פריז הייתה מזמן עיר של מכוניות כמו עיר של אורות, אך גודש זה שואב גזי חממה לשמיים. ב- 27 בספטמבר קיימה פריז את "היום נטול המכוניות" הראשון שלה, וחיסלה כלי רכב מנועים ממרכז העיר וקיצצה את פליטת הפליטה בכמעט 40 אחוזים, מדווחת קרוליין מורטימר בעיתון The Independent .
למרות שמכוניות נאסרו רק מ -30 אחוז מפריס, מזהמים מזיקים עדיין צנחו באופן משמעותי ברחבי העיר. מספרים מדויקים של גזי החנקן דו חמצני דו-תחמוצתיים השתנו ברחבי העיר, מ -20 אחוז בכיכר ל-אופרה ל -40 אחוז ליד מרכז העיר, כך מדווח מורטימר.
שתיקה יוצאת דופן התיישבה גם בפריס, כשזיהום רעשים נחתך לשניים, מדווח קים ווילשר בעיתון "גרדיאן" .
הצלחת היוזמה עשויה לתמוך בתמיכה באיסור עירוני על מכוניות, כותב וילשר. התמיכה של ראש עיר סוציאליסטי, איכות האוויר הירודה בעיר וכנס שינויי אקלים צפויים עשויים לדרבן מדיניות רכב חדשה.
איסור רכבים אינו חדש בפריס: בשנת 2014, העיר אסרה על לוחיות רישוי של מספרים אחידים למשך יום אחד והצליחה להפיל את זיהום האוויר בשש אחוזים. אולם העיר תצטרך לעשות הרבה יותר מאשר לאסור מכוניות למשך יום אחד בכדי לבצע הפחתה ארוכת טווח בזיהום שעטף את מגדל אייפל בערפיח והביא לדאגה לבריאות ואיכות חיים.
כדי לקבל השראה למהלכים קבועים יותר, ראש עיריית פריז, אן הידלגו, עשוי להסתכל ללונדון. בשנת 2003, לונדון החלה לחייב את הנהגים לנסוע לעיר העיר, מהלך שזכה לביקורת נרחבת. אולם שנים לאחר מכן, היוזמה צמצמה הן את זיהום האוויר והן את ההרוגים בתנועה.
לאיסור הרכבים הזמני של פריז היה יתרון בלתי צפוי נוסף. ציוני דרך כמו שער הניצחון נעלמים לעתים קרובות מאחורי פקקים. כך שללא כל המכוניות העיר נראתה אפילו יפה יותר.
