ההתאחדות הבינלאומית למפקדי המשטרה קיימה את ועידתה בסן דייגו בתחילת החודש ואחד הדוכנים שמושכים תשומת לב רבה היה שייך לחברה בקליפורניה בשם AeroVironment, Inc.
זה בעסק של בניית מל"טים.
אחד הדגמים שלה - העורב - שוקל פחות מחמישה פאונד והוא המזל"ט הצבאי הפופולרי ביותר בעולם. יותר מ -19, 000 נמכרו. עוד אחד ממטוסי הרובוט שלו - סוויץ-בלייד - נתפס כמצלחת הקמיקאזה של העתיד, אחת קטנה מספיק בכדי להשתלב בתרמיל של חייל.
אולם AeroVironment מאפס שוק חדש - משטרה וכבאות קטנות מכדי להרשות לעצמן מסוקים משלהם, אך גדולים מספיק כדי שיהיה צורך במעקב תקורה. אז בסן דייגו זה הראה שוב דגם אחר, זה שנקרא הקווה.
המצלמה אף פעם לא מהבהבת
AeroVironment אוהבת לסמן את הקווי כמו בדיוק מה שצריך מחלקת משטרה חושבת עתיד - מכונה מעופפת שמתאימה לתא המטען של מכונית שוטר - היא פחות מחמישה פאונד ואורך של מטר בלבד - יכולה לטפס לגובה של 500 רגל ונשארת מוטס עד 40 דקות.
מצויד במצלמות צבעוניות ומצלמות תרמיות ברזולוציה גבוהה המשדרים את מה שהם רואים למסך בשטח, ה- Qube מסומן ככלי פיקוח בינוני (50, 000 $ ומעלה) לשמירה על פושעים בורחים באופק או להיות עיניים בשמיים. עבור צוותי SWAT המתמודדים עם מצבי ערובה או חמושים שהם לא יכולים לראות.
כמה מחלקות משטרה כבר עשו את הצעד לעבר מה שמכונה רשמית כלי רכב אוויריים בלתי מאוישים (מל"טים) - ערים גדולות כמו מיאמי, יוסטון וסיאטל, אך גם עיירות קטנות יותר, כמו צפון ליטל רוק, ארק, אוגדן, יוטה ו גאדסן, אלשיה. רוב המענקים השתמשו במענקים לביטחון פנים כדי לקנות את המל"טים שלהם וכולם היו צריכים לקבל אישור מיוחד על ידי ה- FAA להטיס אותם.
עד כה הם לא הטיסו את כולם כל כך מכיוון שמינהל התעופה הפדרלי (FAA) עדיין לא מאפשר להשתמש במזל"טים באזורים מאוכלסים ובסמוך לשדות תעופה, בגובה שמעל 400 רגל, או אפילו מעבר לנוף של מפעיל. אבל זה הולך להשתנות, כאשר ה- FAA מעריך כי עד סוף העשור, לפחות 15, 000 מל"טים יהיו בעלי רישיון לפעול ברחבי ארה"ב.
אני מרגלת מסיבת בריכה
אז איך זה הולך לעבוד? מה כדי למנוע מכל המטוסים הבלתי מאוישים להכות מטוסים או מסוקים או להתנגש בבניינים? ומה הולך למנוע מהם לרגל אחרי אזרחים פרטיים או לצלם וידאו של מסיבות בריכה?
ה- FAA נאבק בכל מה שעכשיו, ובהתחשב בצורך להבטיח גם שמיים בטוחים וגם פרטיות פרטנית, יתכן והסוכנות תתקשה למלא את התקנות עד אוגוסט 2014, תאריך היעד הקונגרס שנקבע מוקדם יותר השנה במטרה לפתוח מרחב אווירי ציבורי למל"טים מסחריים בסתיו 2015.
ה- Feds כבר עומדים מאחורי לוח הזמנים בבחירת שישה מיקומים בארה"ב שם הם יבדקו מל"טים כדי לבדוק אם הם יכולים לעשות את מה שהיצרנים שלהם אומרים שהם יכולים לעשות, וחשוב מכך, אם לא ניתן יהיה למנוע מהם לטוס משליטה. אולם מאוחר יותר החודש בפורט סיל, אוקלהומה, המחלקה לביטחון פנים תתחיל לדרג מל"טים שונים על כמה הם מצליחים כאשר חייהם מונחים על כף המאזניים, נניח במצב של בן ערובה, או שפיכה של פסולת מסוכנת או חיפוש והצלה משימה.
לטכנולוגיה שעדיין נראית במידה רבה כלי נשק קטלני ושנוי במחלוקת לביצוע אחרי חשודים בטרוריסטים, זה לא יכול היה לפגוע באפשרות להראות כיצד מל"ט יכול לעזור למצוא ילד אבוד או להציל חולה אלצהיימר המשוטט ביער.
לא כל כך עיניים פרטיות
ובכל זאת, הרעיון של מחלקות משטרה או סוכנויות ממשלתיות לגשת למצלמות מעופפות גורם להרבה אנשים לא בנוח. הקיץ, כאשר החלה שמועה בטוויטר כי ה- EPA משתמש במל"טים כדי לרגל אחרי חקלאים אמריקאים, היא ירתה דרך הבלוגוספירה, חזרה על עצמה בטלוויזיה, ואז בגנות הודעות לעיתונות שהוצאו על ידי כמה מחברי הקונגרס - למרות שזה לא היה נכון .
כפי שציין בנימין ויטס וג'ון וילנזור בוושינגטון פוסט מוקדם יותר השנה, ה- FAA אינו סוכנות פרטיות. זה טעון עם עורכי דין תעופה. עם זאת, זה יעסוק בכמה נושאים מטונפים מאוד, כמו למשל איך אתה מגדיר פלישה לפרטיות מהמרחב האווירי הציבורי ומי יכול לקבל גישה לווידיאו שצולם על ידי מזלט.
לצטט את וויטיס ווילאנזור:
"הפוטנציאל לפגיעות מצד שחקנים ממשלתיים, תאגידים ואפילו אנשים הוא אמיתי - ומצדיק שיקול דעת רציני לפני כמה מקרים שמרעילים את עמדות הציבור נגד תחום שמבטיח תועלת רבה."
אם לשפוט על פי צמד סקרים בנושא, הציבור כבר די זהיר. מבין אלה שנסקרו לאחרונה על ידי סוכנות הידיעות אי.פי.אס, כשליש אמרו שהם "מודאגים מאוד" או "מודאגים מאוד" מאיך שמל"טים יכולים להשפיע על פרטיותם.
סקר לאומי נוסף, שנערך הקיץ על ידי מכון הסקר של אוניברסיטת מונמות ', מצא כי בעוד 80 אחוז מהאנשים שנסקרו כמו הרעיון של מל"טים שיעזרו במשימות חיפוש והצלה ו -67 אחוז תומכים בשימוש בהם כדי לעקוב אחר פושעים בורחים, 64 אחוזים אמרו שהם "מודאגים מאוד" או "מודאגים מעט" מאובדן הפרטיות שלהם.
והם בהחלט לא אוהבים את הרעיון של מחלקות המשטרה שמשתמשות בהן כדי לאכוף חוקים שגרתיים. שניים מתוך שלושה אנשים שנסקרו אמרו שהם שונאים את הרעיון של שימוש במזל"טים להנפקת כרטיסים מהירים.
כאשר רובוטים עפים
להלן מחקרים עדכניים יותר בנושא רובוטים מעופפים:
- אין מסלולי התרסקות: מדעני נאס"א בודקים שתי תוכנות מחשב שונות כדי לבדוק אם הן יכולות לעזור למל"טים לחוש ואז להימנע מהתנגשויות אפשריות באוויר. להלכה, כלי טיס לא מאויש יוכל לקרוא נתונים על חפצים מעופפים אחרים ולשנות את מהירותו ואת הכיוון שלו אם נראה שהוא נמצא במסלול התנגשות.
- מה שעולה לא צריך לרדת: שני חידושים אחרונים עשויים להגדיל באופן דרמטי את זמן הטיסה של מל"טים ענקיים וגם כף ידיים. לוקהיד מרטין מצאה דרך להטעין את המזל"טים העצומים שלה בסטלקר באופן אלחוטי באמצעות לייזרים, ומאפשרת להם להישאר באוויר במשך 48 שעות. וסומטיס טכנולוגיות מבוססת לוס אנג'לס עובדת על תהליך להמיר לחץ רוח ורטט לאנרגיה וזה עשוי לשלש את חיי הסוללה של מל"טים שהושקו ביד לכמעט שלוש שעות.
- קבלו כאן את תמונות מזכרת המחאה שלכם: רוסיה מגבירה את תוכנית המל"ט שלה ותמשיך להשתמש בהן כדי לפקח על מחאות הרחוב.
- הפנים מוכרות: שירות המחקר של הקונגרס שחרר בחודש שעבר דו"ח שהציע כי רשויות אכיפת החוק יוכלו בעתיד הקרוב להתלבש מל"טים עם זיהוי פנים או תוכנה ביומטרית שיכולה "להכיר ולעקוב אחר אנשים על סמך תכונות כמו גובה, גיל, מין ועור צבע. "
- דברו איתי כשזה מכין דבש: חוקרי הרווארד עובדים על דבורה רובוטית זעירה - לא גדולה בהרבה מרבע - כבר חמש שנים ועכשיו היא לא יכולה להמריא רק מעצמה, אלא היא גם יכולה לעוף לאיפה הם רוצים שזה ילך.
- שני מצמוצים להיפטר מעין אדומה: מדענים סיניים עיצבו quadcopters שניתן לשלוט בהם על ידי מחשבה אנושית, ואומרים להם לצלם במבט כהרף עין.
בונוס וידיאו: סרטון הפרומו הזה של AeroVironment בטוח גורם לו להרגיש כאילו למל"ט קוובה יכול להיות סדרת טלוויזיה משלו.
עוד מ- Smithsonian.com
מזל"טים נהיים חכמים יותר
מזלטים: סוד היופי החדש של תעשיית ההדרים
