נהגים צרפתים ידועים בנהיגה שלהם ב- laissez-faire ובדרכים נופיות. אבל בעוד 20 שנה לערך, בנהיגה בצרפת יהיה חסר משהו שמוכר מדי: דלקים מאובנים. כפי שמדווח ג'ק יואינג לניו יורק טיימס, צרפת מתכננת להפסיק למכור רכבי דלק ודיזל עד שנת 2040.
תוכן קשור
- באקמינסטר פולר היה טוב ברעיונות, נורא בעיצוב מכוניות
שר הסביבה הצרפתי הודיע על התוכנית כחלק מאסטרטגיה להתמודדות עם ההתחממות הגלובלית, מדווח יואינג - והמדינה תפסיק לאפשר חיפושי נפט וגז ולשלב את ייצור החשמל המונע בפחם. כפי שמדווחים אנג'ליק כריסאפיס ואנשי ווהן של אנג'ארד, כל שלושת המהלכים צפויים להפחית באופן דרמטי את תפוקת הפחמן של צרפת.
צרפת ידעה בצורך לבלום את שינויי האקלים, תוך שיתוף פעולה עם מדינות כמו הודו לפתח אפשרויות אנרגיה סולאריות חדשות ואף משעבדות דולרי מחקר למדענים אמריקאים שמוכנים להגר לעבודה בפרויקטים אקלימיים. אבל זה רחוק מהמדינה הראשונה שהכריזה שהיא גוררת רכבים המונעים על גז. נורבגיה מתכננת לשלול רכבים המונעים על מאובנים עד שנת 2025, והודו תעשה זאת כבר בשנת 2030. בינתיים, וולוו הודיעה לאחרונה כי כל דגמי המכוניות החדשות שלה יהיו לפחות חלקיות חשמליות החל משנת 2019.
צרפת עשתה לאחרונה מהלכים רבים בשם הסביבה. המדינה צירפה לאחרונה כלי שולחן מפלסטיק ויישמה תקנות נוקשות לגבי אופן הטיפול בחנויות עם פסולת מזון. תקנות רבות כאלה השפיעו על מדידה: לדוגמה, כאשר פריז קיימה את היום הראשון שלה ללא מכוניות, ואוסרת על מכוניות ב -30 אחוז מהעיר, היא צמצמה את פליטת הפליטה בכ -40 אחוזים.
יש סיבה טובה לומר שלא למכוניות בוערות דלק. שריפת דלקים מאובנים כמו גז וסולר פולטת פחמן דו חמצני, התורם לשינויי אקלים על ידי לכידת חום באטמוספרה. מכוניות, משאיות וכלי רכב אחרים פולטות גם גזים מפיקים פחמן שחור וגזינים - מזהמים היוצרים ערפיח, מניעים איכות אוויר ירודה ותורמים לגשם חומצי. לפי ארגון הבריאות העולמי, תשעה מכל עשרה אנשים ברחבי העולם נושמים אוויר מסוכן מדי יום, וכי אוויר מלוכלך יכול לתדלק מחלות כרוניות ולהשפיע על בריאות הריאות.
גם כשצרפת אכן משלימה מכוניות דלק וסולר, קיימות צפויות להישאר על הכבישים במשך שנים. אבל כל רכב נחשב - ובאמצעות אמירה חוזרת על דלקים מאובנים, צרפת עלולה פשוט להראות לשאר העולם שזה אפשרי.
