קטע כביש 66 שנוסע מזרחה מאלבוקרקי, ניו מקסיקו ופונה לעיירה הקטנה טיאראס הוא שומם במקרה הטוב. מלבד קומץ תחנות דלק ורשת עכביש של קווי חשמל שמטילים את הצללים שלהם על הכביש עם שני הנתיבים, אין הרבה מה לראות. אבל לאורך מתיחה של רבע מייל יש הרבה לשמוע.
תוכן קשור
- לא כל כך מהיר: הנה הסיבה שהאוטובוס המוגבה הסיני לא יכול להיות ממש כפי שנראה
לפני שנתיים, מחלקת התחבורה של ניו מקסיקו (NMDOT), יחד עם הערוץ של נשיונל ג'יאוגרפיק, הרעיון ליצור מסלול כביש ששר - תרתי משמע. NMDOT גייסה את עזרתו של San Bar Construction Corp., חברה מבוססת ניו מקסיקו, המתכננת ובונה מכשירים ושלטים לבקרת תנועה, ויצרה אורך מסלול דרכים בין סמני מייל ארבע לחמש שמנגן מוסיקה בכל פעם שרכב נוסע עליו. אבל יש מלכוד - המנגינה, במקרה זה "אמריקה היפה", פועלת רק כאשר מכוניות נוסעות במהירות של 45 קמ"ש. מטרת הדרך כפולה: לעודד את הנהגים להישאר במגבלת המהירות ולהביא קצת התרגשות לכביש מהיר מונוטוני אחרת.
"כביש 66 הוא מסלול היסטורי מאוד ו [NMDOT] חשבו שיהיה מסודר לעשות דבר כזה על פיסת כביש כל כך ייחודית", אומר מאט קניקוט, מנהל תקשורת ב- NMDOT, ל- Smithsonian.com. "בחרנו במתח זה בגלל הערך ההיסטורי והנסיעות שלו. באלבוקרקי יש כמה מועדוני מכוניות קלאסיים שמתוארכים למועד בו כביש 66 היה בימי הזוהר שלו שאוהבים לשוט על הכביש, כך שזה נראה כמו התאמה טובה. "
מכוניות פורד מוסטנגס ופונטיאק GTO הם לא הרכבים היחידים שקיבלו את בעיטותיהם על כביש 66. פעם אחת, הכביש ההיסטורי היה אחד העורקים העיקריים שקושרים בין שיקגו ללוס אנג'לס, ומשמשים כצלה הצלה לחקלאים ולחוות נמלטים מהבצורת אזור רוכב בחיפוש אחר עבודה במהלך קערת האבק. לאחר מלחמת העולם השנייה גברה הבעלות על מכוניות וגם כביש 66 הפך לאייקון של חופש טיול בדרכים עבור מטיילים חוצים. לאורך השנים, נסיעה לאורך "דרך האם" של יותר מ -2, 400 מייל, נותרה פריט ברשימת דלי המטיילים העייפים בכבישים מכל הפסים, והכביש המוזיקלי הוא רק סיבה אחת נוספת לנהגים לשמור על הכביש בסכנת הכחדה הזו על שלהם ג'י.פי. אס.
איך בדיוק עובד הכביש המוזיקלי? באמצעות סדרה של רצועות רעפים מרווחות בצורה מושלמת (בדומה לאלה שמעירות אותך אם אתה מהנהן מאחורי ההגה) ומשוואה מתמטית, המהנדסים בסן בר בניין קורפ הצליחו להבין כיצד המרחק של כל רעם. הרצועה השפיעה על המגרש שהופק ברגע שנגרר עליו צמיג. אפילו היציאה למילימטר בלבד עלולה לזרוק את כל השיר מתוך המזל.
"הדרך עובדת לפי המדע הפשוט ביותר, אומר קניקוט. "כל הצלילים והמילים המוסיקליים שאנו שומעים בחיי היום יום הם רק רטט באוויר. לדוגמה, כל דבר שרוטט 330 פעמים בשנייה אחת יפיק תו E - מיתרי גיטרה, מזלג כוונון או אפילו צמיג. כדי לייצר תו E עם מכונית, היינו חייבים למקם את רצועות הרעם כך שאם תינעל במהירות 45 קמ"ש למשך שנייה, המכונית הייתה פוגעת ב -330 רצועות. קצת מתמטיקה אומרת לנו שזה 2.4 אינץ 'בין כל רצועת רעש. אחרי זה, זה מקרה של פירוק המוזיקה לנתחים מדויקים של זמן והפעלת אותה טכניקה על כל חלל, תלוי איזה תו נחוץ ולכמה זמן. "
לאחר שנחשב מהנדסים למרחקים, הם ריתכו יחד מוטות מתכת ליצירת תבנית, חיממו את האספלט בקטעים באמצעות מלקחי מים גדולים ולחצו כל תבנית למדרכה. בסך הכל, לקח עובדים לעבר יום להתקין את רצועות האשפה בכביש המהיר ולצבוע תווים מוזיקליים על המדרכה. כמה שלטים מסמנים את המתיחה המוסיקלית ומורה לנהגים להישאר במגבלת המהירות אם הם רוצים לשמוע את השיר.
מה שהנהגים שומעים תלוי ברכב או במשאית - גודל הצמיגים של הרכב יכול להשפיע על הטון של השיר. "רוחב הצמיגים, מה הם עשויים ורעשי הסביבה המגיעים מתחת לכרכרת של המכונית יכולים לשנות את אופן הצליל של השיר", אומר פרנק סאנצ'ז, מנהל התפעול של חברת San Bar Construction Corp. ל- Smithsonian.com. "השיר נשמע אחרת בכל כלי רכב."
נכון לעכשיו יש רק קומץ דרכים קצביות ברחבי העולם, כולל כבישים מהירים בדנמרק (המכונה "אספלטופון") ויפן ("דרך המלודי"). יצרנית הרכב הונדה הקימה גם אחת ליד לנקסטר בקליפורניה כחלק ממסע פרסום שנשאר פופולרי בקרב נהגים. אולי יום אחד בכל כביש מהיר ישמיע שיר. אחרי הכל, מה נסיעת דרך בלי פלייליסט אפוס?
