סופר סקיי

המטוס שטארל לינדברג טס על פני האוקיאנוס האטלנטי בנסיעתו ההיסטורית מניו יורק לפריז בשנת 1927 נקרא בשם מפורסם רוח סנט לואיס . כיום הוא מהווה את אחד הממצאים היקרים ביותר במוזיאון האוויר והחלל הסמיתסוניאני (NASM). אבל יש שם מלאכה אחרת של לינדברג, מונופול של לוקהיד 8 סיריוס משנת 1929, שאולי יכול להיקרא רוחם של שנינו. במושב טנדם זה, מטוס חד-מנועי, הטייס המהולל ביותר של אמריקה ואשתו החדשה, אן מורו, טסו יחד למסעות אפיים שהם המקבילה האווירית להפלגות הגילוי של קברניטי הים הגדולים במאה ה -15 וה -16. בצפון רב המכר שלה למזרח, תיארה אן מורו לינדברג את האודיסיאה הראשונה של הזוג, סדרת טיסות מפרכת המשתרעת על פני יותר מ -7, 000 מיילים מארצות הברית על פני קנדה, אלסקה וסיביר לסין. "מטיילים", כתבה, "הם תמיד מגלים, במיוחד אלה שנוסעים באוויר. אין שלטי שילוט בשמיים כדי להראות שגבר עבר ככה בעבר. אין ערוצים המסומנים. הטס פורק כל שנייה לכדי חדש שאינו מסומן ים. " צפון, וההמשך שלו, שמע! הרוח, מעבירה בצורה חיה את הרומנטיקה והגילויים של מסעות גבורה אלה כאשר הטיסה הייתה עדיין הרפתקה. שנת 2006 מציינת את מאה שנים להולדתו של מורו.

תוכן קשור

• במקרה חירום, ארוז נעלי בית

לאחר טיסתו הטרנס-אטלנטית המנצחת, עשה לינדברג סיורים ביבשת זו כדי לקדם תעופה. בעצירה במקסיקו סיטי, בה התארח בשגרירות ארה"ב, פגש לינדברג את בת השגרירה אן, בחופשת חג המולד ממכללת סמית. השפעתה על צ'ארלס הייתה מיידית; תועה האביר החוצפני העניק לצעירה המקסימה טרמפ במטוס שלו, והשאר סיפורו - והיא -.

בשנת 1929, חואן טריפה, יזם התעופה שהקים את פאן אמריקן איירליינס, שכר את לינדברג כיועץ טכני (תמורת 10, 000 דולר לשנה ואופציות למניות). מניעיו של טריפה, לפי הסופרת ברנבי קונראד ב"פאן אם: אגדת תעופה ", נועדו בעיקר ליחסי הציבור שבאה עם כך ש"נשר בודד" של אמריקה קשור לנשאיתו הצמודה. לינדברג היה מחובר לפאן אם במשך ארבעה עשורים, אך הטיסות המוקדמות שלו עם אן היו משמעותיות כמו כל דבר שאי פעם יעשה עם החברה.

בשנת 1931 הודיע ​​לינדברג כי הוא ואשתו יוצאים לטיסה שהוא מכנה חופשה, "ללא שום רישום לחיפוש". אן תהיה טייסת טייס, נווטת ומפעילה רדיו. הוא כבר לימד אותה לטוס והמדריך לימד אותה את הפרטים הקטנים של תקשורת רדיו וקוד מורס. אף כי לינדברג טען שלטיסה אין מטרה מסחרית, אך למעשה היא הדגימה את היתכנותו של מה שאנו מכנים כיום מסלול המעגל הגדול למזרח הרחוק. למרות הסיכונים הכרוכים בטיסה לטראנה incognita אווירית, אן התלהבה מהסיכוי למסע. דורותי קוקרנה, אוצרת התעופה הכללית ב- NASM, מספרת שהטיפוס לתוך לוקהיד הציע לזוג פרטיות שהם כמעט ולא נהנו מהם. "הטיסות היו הדרך שלהן להתרחק מהעיתונות", היא אומרת. "הם לא יכלו להיות יותר מאושרים לקבל את ההזדמנות."

בני הזוג לינדברג טייסו על מושב הטנדם הזה, מטוס מנועי יחיד, המותאם למפרט של צ'ארלס. (מוזיאון האוויר והחלל הלאומי, SI)

כמובן שהעיתונות הוקסמה מהרעיון של זוג כזה בהרפתקה כזו. ללינדברג היו עוצמת קולנוע של כוכב קולנוע, ובכל זאת הם היו אנשים אמיתיים שעשו דברים ממש יוצאי דופן. (בחלק מהשיחות הזוגיות שאנה מתעדת בספריה יש סינקופציה חדה של מירנה לוי וויליאם פאוול בסרטי "האיש הרזה" .) אן, עם חלק בלתי נפרד מהתפקידים ועדיין ביישנית עם כתבים, כתבה על הרוגזנות שלה בסוג של שאלות שנשאלה כשבני הזוג התכוננו לטפס לסיריוס לקראת הרגל הראשון של טיולם:

"כשיצאתי מהבניין שתי נשים רצו אלי.

"אה, גברת לינדברג, " אמרה אחת, "נשות אמריקה כל כך חוששות לדעת על הבגדים שלך."

'ואני, ' אמר השני, 'רוצה לכתוב מאמר קטן על משק הבית שלך בספינה. איפה אתה שם את קופסאות הצהריים? '"

"הרגשתי מדוכאת", כתבה באופן לא מפתיע.

שלא כמו הרוח המביכה למראה של סנט לואיס, לסיריוס הנמוכה, שתוכנן על ידי ג'ון נורת'רופ וג'רארד ווקטרה, יש צורה אווירודינמית יותר, מראה שהיה מוכר בכלי טיס צבאיים מאוחרים יותר. לינדברג גם ביקש שיהיה חופה כפולה, כך שהקופילוט שלו יכול להיות פתח משלה לאוויר החיצוני. בתחילה, הוא ביקש מטוס על בסיס יבשתי עם ציוד נחיתה נשלף - רעיון מודרני באותה תקופה - אך בסופו של דבר צף בכדי לנצל את האגמים הרבים בתוואי הצפון.

בתא האחורי, על פי Cochrane, אן יכלה להפוך את המרחב המוקף ל"נוח מאוד "על ידי הסרת מקל השליטה השני של המטוס. המרחב שמעבר לשליטתה היה פתוח, כך שהלינדברג'ס יכלו להעביר פתקים קדימה ואחורה. הפונטונים והמרכז היו מלאים בדלק, אספקה, ציוד קמפינג וציוד חירום.

סיריוס העמיד היה הרבה יותר משטיח קסמים לזוג נועז. "הטיסות האלה היו קריטיות לעתיד התעופה", אומר קוקרן. אן לינדברג הרגישה את הקסם, והבחינה את החשיבות. "המסלול שלנו היה חדש;" היא כתבה, "האוויר לא נסתלק; התנאים הלא ידועים; הסיפורים המיתיים; המפות, חיוורות, ורודות ובלתי מוגבלות, למעט כמה שמות, רחוק ממזרח למסלול שלנו, כדי להראות שמישהו לפנינו הצביע על הספינה שלו, גם 'צפון למזרח'. "

אוון אדוארדס הוא העורך המנהל של אדוטופיה, מגזין בנושא חינוך.