אם אתה מעל גיל 50 וקנית מכונית חדשה לאחרונה, ללא ספק הייתה לך אותה תגובה ללוח המחוונים שעשיתי, שהיה: "מה כל זה?"
אני מבין שיש להתפעל בנתונים בימינו וכי רגע ללא מידע, או להתעלם מהמחשבה, חיבור אינטרנט, נתפס כחיים שלא שווה לחיות. עם זאת, אינני יכול לנער את הרעיון שהנקודה להכנס למכונית היא להסיע אותה לאנשהו וכי בדרך כלל זה לא דרש ממני להיות כל כך מושכלת או להתגשם רגשית.
האמירה שלעיל, כמובן, מורידה אותי לעומק בור הערפל ואני יודעת שבאמת, אף חברות, מלבד אלה שמוכרות תרופות, רואות אותי ואת הדומיות שלי כדמוגרפיה מוערכת. עבור יצרניות הרכב, בוודאי שהיעד הוא הדורות שעבורם כל מסך, כולל לוח מחוונים, אמור להיות שער לחברים ולסיפוק מוסיקה ומידע. וזה הפך להיות קריטי עבורם להתחיל לספק את הציפייה הזו מכיוון שמחקרים מראים שהפרוסה הצעירה יותר של השוק ההוא אינה נאהבת מכל העניין של הנהיגה כמו שקודמו להם - אחוז הנהגים הצעירים המורשים בארצות הברית ממשיך לצנוח.
חלוקה דיגיטלית חדשה
אז אנו עוברים במהירות לעידן המכונית המחוברת, כאשר כלי רכב רואים סמארטפונים מתגלגלים עם גישה נוחה לפייסבוק וטוויטר ולאפליקציות סלולריות, כמו פנדורה ו- Yelp. כל שאלה לגבי מתי זה הולך למיינסטרים נענתה לפני מספר שבועות כאשר הונדה הודיעה כי החל מהסתיו הקרוב תוצע מערכת בשם HondaLink בהסכמי הונדה חדשים. זה יאפשר לנהגים להזרים רדיו באינטרנט, להוריד ספרי שמע, לראות דירוגים למסעדות הסמוכות ולקרוא להם עדכוני פייסבוק.
עם HondaLink, כמו במערכות דומות בדגמים אחרים, הטלפון החכם שלך יזין מידע מהאינטרנט לתצוגת לוח המחוונים. אבל מתי כל הדברים שעל המסך יותר מדי? ובכן, זה תלוי בגילכם. בעוד ששלושה מתוך ארבעה בעלי מכוניות בהריס פול חדש אמרו כי קישוריות לרכב עלולה להיות מסיחה מדי, כשאנשים נשאלו לגבי הערעור של מכוניות מחוברות, התוצאות התקלקלו לאורך הפרש הדיגיטלי של הדור.
פחות מ- 40 אחוז מהנסקרים בגילאי 50-66 חושבים שחשוב שיהיה מכונית מחוברת; נופלים בקבוצת הגילאים 18 עד 35 ודירוג האישור קופץ לכמעט 60 אחוז. ושניים מתוך שלושה אנשים בקבוצה הצעירה יותר אמרו כי הטכנולוגיה של מכונית עשויה להשפיע על ההחלטה הבאה שלהם לרכישת מכוניות; בקבוצה המבוגרת המספר היה מתחת ל 50 אחוז. עוד הבדל בולט נוסף: נהגים צעירים יותר דאגו לפרטיות, ובמיוחד מה הקישוריות שתגלה על הרגלי הנהיגה שלהם וכיצד זה יכול להשפיע על שיעורי הביטוח שלהם.
סירי, תגיד לרכב של אותו בחור שהוא אידיוט
יצרני רכב אומרים כי כל הטכנולוגיה בדאש תגרום לנהגים פחות להשתמש בטלפונים שלהם בזמן שהם ליד ההגה. השאלה הגדולה היא, כמובן, האם פשוט נסחר הסחת דעת אחת עבור אחרת. בהתחשב בעובדה שבתוך חמש השנים הבאות, לפחות 80 אחוז מהמכוניות החדשות בצפון אמריקה ובאירופה יהיו בעלות גישה לאינטרנט, זה לא עניין של מה בכך. משרד התחבורה האמריקני כבר שקל עם הנחיות וולונטריות, שבאופן בסיסי אומרים ליצרניות להשאיר את זה בפשטות. נכון שנהיגה מוסחת תהפוך פחות לעניין כשמכוניות חסרות נהג יגיעו לשוק, אך עדיין מדובר בעוד שנים.
המוקד כעת הוא במציאת הדרכים היעילות ביותר לגרום למכוניות שלנו לבצע את הצעות המחיר שלנו. פורד, שמערכת MyFordTouch שלה הפכה אותה למובילה במה שמכונה טלמטיקה ברכב, מעניקה לך שלוש אפשרויות: אתה יכול להשתמש במסך מגע חדש ומשופר באמצע לוח המכשירים, אתה יכול להשתמש בפקדים משניים על ההגה. או שאתה יכול פשוט לדבר את דעתך בתקווה שהמכונה תתפוס את הסחף שלך.
למעשה, יש לך סיכוי טוב בהרבה בימינו כי הפקודות הקוליות שלך יובנו. אין ספק כי סירי, העוזרת הדיגיטלית של האייפון, ביצעה מחדש את יכולות הזיהוי הקולי. כך שלא מפתיע שרוב יצרני הרכב הגדולים, למעט פורד, שוקלים ברצינות לשלב את העיניים של סירי בחינם לרכביהם החדשים. זוהי פיצ'ר על ההגה, שכמו הכפתור באייפון, יאפשר לך לפתוח בשיחה עם סירי המשמשת תמיד.
או שאתה יכול פשוט לדבר עם הידיים. והפרצוף שלך. הרמן, ספקית מערכות ההסברה לרכבים, פיתחה מכונית קונספט בה תוכלו לשלוט על הטכנולוגיה של לוח המחוונים באמצעות מחוות. קריצה מדליקה את הרדיו, הטיה של הראש שמאלה או ימינה מדליקה את עוצמת הקול למעלה או למטה וברז על ההגה מדלג לשיר הבא. ואם אתה רוצה להתקשר? מימין, האגודל למעלה, הזרת.
כוח רכב
להלן כמה מההקדמות האחרונות באמצעות חיישני רכב וטכנולוגיות טריות אחרות:
- כאשר מכוניות מדברות: פרויקט מחקר בן שנה שכלל 3, 000 נהגים באן ארבור, מישיגן ינתח כיצד מאפשרת למכוניות לדבר זה עם זה מצמצמת התנגשויות. המחקר ינסה גם לקבוע אם קולות אזהרה או אותות חזותיים מועילים יותר לנהגים להימנע מתקלות.
- תרגישו התעטשות מתקרבת: פורד בדיוק יצאה עם אפליקציית Allergy Alert. זה צובר מידע מ- Pollen.com כדי לאפשר לנהגים שבמכוניות שלהם מערכת Sync של פורד לדעת על רמות האבקה היכן הם נמצאים. כמו כן סיכון האסתמה ורמת הקרניים האולטרה סגולות.
- ישר ונהג ימינה: עוד דברים חדישים מפורד. היא פיתחה טכנולוגיה בשם Traffic Jam Assist שמשתמשת במצלמות וחיישנים כדי להבטיח שהמכונית שלך תישאר בנתיב שלה ותעמוד בקצב של רכבים אחרים בתנועה.
- אני בלם להתרסקויות: נכון לשנת 2014 הנציבות האירופית לא תיתן את דירוג הבטיחות של חמישה כוכבים שלה לאף מכונית ללא בלימת חירום אוטונומית. זו מערכת שמשתמשת בחיישנים ומצלמות כדי לעקוב אחר המרחק למכונית שלפניכם. אם הוא רואה את האיום בהתרסקות, הבלמים חלים מעצמם.
- מצבי רוח רעים: טויוטה מפתחת טכנולוגיה שתשתמש במצלמה כדי לנתח את הבעות הפנים של הנהגים. אם אתה נראה עצוב או כועס, הרכב ישמע התראות מוקדמות יותר מכיוון שמחקרים מראים שאנשים באותם מצבים רגשיים פחות ערניים למפגעים בכביש.
בונוס וידיאו: הנה סרטון חכם פלאנט שמסביר כיצד מכוניות שמדברות זו עם זו עלולות להפחית באופן דרמטי את מספר ההתרסקויות, במיוחד בצמתים.
עוד מ- Smithsonian.com
כאשר מכוניות הופכות לטלפונים חכמים
מכשיר RFID חדש עלול להיתקע בטלפון הנייד שלך בזמן שהרכב שלך נע
