העגלות האלה?'", אומר רוברט, "ודי מהר הוא מכר יותר עגלות מאשר ארונות פונוגרפיה."
הפופולריות של העגלה כצעצוע צמחה משם. "כמו כל יזם הוא הלך עם מה שנמכר טוב", הוא אומר. "והעגלה בסופו של דבר הייתה רב המכר."
החברה התגאה בחותמת מתכת באיכות גבוהה. באותה עת, שיטה חדשנית זו הייתה מוגבלת לרוב לתעשיית הרכב. (עלון רדיו) אנטוניו כינה את יצירות העץ החסונות שלו תחתיות ליברטי על שם "אם הגלות" האייקונית, "פסל החירות". ככל שהביקוש גבר, הוא שכר כמה עובדים ובסופו של דבר שינה את שמו לעגלת הרדיו שלו, וכבש את שתי האובססיות של אז: מכשירי רדיו ומטוסים.
עבור עגלה פשוטה, הנוסע הרדיו היה חדשני בעיצובו. אנטוניו שילב את השיטות החדשות יחסית של פסי הרכבה לרכב וחותמת מתכת כדי לשמור על עלויות נמוכות ועל ייצור מתגלגל. בסוף שנות העשרים של המאה העשרים מכוניות העגלה נמכרו בפחות משלושה דולר - בערך 40 דולר בכלכלה של ימינו. גישה זו לייצור זיכתה את אנטוניו בכינוי "פורד הקטנה".
פרסומת אחת משנת 1973 מחשיבה את הנוסע הרדיו "העגלה היחידה המוציאה מכירת עגלות תחנת פורד."
גם פליירים רדיו וגם חברות סטיישן הקריאו את הסיסמה הזו. (עלון רדיו) הצבע האדום המהבהב הפך לעמוד התווך עבור פליירי הרדיו כבר בשלב מוקדם, אך איש אינו יודע מדוע. "יש אנשים שאומרים שזה בגלל שסבי היה איטלקי", אומר רוברט, ומסביר שרוטב פרריס וספגטי, שניהם סיכות איטלקיות, הם אדומים. במהלך השנים ניסתה החברה צבעים רבים, אך אדום תמיד התקרב לפני האחרים במכירות.
עם זאת, פעמים לא תמיד היו קלים. "אני נכנס לכל כך הרבה מיזמים בעסקים עם יותר עצבים מהון, " אמר אנטוניו פעם.
כששפלת השפל הגדול דרך אמריקה, החברה נאבקה אך שרדה - "משהו שהרבה חברות צעצועים לא עשו", אומר גארי קרוס, היסטוריון המתמחה בצריכה, פנאי וילדות באוניברסיטת פנסילבניה. אפילו במעמקי הירידה מכרה החברה כ -1, 500 עגלות ביום.
ההישרדות שלה, ככל שראויה לציון, לא בהכרח מפתיעה. "אפילו אנשים שלא היו מובטלים וראו את שכרם פחתו הרגישו צורך לשמור על סוג מסוים של נורמליות עם ילדיהם, " אומר קרוס, "וזה פירושו לחנך אותם."
למרות הדיכאון, אנטוניו הציג את הכוונת שלו ביריד העולם של שיקגו משנת 1933. הוא לקח הלוואה בסך 30, 000 דולר לבניית מבנה שגובהו 45 מטרים של ילד על עגלה, נחוש להצהיר.
החברה מכרה עגלות מיניאטוריות בדוכן שמתחת למבנה "בוי רכבת" בגובה 45 מטרים ביריד העולם של שיקגו משנת 1933. (עלון רדיו) אשתו של אנטוניו, אנה פאסין, שהלכה לעולמה לפני מספר שבועות בגיל 107, תיארה זאת הפעם היחידה שראתה אי פעם את אנטוניו עצבנית, מסביר רוברט. "הוא עשה הימור גדול מבחינה כלכלית", הוא אומר. "כשהוא הגיע לפה לראשונה כמהגר, באמת לא היה לו מה להפסיד, אבל כשיריד העולם התרחש היה לו עסק. הייתה לו משפחה. "
במבנה הארט-דקו המאסיבי שוכן קיוסק, שבתוכו סייעה אנה לעבוד בפס הרכבה מיני שהקים עגלות פלדה קטנטנות שנמכרו ב -25 סנט בלבד - 4.56 דולר היום. הם מכרו יותר ממאה אלף מהתכשיטים.
"זה היה רק רעיון מבריק לבניית מותג, מכיוון שהיריד העולמי היה עסקה כה גדולה", אומר רוברט. בין אם המבקרים יצאו עם עגלה קטנטנה ובין אם לא, הם ללא ספק ראו את המבנה המרשים, ולכן הם לא יכלו לעזוב בלי שום ידיעה על ה- Radio Flyer.
נערה צעירה עם הנוסע הרדיו שלה בשנות החמישים - תקופה של מכירות עגלות פורחות. (Wikimedia Commons) מהר קדימה לשנות החמישים, כאשר ספוטניק ו"אני אוהב את לוסי "עלו למקום. בתקופה זו, כשהפחד מהקומוניזם התהפך, עגלה העגלה האדומה הקטנה את מעמדה כאייקון אמריקאי. החברה ציינה את העגלה כצעצוע אמריקני נוקשה.
"במוקדם או במאוחר תצטרך לקנות לילדים עגלת רכבת אדומה גדולה. (זה כנראה גורם בהתפתחותם להיות אמריקאים אדומים-דם-טהורים במאה אחוז), "נכתב במודעה משנת 1953 ב- Logansport Pharos-Tribune .
מודעה בעיתון לעגלת הנוסע הרדיו משנת 1953. (Logansport Pharos-Tribune) בשנים 1942 - 1945, החברה הפסיקה את ייצור העגלות שלה והייתה פחי גז מפלדה של חמישה ליטרים למאמץ המלחמתי. כשחזרו הביתה בסוף מלחמת העולם השנייה, הדיור היה קצר וחוק GI משנת 1944 סובסד משכנתא, מה שאיפשר לרבים לנהור לפרברים. מכירת העגלות התרחשה במהלך בום התינוקות שלאחר מכן, ועלון הרדיו הסתעף למריצות הגינון כדי לעמוד בדרישות המשתנות.
אבל אף אחד לא נשאר בראש לנצח, וכאשר ליטל טייקס ו- Step2 הציגו עגלות פלסטיק בראשית שנות התשעים, רדיו פלייייר התהפך. העגלות המהבהבות והזולות יותר הללו יכלו לקבל מגוון רחב יותר של עיצובים מאשר הזן הקלאסי של החברה עם חותמת מתכת.
אנטוניו פאסין עומד בגאווה ליד דגם קטן של המבנה מהיריד של שיקגו. (עלון רדיו) 
רוברט פאסין התמנה למנכ"ל החברה בשנת 1997. (עלון רדיו) אנטוניו נפטר בשנת 1990 בגיל 93. כשבנו, מריו פאסין, העביר את העסק לרוברט ב -1997, הצמיחה הייתה בקיפאון והחברה הייתה רווחית בלבד.
"כחברה באותה תקופה, לא דיברנו עם הצרכנים ככל שצריך", אומר רוברט. "לא שאלנו אמהות מה הן רוצות במוצרים." אז הפופולריות של עגלות הפלסטיק האלה תפסה אותן לא בשגרה.
הקבוצה החלה לחקור דרכים לדחוף את חברתם למאה ה -21. הם התגאו באיכותם של מוצרי מתכת חתומים באתר ולא היו להם אמצעים לייצר פריטים אחרים. בזמנו, אפילו לא היה להם צוות לפיתוח מוצרים, לדברי רוברט.
"זה היה מצב משבר, " הוא אומר. הקבוצה נאלצה למצוא מעצבים ויצרנים כדי ליצור מוצר שיכול להתחרות בשוק תחרותי כבר.
עלון הרדיו הראשון מפלסטיק היה קטן ומייסד מדי. השני והשלישי טנק באופן דומה. "סוף סוף הגרסא הרביעית והחמישית היו הזוכים האמיתיים, " אומר רוברט.
האתגר הגדול ביותר של רוברט היה להמציא מחדש את החברה, אותה עשה באמצעות התמקדות בלעדית בצעצועי ילדים, הרחבת פיתוח המוצר והעברת הייצור לחו"ל. "אבל זה היה גם ההישג הגדול ביותר, " הוא אומר.
עד שנת 2014 הכנסות החברה הסתכמו בכמעט 111 מיליון דולר, וציירו אותה לרשימת 2015 של חברות הפרטיות הצומחות ביותר באמריקה, זו השנה הרביעית מאז 2009.
כיום, רדיו פליירים מתגאה בשפע של מוצרים, כולל מיני טסלה שיצא לאחרונה לילדים ולקוחות עגלה יכולים להערים עם חופות שמש וכריות ישיבה שונות.
למרות שחזרות מהבהבות אלה חשובות עבור החברה לעמוד בקצב הזמנים, הנוסטלגיה היא המפתח לפיתוי העגלות. אנשים נותנים לילדיהם את מה שהם זוכרים בחיבה מילדותם, מסביר קרוס. "מה שאתה זוכר זה דברים מהתקופה שהיית בת שש או שבע."
וזה הגיל המושלם לעגלה אדומה קטנה.
