לפעמים, ניסויים במעבר המוני לא מסתדרים. הדחיפה לפרברים לאחר מלחמת העולם השנייה הרגה את חלומותיהם של רבים מתכנן ערים, ומורשתם נעוצה בהריסות (מאוד פוטוגניות). בפריס, ה- Petite Ceinture, קו אדים ישן, הוא האהוב על מגלי העיר. בסינסינטי נפתחים פעם בשנה את השרידים הנטושים של מערכת רכבת תחתית שלא נעשה בה שימוש. ברוצ'סטר, גורמים רשמיים עדיין מנסים להבין מה לעשות עם שרידי מערכת מעבר מהירה, שנבנתה בשנת 1927 ואז ננטשה תוך שלושים שנה בלבד.
נכון לעכשיו, מערכת הרכבות הנטושה של רוצ'סטר מספקת בד לאמני גרפיטי ותפאורה קודרת לצלמים:
אלכס טונג אבל חלק מתושבי רוצ'סטר חושבים שזה יכול להיות הרבה יותר. מהערים האטלנטיות:
עדיין ניתן לחקור את החלק המקורה בעיר התחתית ... לעת עתה הוא משמש יעד פופולרי לחוקרים עירוניים ואמני גרפיטי. ככל שערים נוספות מוצאות דרכים לשימוש חוזר ברכבות הקרקעיות שלהן, רוצ'סטר יושב על נכס תת קרקעי ייחודי. "כל מה שאני צריך לעשות זה לטייל לאורך קו השיער", אומר נג'לה, "וזה ברור לי עד כאב שאנחנו מפספסים משהו."
קו קו העיר ניו יורק הוא אחד מסיפורי ההצלחה הבולטים בשיקום קו מעבר נטוש. הפארק שנחשים באורך של 1, 6 קילומטר לאורך רחובות מנהטן שואב תיירים וגם מקומיים. ועכשיו נראה כאילו כל עיר אחרת רוצה עיר - שיקגו, לונדון, מקסיקו סיטי. אפילו ניו יורק רוצה הצלחה נוספת דמוי קו גבוה: קבוצה יוזמת אחת פועלת כעת להקמת ה- Lowline, פארק תת קרקעי שיוקם בטרמינל טרולי ישן בלואר איסט סייד של ניו יורק.
