בשנה בה הסירה סירת הקיטור סבינו לראשונה לחופי מיין, ויליאם האוורד טאפט נבחר לנשיא, הנרי פורד החל לבנות את מכוניות ה- Model T הראשונות והמטוס הניצב גרם למוות הראשון שלו. כעת, 109 שנה לאחר מכן, סירת הקיטור המונעת על בסיס פחם המופעלת באופן קבוע באמריקה עדיין פועלת על המים.
סבינו החל את חייהם בעידן בו סירת הקיטור שלטה עליונה כאחת הדרכים הטובות ביותר לחצות את החופים והנהרות האמריקניים. הספינה נרתקה לאורך המאה העשרים, ונשאה אנשים בין עיירות היבשת של מיין לבין האיים המאוכלסים הרבים שלה, מדווח פט איטון-רוב מהסוכנות הידיעות אי.פי.
סירת הקיטור שרדה בשקיעה בשנת 1918, האוכלוסייה המצטמצמת באיי מיין והירידה הכללית של תנועת סירות הקיטור בפריסה ארצית כאשר אמריקאים התקדמו לעבר מסילות ברזל ורכבים, אך סביר להניח שהסבינו היה מתמודד מול חצר הגרוטאות בשנות השישים, למעט סדרה של בעלי פרטיים שרכש את סירת הקיטור ועבד כדי לשחזר אותה להפלגת הנאה.
בשנת 1973 נחת הקיטור עם בעליו האחרון, המוזיאון הימי מיסטיק יםפורט של קונטיקט, שם שימש הספינה כמוצג צף לצד אוצרות מימיים אחרים כמו ספינת הלווייתנים מעץ האחרונה שקיימת. בשנת 1992 נקראה הסבינו כנקודת ציון היסטורית לאומית, מה שהפך אותה לאחת משתי נקודות ציון כאלה בלבד שיכולות להסיע על ידי הנוסעים בימינו, מציין מיסטיק Seaport (השנייה היא הרכבלים המסומנים בסן פרנסיסקו).
עם זאת, לאחר 40 שנים של חובה במוזיאון, הסבינו היה זקוק לעזרה כנגד פגעי הזמן. בשנת 2014 נשלחה סירת הקיטור למספנה של המוזיאון כדי לעבור שיקום מלא מלמטה למעלה, כאשר עובדים הוסיפו קרשים חדשים לסיפון ולגוף הכלי של הכלי. בעוד שהספינה קיבלה גם דוד חדש, הספינה עדיין מונעת על ידי מנוע הכוח המקורי שלה, בעל 75 כוחות סוס, מדווחת טינה דטלז 'מחדשות WTNH 8 של קונטיקט.
יותר ממיליון דולר הושקעו בשיקום האונייה, מדווחים על ידי סוכנות הידיעות אי.פי.אס, אך שיקום זה אמור לשמור על האוצר הימי להפליג לפחות ברבע מאה לפחות.
"אנו גאים מאוד להחזיר את סבינו לעבוד על נהר המיסטיק כפי שהיא עשתה במשך יותר מ 40 שנה", אומר נשיא מיסטיק Seaport, סטיב ווייט, בהצהרה. "כאחד היחיד מארבעת הספינות הלאומיות ההיסטוריות הלאומיות שלנו אנו מפעילים באופן קבוע, היא הדוגמה הטובה ביותר לפילוסופיה שלנו לשימור ושימוש פעיל. "
