אם אתה רוצה לראות איך אוכלים בלוס אנג'לס, מעבר לביסטרו המצויין בבוורלי הילס ובמועדוני שירות הבקבוקים המונים את הקרדשיאן בקרב קהל הלקוחות שלהם, אתה יכול לעשות גרוע יותר מאשר להיכנס לחניון נטוש מאוחר בלילה, בדוק את הקואורדינטות באייפון שלך וצפה במתיחת האספלט במאות אנשים רעבים. הם, וכנראה גם אתם, זומנו כאן על ידי פיצוץ בטוויטר מהמשאית של קוגי, מכונית קייטרינג מעוטרת ומגישה טקואים קוריאניים עם צלעות קצרות, כלבי קימצ'י וסמלים אכילים אחרים לאי הכללות החוצה-תרבותית המפורסמת של ל.א. מה- DNA הרקומביננטי של העיר.
תוכן קשור
- להתמכר למטבח הבסקי האמריקאי
- 20 משאיות המזון הטובות ביותר בארצות הברית
בעיר שילדה את שף הסלבריטאים, רוי צ'וי של קוגי הוא הכוכב הקולינרי של הרגע, עם פרסים ומוניטין בינלאומי השמור בדרך כלל למי שמפקד על ארמונות מטבח. ההצלחה שלו עוררה השראה לציי משאיות דומות, עם מעקב אחר הסושי שלהם, דים סאם, ברביקיו ברזילאי, נקניקיות יווניות, לביבות קטיפה אדומה, כריכים וייטנאמיים, קאפקייקס, דוסות הודיות, הילה פיליפינית, ברביקיו טקסס וכל אחד ממאה דברים אחרים . תוכלו לשוטט בין עשרות מהם ברחובות ליד מוזיאון האמנות במחוז לוס אנג'לס, במשרדי יאהו, בוטיקים בונציה או במעונות UCLA.
בתקופה באמריקה שבה הכספים מעורערים, ובכל זאת אפילו מרחבי המסעדות העירוניות הצנועות כרוכים בהבניות של מיליוני דולרים, כאשר הצרכנים עייפו מרשתות ענק אך עדיין דורשים אוכל חדשני, לא יקר ומהיר, משאיות מזון הן החדשות חממות של חדשנות קולינרית. תופעת משאיות המזון התפוצצה בערים ברחבי ארצות הברית בשנה שעברה בזכות הצלחתו של קוגי, ולפני כן לטיי הניידים של הטקרים שנפרסו ברחבי לוס אנג'לס. מי ידע שכת טאקו אל הכומר יהפוך לסנסציה בפריסה ארצית?
הצומת בין אוכל לגלגלים הניע את התרבות בלוס אנג'לס מאז לפחות שנות השלושים, אז העיר כבר הייתה מפורסמת בזכות הכניסות ובתי החשיש בצד הדרך שנועדו להיראות כמו סירי קפה. משאיות מזון אולי אינן דבר חדש בארה"ב - כל הוואי יכולה לספר לך את העגלה המועדפת עליה על ארוחת הצהריים. פורטלנד, אורגון, יכולה להיראות כמו מטע משאית אוכל של לוקאווור - אבל בלוס אנג'לס, שם בשעות אחר הצהריים הם יכולים להיות עבים כמו בכביש המהיר כשמוניות מופיעות בשדרה השישית של ניו יורק, הם מגדירים את הנוף. קוגי מייצג ניידות בעיר הסוגדת לניידות; זהו כלי לחציית קווי גזע, מעמד ואתניות; היא מוכרת חוויה חברתית באותה מידה שהיא מוכרת מוליטות של בלו מון וקוואדילות בלאק ג'ק.
דיברתי עם אוליבר וואנג אחר הצהריים, פרופסור לסוציולוגיה של CSU לונג ביץ 'שרצה שאראה קובץ שהרכיב: מפת לוס אנג'לס מפוספסת ברכסים צפופים של סמנים כחולים המחברים את מרכז העיר והוליווד, גלנדייל והווסטסייד. הוא יכול היה למפות פירסומי שפתיים או מנויים לשירות שיתוף המוסיקה ספוטיפיי. אבל התרשים, אמר לי וואנג, סימן כל עצירה שנעשתה על ידי משאית קוג'י במהלך שנה והולכה מתוך מידע שנאסף מהעדכון הטוויטר של קוגי. מה שהפרופסור רצה לדעת הוא מדוע, אם קוגי מייצג סוג של מגוון אוטופי, נראה כי נתיבי המשאיות נמנעים מדרום ומזרח לוס אנג'לס, אזורים שבהם כבר היו מוטבעים היטב לונצ'רות, משאיות טאקו מסורתיות. התשובה, הוא חשב, עשויה להאיר כמה מהפערים החברתיים שעדיין קיימים בלוס אנג'לס
וואנג העלה השערה כי היכרות עם הטעמים האסיאתיים עשויה להמעיט את העניין בשכונות מקסיקניות-אמריקאיות כמו בויל הייטס ובלוודר, אך ציינתי שהאזור היה בעבר בית אוכלוסייה ניסי משמעותי למדי, וכי טריאקי היה מוכר לחיך המקומי כמו נקניקיות. הוא הניח שלשכונות ממעמד הפועלים הייתה אולי פחות גישה לאינטרנט, אך האסטסייד ודרום לוס אנג'לס מיוצגות היטב בטוויטר. הוא חשב שהתנגדות למחירים עשויה להיות גורם, וזה נכון: קוגי קונה בשר ברמה הגבוהה ביותר ממספק שעושה הרבה יותר עסקים עם מסעדות בבוורלי הילס מאשר עם משאיות אוכל, ובמחיר של 2.10 דולר הטאקו שלו יקרים יותר מאשר lonchera taco, שנוטים לרוץ דולר ורבע.
הלונצרות המאכלסות את שכונות מקסיקו-אמריקאיות באוסטסייד היו חלק מחיי האזרחים כאן מאז שנות השישים, והאוכל הטעים והמאבקים שלהם עם בניין העירייה עוררו השראה בקמפיינים באינטרנט, קבוצות פעולה פוליטיות ורשתות לא פורמליות בהן אנשים מחליפים תכנים על המועדפים עליהם. ולארגן סיורי טאקו. חדשות על משאית עם מערכת מעולה להכנת אל כומר, בשר חזיר במרינדה שבושל על ירק מסתובב קצת כמו שווארמה לבנונית, או על טקוארו עם מתכון נהדר לערפד, טאקו מתובל, מתובל שמקורו בסינלואה, מתפשט כמו במהירות כרוטב רנצ'רה מעל ביצה מטוגנת. גם לונצ'רס ציוץ. ואיכות המשאיות נוטה להיות די גבוהה. בפסטיבל האוכל הראשון ברחוב LA ברחוב קערת הרוז בשנת 2010, ראול אורטגה ומשאיתו מריסקוס ג'ליסקו ניצחו על עשרות המשאיות הגליות החדשות הפופולריות ביותר בעיר, ולקחו הביתה את שניהם הטובים ביותר במופע ופרס הבחירה של העם עבור הטאקו החתימה שלו. דוראדו דה קמרונים. לראש העיר וילאריגוסה היו שניות.
האם המשאיות בסגנון החדש יכולות לשגשג בארץ הלונצ'רה? אולי אם הם ימצאו את המקום הנכון לחנות. נסעתי לבויל הייטס לחפש את אורטגה. זה לא היה קשה. הוא היה במיקומו הרגיל, מעבר לרחוב ממתחם דירות הגן העתיק ביותר בלוס אנג'לס, ושתי בנותיו הקפידו על משאית פירות הים הנקייה, אם המוכה. שאפתי טאקו שרימפס עוד לפני שאמרתי שלום.
"אני לא זז, " אמר. אורטגה, שירד מהמשאית שלו, הביט בי באדישות המנומסת שהוא עשוי להראות למפקח בריאות.
"המשאית - אני לא מזיז את המשאית. הייתי 11 שנים כאן באותה נקודה. לפני 20 שנה, כשהיתה לי משאית קטנה יותר, זה היה גם כאן. אני גר מעבר לכאן מכאן כבר 28 שנה. מעולם לא אהבתי את הרעיון ללכת קדימה ואחורה. אנשים נוסעים יותר ממאה קילומטרים, ממקומות כמו סן דייגו וסנטה מריה, כדי לאכול את הטאקוס של השרימפס שלי, האגואצ'יל, הסביצ'ה. אנחנו מבצעים את הטאקואים של השרימפס כמו שעשינו אותם בסן חואן דה לוס לגוס. כולם מקשרים פירות ים עם האוקיאנוס, אבל עיר הולדתי לא נמצאת ליד חוף ים. אני הולך לשמור את המתכון במשפחה, עם הבנות שלי. "
בלילה מונעת המשאית תריסר מיילים דרומה אל נציב פיקוח, כנדרש בחוק, שם תיוחס ותתאחד מחדש באוכל טרי. מחר בבוקר, כמו כל בוקר, הוא יונע
כאילו בתור, המתנע של המשאית לוחץ פעמיים ונפטר בגניחה. אורטגה נאנחת. המפתח מסתובב פעם שנייה, ללא השפעה נראית לעין. שוב המפתח מסתובב והמשאית הישנה מצפצפת באי רצון לחיים, מתרחקת מהדרכה ומקל בתנועה עם הוד מלכותי איטי של אוניית אוקיינוס. אורטגה מיישר את מקטורנו וחוצה את הכביש לעבר הבית.
