"אם לא אכפת לנו מהעבר שלנו, לא תהיה לנו תקווה רבה לעתיד שלנו, " התכוונה ג'קלין קנדי אונאסיס למסיבת עיתונאים שהתקיימה בבר הצדפות המפורסם של גרנד סנטרל ב -1975. "כולנו שמענו שזה מאוחר מדי, או שזה צריך לקרות, שזה בלתי נמנע. אבל אני לא חושב שזה נכון, "אמר תושב ניו יורק ויליד המדינה. "כי אני חושב שאם יש מאמץ גדול, גם אם זו השעה האחת עשרה, אתה יכול להצליח ואני יודע שזה מה שנעשה."
הגברת הראשונה לשעבר הייתה שם כדי להאיר את מצוקת תחנת הרכבת Beaux Arts שהסנוורת את ניו יורק פעם, ונחשבה עם פתיחתה בשנת 1913 לאחד מפלאי העיר הגדולים ביותר. מסוף גרנד סנטרל, שנועד על ידי היזמים לגמד את תחנת פן הסמוכה, עלה כמעט 160 מיליון דולר (יותר מ -4 מיליארד דולר כיום) כדי לבנות והיה סיפור בראש העמוד בעיתונים המקומיים במשך שבועות לקראת יום הפתיחה. מכיוון שהתלות בנסיעות ברכבות פחתה באמצע המאה העשרים, נפקדה גם הרלוונטיות של גרנד סנטרל, ובשנת 1963, ראש התחנה הפך לבסיס למגדל המכונה בניין פן-אם, שנקרא על שם מטה חברת התעופה שם.
מבט חיצוני לטרמינל הגדול. (מוזיאון מעבר ניו יורק) 
תא מידע בטרמינל גרנד סנטרל. (מוזיאון מעבר ניו יורק) בשנת 1975 בקע חלקה לגמד את בניין פן-אם עם מבנה גדול עוד יותר שתוכנן על ידי האדריכל המודרני המפורסם מרסל ברויאר, אך הייתה בעיה: עקיצת הריסת תחנת פן בשנת 1964 הייתה עדיין רעננה במוחם של רבים מניו יורקים . בעקבות חורבנו של הבניין האגדי, הוקמה גרנד סנטרל כנקודת ציון דרך ניו יורק לפי חוק חדש שהעניק לעיר את הכוח להגן על בניינים שנחשבו ראויים. כאשר הוצגו התוכניות לתוספת ברויאר בפני הוועדה לשימור ציוני דרך, התגובה מצד גורמים רשמיים הייתה שהמגדל הוא למעשה "בדיחה אסתטית".
בעוד שמעטים הטילו ספק בחשיבותה של גרנד סנטרל, בעלי הטרמינל התייחסו לחוק עצמו - כיצד, הם תהו, האם זה יכול להוות שום דבר מלבד פגיעה בלתי סבירה בזכויותיהם כבעלי נכסים? אנשי שימור כמו אונאסס, שעבדו עם קבוצות כמו האגודה העירונית לאמנות, המשיכו להתעקש כי הצלת גרנד סנטרל ובניינים כמו זה לא היו עניין של נדל"ן גרידא, אלא סוגיה של טובת הציבור. ב- 26 ביוני 1978, בית המשפט העליון של ארצות הברית הסכים איתם בפן מרכז תחבורה ושות 'בעיר ניו יורק, לא רק ביחס לגראנד סנטרל אלא ברוח חוק ציוני הדרך עצמו, כאשר השופט ויליאם ברנן כתב כי הכלל לטובת בעלי הבניין "לא יפסול לא רק את החוק החדש של העיר החדשה, אלא את כל החקיקה המפורסמת במקומות אחרים במדינה."
בניין זכויות האוויר הגדול סנטרל, רישום הצעה ללא חזית - גרסה 1, 1969 (צלם לא מזוהה. ניירות מרסל ברויאר, 1920-1986. ארכיון האמנות האמריקאית, מכון סמיתסוניאן) ארבעים שנה לאחר ההחלטה, גרנד סנטרל היא עדיין תכשיט של אדריכלות מנהטן ויעד תוסס בפני עצמה. כמעט 750, 000 מטיילים עוברים את הבניין בכל יום, וסדרה של שיפוצים אחרונים שאפו לשמור על המרחב שמיש תוך שמירה על פאר ואור כל כך מפתח לעיצוב המקורי שכל כך הקסים את הציבור.
עבור אנשי השימור, סיפורו של גרנד סנטרל הוא אחד הניצחון, והאתגרים בהחזקת מבנים היסטוריים בערים המשתנות ללא הרף לא השתנו בסופו של דבר. "האם זה לא אכזרי לתת לעיר שלנו למות בדרגות, מפוזרות מכל הרגעים הגאים שלה, עד שלא נותר דבר מכל ההיסטוריה והיופי שלה כדי לעודד את ילדינו, " תהה אונאסס במכתב משנת 1975 לראש העירייה אברהם ביים, ניסיון לגוון את ראש העיר בכדי לערער על התוכנית החדשה החדשה? "אם הם לא מקבלים השראה מעברה של העיר שלנו, איפה הם ימצאו את הכוח להילחם על עתידה?"
בשנת 1976, ז'קלין קנדי אונאסיס מניפה מתג טקסי כדי להאיר את החזית הדרומית של טרמינל סנטרל. איתה בטקס נמצא פרדריק פפרט, נשיא האגודה העירונית לאמנות. הפעלול נועד לפרסם את הקרב להצלת גרנד סנטרל מהרס. (מוזיאון מעבר ניו יורק) הערת העורכים, 27 ביוני 2018: סיפור זה כלל במקור צילומים של הגרנד סנטר דיפו, ולא מסוף Grand Central. התמונות האלה הוסרו מהמאמר.
