חניון על מסלול ההליכה בנמל התעופה העירוני של לינקולן בקליפורניה, נראה כי דו-המונית עם תא הטייס הפתוח התגלגל בדיוק מפס הייצור, בסביבות 1944. בחודש יולי האחרון, טייס דו-מושבים בן מלחמת העולם השנייה, מתקופת מלחמת העולם השנייה, וחיל האוויר סרן מאט קווי (מבוטא קוואי) המריא מלינקולן בחיל-האוויר הצבאי האמריקני PT-13D סטירמן, בדרכו לוושינגטון הבירה, ובסופו של דבר, המוזיאון הלאומי של סמית'סוניאן להיסטוריה ותרבות אפרו-אמריקאית (NMAAHC), שביתו החדש אמור להיפתח בשנת 2015.
מהסיפור הזה
[×] סגור
טוסקקי איירמן, בשנת 1944, בצללים של אחד המוסטנגים שהם טסו. (תמונות PhotoQuest / Getty) 
ה- PT-13D הכין את טוסקקי איירמן למלחמה. (ריי פיטמן) 
ביולי האחרון, חיל האוויר. מאט קווי המריא מלינקולן במפקד חיל-האוויר הצבאי האמריקני PT-13D סטירמן, לעבר וושינגטון הבירה, ובסופו של דבר, המוזיאון הלאומי של סמיתסוניאן להיסטוריה ותרבות אפרו-אמריקאית. (טינה קווי) 
גלריית תמונות
תוכן קשור
- "רוח טוסקקי" סטירמן נוחתת ב DC
- בנתיב הטיסה של טוסקקי סטירמן מכנף את דרכו לסמית'סוניאן
- למעלה בשמיים! טיסקי איירמן מטוס ברנסטאָרמס לאוספי סמיתסוניאן
הסטירמן היה נושא סטנדרטי לאימונים של טייסים חדישים במהלך המלחמה. אבל מה שהופך את המטוס הספציפי הזה - עם מערך הצבעים כחול, צהוב, אדום ולבן - לתוספת חשובה לאחזקותיו של המוזיאון החדש הוא סיפור האחוריים שלו. זה היה רגיל להכין את טייסי הצבא האפרו-אמריקאים הראשונים של אמריקה, אנשי טוסקי, לקרב אוויר.
האימונים הראשיים התקיימו בשדה מוטון בטוסקי, אלבמה, ושם התמקם במקור הסטירמן של קווי. המחזור הראשון מבין חמישה טייסי טוסקקי סיים את לימודיו במארס 1942, שלושה חודשים אחרי פרל הארבור.
אנשי האוויר איישו גם מטוסי קרב וגם מפציצים. על קבוצת לוחם 332 בפיקודו של סא"ל ווסט פוינט סא"ל בן דייוויס ג'וניור, בנו של הגנרל האפרו-אמריקני הראשון של אמריקה. ה- 332 נפרס באפריל 1943 וטס מעל 1, 500 משימות מעל איטליה והים התיכון מבסיסים שונים בצפון אפריקה.
רומן האהבה של קווי עם ה- PT-13D נראה כמעט גורל. "גדלתי בעמק אפל, מינסוטה, " נזכר קווי כשהוא והתכוננו לעלות למטוס לטיסה מעל אדמות חקלאיות בקליפורניה. "כשהייתי בן 7 או 8 המשפחה שלי גרה בסוף מסלול דשא. היה בחור עם סטירמן שגרר שלטי פרסום. הוא הגיע ממש ליד ביתנו ומשך את הבאנרים האלה והייתי מכור. "לאחר שסיים את לימודיו באוניברסיטת מינסוטה במדינת מנקאטו, קווי הפך לטייס של סאן קאנטרי איירליינס. בשנת 2002 הוא הפך את מסלול הקריירה של הטייס והצטרף לחיל האוויר. הוא קנה את הסטירמן שנרסק בהתרסקות בשנת 2005, למראה בלתי נראה, בטלפון.
ביוסטון, קווי, יחד עם אשתו, טינה, נציג תרופות, וחבר מכונאי מטוסים, רובי ווג'דוס, החלו במאמץ של שלוש שנים להפוך את המטוס לחדש כמו חדש. "למזלי, אחרי המלחמה רבים מהמטוסים האלה הפכו לאבקת יבולים", הוא אמר, "כך שעדיין ישנם חלקים פנויים." ובטקסס, היה מספיק מקום פנוי. "היו לנו שלושה מוסכים לכל הדברים האלה", אמרה לי טינה. בשנת 2008, קווי ווידוס סוף סוף העלו את המטוס לגובה, והוציאו לסיבוב של 40 דקות. "הטיסה הראשונה הזו, " אומר קווי, "הייתה די אמוציונלית."
זמן לא רב לאחר שקנה את המטוס, גילה קווי באמצעות מחקר שהוא שימש את טייסי טוסקקי במוטון. לאחר השלמת השיקום והמנוע של Lyoming היה במצב תקין, החל קווי - שטס סיור בתפקיד באפגניסטן בתקופה זו - לקחת את המטוס לתצוגות אוויריות ולפגוש את טוסקי איירמן. כיום, בחלק התחתון של דלת תא המטוס יש חתימות של 45 איירמן. בשנת 2008, מאמר בעיתון חיל האוויר האמריקני הביא את סיפורם של קווי ומטוסיו לידיעתו של אוצר מוזיאון האוויר והחלל של סמית'סוניאן, דיק דסו; הוא הזעיק את אוצר NMAAHC פול גרדלולו.
גרדלולו ודאסו השתתפו בתערוכה אווירית בבסיס חיל האוויר אדוארדס בדרום קליפורניה בשנת 2009, שם הם פגשו את קווי, אשתו ושני איירמן, Lt.Cols. אלכסנדר ג'פרסון וביל הולומן. הקויסים הסכימו שמטוסם שייך בסמית'סוניאן, שם הוא יסמל את סיפורו של Tuskegee Airmen למיליוני מבקרים.
ב- 2 באוגוסט, לאחר מסע טרנס-יבשתי שכלל עצירות באקדמיה של חיל האוויר בקולורדו, מופעי אוויר במינסוטה ובאופן משמעותי ביותר בשדה מוטון, קווי ומטוסו נגעו ב- 5 באוגוסט בשדה התעופה הבינלאומי של דולס מחוץ לוושינגטון עבור הרשמי למסור. הנחיתה תוזמנה לחפוף עם ועידה לאומית של טוסקקי איירמן בגבעת אוקסון הסמוכה, מרילנד.
גרדולו היה עד לנחיתות במוטון ובדולס. "זו הייתה חוויה עוצמתית לראות את המטוס שהוחזר לביתו המקורי, " הוא אומר על הגעתו של הסטירמן למוטון. ובנוגע לסיכום האחרון של המטוס, הוא אמר לי, "כשהמטוס הזעיר הזה נכנס בין כל המטוסים הגדולים, במשך כמה דקות הכל היה פשוט שקט. זה היה הרגע בו ההשפעה של הסיפור הזה היכתה אותי באמת. "
אוון אדוארדס הוא מחבר הספר פתרונות אלגנטיים .
