פולגורה מקצ'י C.202 נחשב לאחד ממטוסי הקרב הטובים ביותר שעיצבה איטליה במהלך מלחמת העולם השנייה. נותרו רק שניים בעולם - האחד נמצא במוזיאון חיל האוויר האיטלקי, והשני תלוי במוזיאון האוויר והחלל של סמיטסוניאן.
המטוס, שנקרא מקצ'י 202, הוא אחד ממספר חפצים, כולל מסשמיט ממוצא גרמני 262 ומיצובישי אפס יפני, שהמוזיאון באוסף שלו מתעד את סמכויות הציר במלחמת העולם השנייה. אך חומר מחיל האוויר האיטלקי דליל. כעת, הודות לתרומה נדיבה של מדי טייס וציוד אישי שנערך בתחילת החודש, למוזיאון יש קשר עם המטוסים האיטלקיים שלו.
"יש לנו אוסף גדול מאוד של חומרים גרמנים ויפניים שנתפסו ממלחמת העולם השנייה באוסף שלנו", אמר אלכס ספנסר, אוצר מחלקת האווירונאוטיקה של המוזיאון, אך "מעט מאוד מאמרים הנוגעים לכל סוג של ציוד אישי עבור האיטלקים, כך הייתה הזדמנות נחמדה מאוד לתקן את הבעיה. "
תרומה אשר נפלו לחיקם.
לאחרונה, פדריקו פיגוס, איטלקי-אמריקאי מסן פרנסיסקו, קרא למוזיאון עם סיפור. אביו, סרן פליס פיגוס, היה קצין בחיל האוויר המלכותי האיטלקי. במשך ארבע שנים טס בהרחבה כטייס קרב במהלך: המערכה בצפון אפריקה, מלחמת מלטה, המערכה בסיציליה ושישה חודשים ברוסיה לפני שחזר לטורינו ממש לפני סיום המלחמה. חבר בקבוצת הלוחמים ה -153, הידועה בכינויה "אס המועדונים", סרן פיגוס היה אחד הטייסים האחרונים שהטיסו את מטוס הקרב פיאט G55 לפני שביתת הנשק בשנת 1943. זה היה אחד מכמה מטוסים שטס במהלך המלחמה כולל, האהוב עליו ביותר, מקצ'י 202. כאשר קפטן פיגוס נפטר בשנת 2009, בגיל 90, הוא הותיר אחריו אוסף מרשים של מדים וציוד אישי שהצטבר במשך למעלה משלושים שנה במהלך הקריירה הנכבדה שלו כטייס. בנו רצה להפקיד במוזיאון את אוסף אביו.
Deen
"הבנתי מוקדם את חשיבות הקולקציה, " אומר פדריקו פיגוס. "אין כמוהו בשום מקום באמריקה, עד כמה שידוע לי."
מוקדם יותר החודש עמדו בנו, פדריקו פיגוס, ובני משפחתו האחרים על הכספים לתרום את הפריטים רשמית למוזיאון האוויר והחלל. "ידעתי שהם יטפלו בדברים של אבי טוב יותר מכל אחד אחר; יותר טוב מאי פעם הייתי יכול לוודא", אומר פיגוס. "אני לא חושב שבאמת יש עוד מוזיאון אוויר וחלל במדינות שיוכל לעשות את האוסף הזה צדק."
אוסף שהרבה משמעותו לאביו, "טייס הטייס", שהיה עסוק בשנים מאוחרות יותר במה שיהיה מחפציו לאחר מותו. "הוא שמר את הכל בקופסאות המקוריות שלהם. הכל נשמר ממש טוב. אני חושב שזה היה סימן שזה היה משהו שיקר."
פליס פיגוס נולד בקליארי, באי סרדיניה, בשנת 1920, והבחין את עצמו בשלב מוקדם כספורטאי. הוא היה קטן, אומר בנו, אבל בכושר גופני ומהיר להפליא. בשנת 1930 1939 הוא הפך לאלוף 100 מטר ו -4 X 100 מטר לאיטליה והיה הולך לאולימפיאדה אם המלחמה לא הייתה מתחילה בשנת 1940. עם שני אחים גדולים ששימשו כקצינים בחיל האוויר האיטלקי, זה היה היה מתאים מאוד לפיגוס הצעיר, שהופלה פעם אחת במהלך המלחמה והתרסק פעם אחרת.
לאחר המלחמה למד פיגוס אנגלית, מה שעזר לו להשיג עבודה אצל חברת התעופה הראשית של איטליה, לאי, המכונה כיום אליטליה, כשהוא טס מטוסים מסחריים. בהמשך יתחתן עם שחקנית ודוגמנית אמריקאית שפגש באיטליה בשנת 1955 והקים משפחה. אבל טיסה, אומר בנו, הייתה תמיד אהבתו הראשונה. "הוא פשוט כל כך התלהב מזה", אומר פדריקו פיגוס, "אלה היו החיים שלו, הם היו יותר מהחיים." סרן פליס פיגוס טס עד 1980, רושם 28, 000 שעות טיסה מבלי לקחת יום מחלה. פדריקו פיגוס, שלא ראה את אביו מתבגר בהרבה, אך הזדמן לטוס איתו, הבין את האהבה הזו ואת טבעו חסר הפחד של אביו.
"שאלתי אותו כשהייתי ילד, למה אין לך מצנח, אבא. והוא אמר 'טוב, אם היה לי את המצנח הזה, הייתי קופץ החוצה'."
"הוא היה טייס מקצועי", אומר פדריקו פיגוס. "הוא שרד את המלחמה, וזה לא ייאמן כי היו לו קרוב ל 800 שעות טיסה קרביות." ועכשיו, מדים וציוד הטסה משני אליטליה ומלחמת העולם השנייה שייכים לסמית'סוניאן.
התרומה הייתה חלק מסדרת אירועים, עם נושא "Italy @ 150", בחסות שגרירות איטליה בוושינגטון הבירה, לציון שנת השישים לאיחוד איטליה. פדריקו פיגוס מקווה כי חפציו של אביו ישפכו אור חדש על חיל האוויר האיטלקי וכי המבקרים יבינו טוב יותר את הצעירים האמיצים שנלחמו בצד השני במלחמה.
"הוא היה בחור צעיר, שנזרק לאירוע עולמי אדיר שלכאורה לא הייתה לו שליטה עליו", אומר פדריקו פיגוס. "ממש כמו הרבה צעירים מכל העולם, הוא מילא את חובתו. הוא פשוט עשה את מה שהיה אמור לעשות, או את מה שנאמר לו לעשות, והוא עשה זאת לפי מיטב יכולתו."
