פטי וגסטאף היא מופע תערוכות אוויר אקרובטי והייתה האישה הראשונה שזכתה בתואר אלופת ארובטיות ארצית. בשמונה השנים האחרונות סייעה להכשיר טייסים בשירות חיות הבר בקניה. וגסטאף מצטרף הלילה לכתב CNN, מיילס אובראיין, שתיעד אותה באפריקה, להרצאה במוזיאון האוויר והחלל. וגסטאף דיבר איתנו על טיסה, הסכנות הטסות בחיות בר ואיך שהיא מרגישה עם להיות במוזיאון.
איך התחלתם לטוס?
ובכן, אבי היה טייס, אז גדלתי סביב תעופה. הוא טס למען יפן איירליינס. אמא שלי הייתה לוקחת אותי לשדה התעופה כשהייתי ממש קטנה, והייתי צופה בו ממריא. אני הייתי סביב זה כל חיי. תמיד אהבתי מטוסים. זה היה מסודר כי אמא שלי עודדה אותי לאהוב מטוסים. אני זוכר שהיא הוציאה אותי לשדה התעופה של סן פרנסיסקו הבינלאומית כשהמטוסים הראשונים המריאו. הם בטח היו בני 707. היא נתנה לי להתבונן בהם. לא למדתי לטוס עד שעברתי לאלסקה. הייתי בסוף שנות ה -20 לחיי. זה תמיד היה החלום שלי ללמוד. לקחתי שיעורים ופשוט המשכתי להמשיך.
אתה בעיקר טייס אקרובטי, מה היה הטריק הראשון שלמדת?
אני חושב שהדבר הראשון שעשינו היה לולאה ואז גליל. רוב האנשים לומדים לולאות, גלילים וספינים כבסיס.
איך עושים את המהלכים האלה?
לולאה היא מעגל אנכי. אז אתה מושך את המטוס למעלה וישר ישר למעלה ואז מעל הראש ואז מבצע מעגל גדול בשמיים. גליל הוא המקום בו אתה מגלגל את המטוס, אך הוא נמצא במישור אופקי. אתה עושה קצת 360, אבל זה אופקי. המטוס עובר על גבו, כך שאתה הפוך, ואז הוא חוזר. לא קשה להם ללמוד, אבל קשה לעשות זאת ממש טוב.
איך הסתבכת עם שירותי הבר של קניה?
הוזמנתי לבוא ולהשתתף בתוכנית ההכשרה שאדם בשם ד"ר ביל קלארק התחיל. זה היה באמת הרעיון שלו. שיעור התאונות היה אז גבוה מאוד, ולכן הם באמת היו צריכים דרך להפחית את התאונות. התחושה שלו הייתה שאם הטייסים היו לומדים דיוק בטיסתם, אחוז התאונות שלהם יירד. ויש לו. אנו עושים זאת מאז 2001 ופשוט אימונים חוזרים לטייסים עשו את ההבדל הגדול.
מה בדיוק אימונים חוזרים?
אימונים חוזרים הם רק אימונים מתמשכים. אתה תמיד צריך לקבל אימונים לזה. קל לפתח הרגלים רעים וקל להתמרמר בתעופה כשאין מישהו שמביט מעבר לכתף שלך. אפילו הטייסים הטובים ביותר, או הטייסים המנוסים ביותר, עדיין מקבלים אימונים מדי פעם. לטייסי התעופה יש טיסות בדיקה אחת לחצי שנה כדי לשמור על כושר טוב.
מה כל כך מקשה על הטיסה שהם עושים בקניה?
זה אחד מסוגי הטיסה שהם בסיכון גבוה יותר מטבעם. הם טסים לבד רוב הזמן באזורי השממה. אין להם אף אחד שמסתכל מעבר לכתף שלהם, כך שהם באמת צריכים לשמור על סוג כזה של דיוק בכוחות עצמם. התנאים גסים. יש דברים שאין לנו כאן. דברים כמו פילים על המסלול, זברות על המסלול. בעלי חיים נגמרים כשאתה לא מצפה להם, דברים כאלה. יש יותר מפגעים בסוג השממה המעופף מכפי שיש פשוט לעבור מא 'לב'. כמעט כל מה שאתה יכול לזרוק לעבר טייס נזרק עליהם. הם מתמודדים עם כמה מצבים בסיכון די גבוה.
אחד המטוסים שלך מוצג במוזיאון האוויר והחלל. איך זה מרגיש?
זה מדהים בעיניי. אני לעולם לא אעבד את זה באמת אני חושב. למעשה זה די מגניב. המטוס בדיוק יצא מגלריית החלוצים, והוא תלוי במסדרון. הלכתי וראיתי את זה בשבוע שעבר כשהייתי בעיר. זה תלוי הפוך. נראה שהוא עף. זה מקום נהדר באמת.
