בשנת 1885 הגיע מעט מטען ייחודי לנמל העיר ניו יורק - 350 חתיכות נחושת וברזל ששוכנו ב 214 ארגזי עץ לאורך כל הדרך מצרפת, כותב ג'נה קרלסון עבור גות'מיסט . עם מדריך הוראות שימושי וקצת זחלים, עובדים היו מקבצים את השברים הללו לאחד מציוני הדרך האיקוניים ביותר בעיר, פסל החירות.
תוכן קשור
- פסל החירות קיבל בעבר פטנט
- לדמיין מחדש את פסל החירות
כמה ארגזים של הפסל הגיעו למעשה עשור קודם. הזרוע והפיד של ליידי ליברטי הוצגו בתערוכת המאה בפילדלפיה בשנת 1876, ואז בפארק מדיסון סקוור כדי לייצר באזז ולגייס כסף לפרויקט הבנייה. קרלסון כותב שהמראה לא נראה בשונה מאותה סצנה מפורסמת מהסרט " כוכב הקופים", והיא לא טועה.
היד והפיד של פסל החירות של ברתולדי הוצג בתערוכת המאה בפילדלפיה בשנת 1876. (רוברט נ. דניס / ויקימדיה Commons) שאר הפסל הגיע על סיפון כלי השיט הצרפתי איסר ב- 17 ביוני 1885. לאחר שהעובדים סיימו לבנות את הדום שלה, הבנייה על הפסל עצמו החלה בקיץ 1886. באותה תקופה, סיינטיפיק אמריקן פירט את שיטת ההרכבה הייחודית שתוכנן. מאת הפסל הצרפתי אוגוסט ברתולדי. בשנת 2011, מרי קרמלק של סיינטיפיק אמריקן חפרה את אותה גיליון ישן של המגזין, מלא באיורים מדהימים. כרמלק כותב:
בעודו בצרפת הורכבה מעטפת הפסל ולכל חתיכה הוקצה מספר או דמות. לחתיכות שנמצאו בשורה זו לצד זו היו דמויות זהות בצדדים שהיו צריכות להשתלב יחד, ויצרו מפת הרכבה מחודשת. בשוליים היו שורה של חורים קטנים, וכאשר החלקים הסמוכים היו בשורה, חוריהם התייצבו כך שניתן היה למסמר אותם יחד.
עובדי הסטודיו של ברתולדי בצרפת שברו אז את הפסל לכ- 350 חלקים ובנו מסגרות עץ כדי לעזור לחתיכות לשמור על צורתם במהלך ההפלגה. עם זאת, מכיוון שכמה חתיכות שעדיין עיוותו במהלך ההובלה, היה צורך להחזירם מחדש לאחר שהגיעו לניו יורק, מציין קרמלק.
ואז, כל חלקה הייתה חייבת להיות מאובטחת עם מסגרת ברזל ותומכת בקורות עץ. תהליך הבנייה המורכב עיכב את חנוכתה מספטמבר לסוף אוקטובר בשנת 1886.
