כיצד הוקמה אימפריית האינקה דרך על פני השטח הקיצוני ביותר בעולם בבית הסמיתסוני | סמית'סוניאן - מאמרים, בסמיתסוניאן, תערוכות, היסטוריה, היסטוריה עולמית, נסיעות, מרכז ודרום אמריקה

בכל יוני, לאחר סיום העונה הגשומה ברמות העשבוניות של דרום פרו, מתכנסים תושבי ארבעה כפרים ליד הוינצ'ירי בגובה של יותר מ -12, 000 רגל לפסטיבל בן שלושה ימים. גברים, נשים וילדים כבר בילו ימים בהכנות עמוסות: הם אספו בושם של עשבונים ארוכים, אותם הם ספגו, הלמו וייבשו בשמש. הסיבים הקשים הללו עוותו והקלו אותם למיתרים צרים, אשר בתורם נארגו יחד ליצירת שישה כבלים כבדים, שכל אחד מהם היקפו של ירך של גבר ואורך של יותר ממאה מטרים.

מהסיפור הזה

Preview thumbnail for video 'The Great Inka Road: Engineering an Empire

דרך האינקה הגדולה: הנדסה לאימפריה

קנה

תוכן קשור

איך זה לנסוע היום בדרך אינקה
תריסר בעלי מלאכה ילידים מפרו יארוג דשא לגשר מתלים בגובה 60 מטר בוושינגטון הבירה.

עשרות גברים מרימים את הכבלים הארוכים על כתפיהם ונושאים אותם בקובץ יחיד לקצה קניון עמוק וסלעי. כמאה מטרים למטה זורם נהר אפורימץ '. זקני הכפר ממלמלים ברכות לאמא אדמה ולמים אם, ואז מבצעים מנחות טקסיות על ידי שריפת עלי קוקה והקרבת חזירי שרקנים וכבשים.

זמן קצר לאחר מכן, תושבי הכפר התחילו לעבוד בקישור אחד הצדדים של הקניון לצד השני. בהסתמך על גשר שבנו באותה צורה שנה קודם לכן - נובעת כעת מהשימוש - הם מותחים ארבעה כבלים חדשים, משליכים כל אחד מהם לסלעים משני צדיו, כדי ליצור את בסיס הגשר החדש באורך מטר וחצי. לאחר שבדקו אותם לחוזק ומתוח, הם מהדקים את שני הכבלים הנותרים מעל האחרים כדי לשמש מעקות. תושבי הכפר הניחו מקלות ומזרני דשא ארוגים כדי לייצב, לסלול ולרפד את המבנה. רשתות של סיבים מיובשים נשזרים במהירות ומצטרפות למעקות לבסיס. הגשר הישן נחתך; הוא נופל בעדינות למים.

בסוף היום השלישי, הגשר התלוי החדש הושלם. מנהיגי כל אחת מארבע העדות, שניים משני צדי הקניון, צועדים זה אל זה ונפגשים באמצע. " טוקושיס !" הם קוראים . "סיימנו!"

וכך זה עבר מאות שנים. קהילות קוצ'ואה ילידיות, צאצאי האינקה העתיקה, בונות ובונות מחדש את גשר החבלים המעוות הזה, או Q'eswachaka, באותו אופן במשך יותר מ 500 שנים. זהו קישור מורשת וחיה לעבר קדום - גשר שלא רק מסוגל לשאת כ -5, 000 פאונד אלא גם מועצם על ידי כוח רוחני עמוק.

לקואשואה הגשר קשור לאדמה ולמים, שניהם קשורים לשמים. מים מגיעים מהשמיים; האדמה מפיצה אותו. בשיחותיהם מבקשים הזקנים מכדור הארץ לתמוך בגשר ובמים לקבל את נוכחותם. החבל עצמו ניחן בסמליות עוצמתית: האגדה מספרת כי בימי קדם שליט האינקה העילאי שלף חבלים מבירתו בקוסקו, והם התאחדו כולם תחת שלטון שגשג ושגשג.

הגשר, אומר רמירו מטוס, גופני ורוחני "מחבק את הצד האחד ואת הצד השני." מטוס, פרואני ממוצא קווצ'ואה, הוא מומחה לדרך האינקה המפורסמת, שקשוואצ'קה זו מהווה רק חלק זעיר אחד. הוא חקר זאת מאז שנות השמונים ופרסם כמה ספרים על האינקה.

בשבע השנים האחרונות מטוס ועמיתיו טיילו בכל שש המדינות הדרום אמריקאיות בהן הדרך עוברת, ומרכבים אתנוגרפיה חסרת תקדים והיסטוריה בעל פה. הראיונות המפורטים שלהם עם יותר מ 50 ילידים מהווים את ליבת התערוכה החדשה הגדולה, "דרך האינקה הגדולה: הנדסה לאימפריה", במוזיאון הלאומי של המוסד סמיתסוניאן של ההודי האמריקני.

"המופע הזה שונה מתערוכה ארכיאולוגית קפדנית", אומר מטוס. "הכל קשור בתרבות עכשווית וחיה כדי להבין את העבר." אנשי דרך האינקה המוצגים בחזית והמרכז, משמשים כמתווכים בזהותם שלהם. ותרבות החיים שלהם מבהירה ש"דרך האינקה היא דרך חיה ", אומר מטוס. "יש בו אנרגיה, רוח ועם."

מטוס הוא המדריך האידיאלי לניהול פרויקט כה מורכב. במשך 50 השנים האחרונות הוא עבר בחינניות בין עולמות - עבר והווה, אוניברסיטאות וכפרים, מוזיאונים ואתרים ארכיאולוגיים, דרום וצפון אמריקה, ודוברי אנגלית ואינם אנגלים. "אני יכול לחבר את אנשי קוצ'ואה העכשוויים לעברם", הוא אומר.

דרך אינקה באמזונס העליונה, עמק נהר קוויגוס, אקוודור, 2011 (חורחה ארלנו)

חלק סלול של דרך האינקה, ליד קניון קולקה, פרו (דאג מקמיין)

גשר התלוי Q'eswachaka, פרו, 2014 (דאג McMains)

Capac Ñan, או הדרך הגדולה, בקונטיסויו, קניון קולקה, פרו, 2014 (דאג מקמינס)

דרך האינקה עם דפנות, קניון קולקה, פרו, 2014 (דאג מקמינס)

מזרקת מים ליד שביל, מאצ'ו פיצ'ו, פרו, 1998 (מהנדסי מים רייט)

שני גברים הולכים בדרך האינקה, צ'ראזאני, בוליביה, 2011. (ראמירו מטוס)

Walking the Capac Ñan, Jujuy, Argentina, 2005. (Axel E. Nielsen)

אישה נוסעת בדרך האינקה על שפת אגם טיטיקקה ליד פומוטה, פרו, 2006. (מייגן סון ולורן גרנייר)

דרך האינקה דרך המדבר, מחוז ג'וג'וי, ארגנטינה, 2006 (מייגן סון ולורן גרנייר)

חלק משביל האגף המזרחי במצ'ו פיצ'ו, פרו, 1998 (מהנדסי מים רייט)

שער רומי קולקה, קוסקו, פרו, 2014 (דאג מקמינס)

דרך האינקה עוקפת את אגם ג'ונין, פרו, 2006 (מייגן סון ולורן גרנייר)

תערוכות רבות של מוזיאונים הדגישו את נפלאות האינקה, אך אף אחת מהן עד כה לא התמקדו באופן שאפתני כל כך בדרך עצמה, אולי בגלל המורכבות הפוליטית, הלוגיסטית והרעיונית. "קל לתאר ולהציג זהב של אינקה, " מסביר מטוס. חפצים מסנוורים כאלה כמעט ולא זקוקים להכנס. "אבל זו דרך, " הוא ממשיך. "הדרך היא הגיבורה, השחקן. איך אנו מראים זאת? "

החשיבות הקדושה של דרך זו הופכת את המשימה למרתיעה. כאשר לפני יותר ממאה שנה חקר האמריקני חירם בינגהאם השלישי נתקל בחלק מדרך האינקה המובילה לאתר האגדי של מאצ'ו פיצ'ו מהמאה ה -15, הוא ראה רק שרידים של כביש פיזי מגודל, אמצעי מעבר מבודד . אין ספק שרוב הדרכים, בין אם עתיקות ובין אם מודרניות, קיימות למטרה הפרוזאית של סיוע במסחר, ניהול מלחמות, או לאפשר לאנשים לנסוע לעבודה. אנו עלולים לקבל את הבעיטות שלנו בכביש 66 או להתנשף תוך עיגול העקומות בחוף אמאלפי באיטליה - אך לרוב, כשאנחנו פונים בדרך, אנו לא מפיקים כוח רוחני מהכביש המהיר עצמו. אנו רק שואפים להגיע למקום בצורה יעילה.

לא כך דרך האינקה. "לכביש זה יש רוח, " אומר מטוס, "בעוד כבישים אחרים ריקים." הבוליביא וולטר אלווארז, צאצא האינקה, אמר למאטוס כי הכביש חי. "זה מגן עלינו, " אמר. "כשאנו עוברים בדרך של אבות אבותינו, אנו מוגנים על ידי הפאצ'אמה [אמא אדמה]. הפצ'ממה היא אנרגיית חיים וחוכמה. "עד היום, אמר אלווארז, מרפאים מסורתיים מקפידים לנסוע בדרך ברגל. נסיעה ברכב לא יעלה על הדעת: הדרך עצמה היא המקור ממנו סופגים המרפאים את האנרגיה המיוחדת שלהם.

Preview thumbnail for video 'This article is a selection from our new Smithsonian Journeys Travel Quarterly

מאמר זה הוא מבחר מתוך רבעוני הנסיעות החדשים של סמיטסון

סעו דרך פרו, אקוודור, בוליביה וצ'ילה בעקבות האינקה וחוו את השפעתם על ההיסטוריה והתרבות של אזור האנדים.

קנה

בשבע השנים האחרונות נסעו רמירו מטוס (למעלה, מימין) ועמיתיו ברחבי שש המדינות הדרום אמריקאיות בהן הדרך עוברת, ומרכיב אתנוגרפיה חסרת תקדים והיסטוריה בעל פה. (NMAI / SI)

"הולכים על שביל האינקה, אנחנו אף פעם לא עייפים", הסביר מנהיג קווצ'ואה פדרו סולקה למאטוס בשנת 2009. "הלאמות והחמורים ההולכים בשביל האינקה לעולם לא מתעייפים ... כי בשביל הישנה יש ברכות האינקה."

יש לו גם כוחות אחרים: "שביל האינקה מקצר את המרחקים", אמר פורפיריו נינהואמן, קווצ'ואה סמוך לעיר האנדים סרו דה פסקו בפרו. "הדרך המודרנית מרחיקה אותם יותר." מטוס יודע על מרפאים בוליביים שעוברים את הדרך מבוליביה לרמות המרכזיות של פרו, מרחק של כ -500 מיילים, תוך פחות משבועיים.

"הם אומרים כי לאינקה שלנו [מלך האינקה] היה כוח השמש, אשר פיקד על האדמה וכולם צייתו - אנשים, בעלי חיים, אפילו סלעים ואבנים, " אמר נזריו טורפו, קווצ'ואה יליד שחי ליד קוסקו. "יום אחד האינקה, עם קלע המוזהב שלו, הורה לסלעים וחלוקי נחל לעזוב את מקומו, לנוע בצורה מסודרת, ליצור חומות ולפתוח את הדרך הגדולה לאימפריה האינקה ... כך נוצר הקאפאק Ñan ."

ההישג המונומנטלי הזה, הכביש המהיר העתיק העצום הזה - הידוע לאינקה, והיום בקואצ'ואה, כקפאק an אנאן, שתורגם בדרך כלל כ"כביש המלכותי ", אך פשוטו כמשמעו" דרך האדון "- היה הדבק שהקים יחד את אימפריית האינקה העצומה, תמיכה הן בהרחבתה והן בשילובם המוצלח במגוון תרבויות. הוא היה מרוצף בגושי אבן, מחוזק בקירות תומכים, נחפר בפני סלע, ומחובר עד 200 גשרים, כמו זה בהוינצ'ירי, עשוי חבל דשא ארוג, המתנשא לגובה מעל נהרות חותכים. מהנדסי האינקה חתכו כמה מהשטח המגוון והקיצוני ביותר בעולם, ומשתרע על פני יערות גשם, מדבריות והרים גבוהים.

בשיאה המוקדם של המאה ה -16, אימפריה האינקה כללה בין שמונה מיליון לשנים-עשרה מיליון איש והשתרעה מקולומביה המודרנית עד לצ'ילה וארגנטינה דרך אקוודור, בוליביה ופרו. הקאפאק Ñan קישר בין קוסקו, בירת האינקה ומרכז היקום שלה, עם שאר התחום, הדרך העיקרית שלו ויובלים הקורנים לכל הכיוונים. האימפריה הגדולה ביותר בימנה, היא גם מדורגת בין המתוחכמות ביותר, תוך שילוב מערך רב של ממלכות, ממלכות ושבטים. בניגוד לאימפריות גדולות אחרות, היא לא השתמשה בשום מטבע. צבא רב עוצמה ובירוקרטיה מרכזית יוצאת דופן ניהלו עסקים והבטיחו שכולם עובדים - בחקלאות עד הקציר, ועשו עבודות ציבוריות לאחר מכן. העבודה - כולל עבודה בדרך הגדולה הזו - שילמה נתיני האינקה במסים. מהנדסי האינקה תכננו ובנו את הכביש ללא תועלת ממכשירי גלגלים, חיות טיוטה, שפה כתובה או אפילו כלי מתכת.

המפה האחרונה של דרך האינקה, שנחשבה עד כה למפת הבסיס, הושלמה לפני יותר משלושה עשורים, בשנת 1984. היא מציגה את הכביש שנמשך 14, 378 מיילים. אולם המיפוי מחדש שנערך על ידי מטוס וקבוצה חוקרים בינלאומית חשף שהוא למעשה נמשך כמעט 25, 000 מיילים. המפה החדשה הושלמה על ידי הקרטוגרפים של סמיתסוניאן לצורך הכללתה בתערוכה. בחלקו כתוצאה מעבודה זו, דרך האינקה הפכה לאתר מורשת עולמית של אונסק"ו בשנת 2014.

לפני שמטוס התעניין באופן מקצועי בכביש, זה פשוט היה חלק מחיי היומיום שלו. נולד בשנת 1937 בכפר Huancavelica, בגובה של כ -12, 000 רגל באזור הרמה המרכזית של פרו, גדל מטוס כשדיבר בקצ'ואה; משפחתו השתמשה בדרך לנסוע הלוך ושוב לעיירה הקרובה ביותר, מרחק של שלוש שעות משם. "זו הייתה החוויה הראשונה שלי בהליכה על דרך האינקה", הוא אומר, אם כי לא הבין זאת אז, פשוט התייחס לזה כ"דרך הסוס ". מכוניות לא הגיעו להאנקאבליקה עד שנות השבעים. כיום הכפר הישן שלו בקושי מזוהה. "היו אז 300 איש. זה עכשיו קוסמופוליטי. "

כסטודנט בשנות החמישים באוניברסיטה הלאומית של לימה בסן מרקוס, מתוס הסתלק מדרכו אל מקצוע המשפטים כשהבין שהוא נהנה משיעורי היסטוריה הרבה יותר מלימודי משפטים. פרופסור הציע לארכיאולוגיה. הוא מעולם לא הביט לאחור, המשיך להיות ארכיאולוג ידוע, חפר ושחזר אתרים אנדיאנים קדומים, ואנתרופולוג בראש ובראשונה, כשהוא החלוץ את השימוש בידע מקומי עדכני כדי להבין את עברו של בני עמו. לאורך הדרך, הוא הפך לכלי ליצירת מוזיאונים מקומיים המגנים ומפרשים חפצים ומבנים לפני האינקה.

רמירו מטוס עדיין מחבק את שורשיו האנדים, משתתף בפסטיבלים ופעילויות אחרות עם עולי Quechua. "דיבור על Quechua הוא חלק מהמורשת שלי, " הוא אומר.

מאז שהגיע Matos לראשונה לארצות הברית בשנת 1976, הוא קיים פרופסור אורח בשלוש אוניברסיטאות אמריקאיות, וכן באוניברסיטת קופנהגן, טוקיו ובון. זה בנוסף למינויים פרופסוריים קודמים בשתי אוניברסיטאות פרואניות. בוושינגטון הבירה, שם התגורר ועבד מאז 1996, הוא עדיין מחבק את שורשיו האנדים, משתתף בפסטיבלים ופעילויות אחרות עם יוצאי קוצ'ואה. "דיבור על Quechua הוא חלק מהמורשת שלי, " הוא אומר.

מבין ששת מיליון דוברי הקואצ'ה בדרום אמריקה כיום, נותרו רבות מהדרכים הישנות. "אנשים גרים באותם בתים, באותם מקומות ומשתמשים באותם כבישים כמו בתקופת האינקה", אומר מטוס. "הם שותלים את אותם צמחים. אמונותיהם עדיין חזקות. "

אך במקרים מסוימים התושבים התושבים ילידים מטוס וצוותו שהתראיינו מייצגים את הקשר החי האחרון לימים מזמן. לפני שבע שנים ראינו מטוס וצוותו את דמטריו רוקה בן ה -92, שזכר בהליכה של 25 מייל בשנת 1925 עם אמו מהכפר שלהם לקוסקו, שם הייתה מוכרת ברחבה המרכזית. הם קיבלו כניסה לעיר הקדושה רק לאחר שהתפללו ועסקו בטהרה. רוקה בכה כשדיבר על בנייה חדשה שחיסל את המקום הקדוש האחרון של האינקה בקהילה - הרוס, כפי שזה קרה, להרחבת הכבישים.

בימינו, כ -500 יישובים באקוודור, פרו, בוליביה וצפון-מערב ארגנטינה מסתמכים על מה שנותר מהדרך, חלק גדול ממנו גדל או נהרס על ידי רעידות אדמה או מפולות. באזורים מבודדים זה נשאר "הדרך היחידה לאינטראקציות שלהם", אומר מטוס. בזמן שהם משתמשים בזה כדי לצאת לשוק, זה תמיד היה יותר מסתם אמצעי תחבורה. "מבחינתם", אומר מאטוס, "זו אמא אדמה, בן לוויה." וכך הם מציעים מנחות באתרים מקודשים לאורך המסלול, ומתפללים לנסיעות בטוחות ולחזרה מהירה, בדיוק כמו שעשו במשך מאות שנים.

דחיסת הזמן והמרחב תואמת מאוד את רוח התערוכה במוזיאון, מקשרת בין עבר להווה - ועם תפיסת העולם של קוצ'ואה. דוברי קווצ'ואה, אומר מטוס, משתמשים באותה מילה, פצ'ה, כדי להתכוון לזמן ולמרחב כאחד. "אין מקום בלי זמן, אין זמן בלי מרחב, " הוא אומר. "זה מאוד מתוחכם."

הקואצ'ואה התמידו לאורך השנים למרות איומים פוליטיים וסביבתיים חמורים, כולל רדיפות מצד הגרילה המזרחית המאייסטית והטרוריסטים בשנות השמונים. בימינו האיומים על ילידי הארץ מגיעים ממחסור במים - שעלולים להיות הרסניים לקהילות חקלאיות - ומההשפעות הסביבתיות של ניצול משאבי טבע, כולל נחושת, עופרת וזהב, באזורים שהם מכנים אותם הביתה.

מטוס מדגיש כי "כדי לשמור על התרבות המסורתית שלהם, [הקצ'ואה] צריכים לשמור על הסביבה, במיוחד מאיומי מים וכרייה." אבל צריך גם לשפר את החינוך. "יש בתי ספר בכל מקום", הוא אומר, "אבל אין היסטוריה פרה-היספנית חזקה. קהילות ילידות אינן קשורות חזק לעברן. בקוסקו זה עדיין חזק. במקומות אחרים, לא. "

עם זאת, לדבריו, קיימת גאווה גדולה מתמיד בקרב הקואצ'ואה, בין היתר היתרון של תיירות נמרצת. (כ -8, 000 איש נהרו להינצ'ירי כדי לצפות בטקס בניית הגשר ביוני אשתקד). "עכשיו אנשים מרגישים גאים לדבר קווצ'ואה", אומר מטוס. "אנשים מרגישים גאים מאוד להיות צאצאי האינקה." מטוס מקווה שתערוכת דרך האינקה תסייע לעודד מחויבות רבה יותר לשימור והבנת עברו של בני עמו. "עכשיו, " הוא אומר, "הוא הרגע המכריע."

הסיפור הזה הוא מהנסיעות הרבעוניות החדשות, מסעות סמיתסוניאן, שיגיעו בסטנדרטים חדשים ב -14 ביולי.

"דרך האינקה הגדולה: הנדסה לאימפריה" מוצגת במוזיאון הלאומי של סמיטסוניאן של האינדיאנים האמריקנים בוושינגטון הבירה עד 1 ביוני 2018. "