מי הולך לאיבוד יותר? הודות ל- GPS, מעבר ממקום למקום הפך להיות כל כך בטוח, כל כך יעיל, כל כך ... מכני.
תוכן קשור
- ביום החילול העולמי, צאו לטיול
עכשיו, אני לא אומר שזה דבר רע שמכונות קיבלו הוראות כל כך מדויקות. אך ניתן לטעון כי המסלול המהיר ביותר בין שתי נקודות הוא לרוב לא המהנה ביותר.
זו המוטיבציה שמאחורי פרויקט פיקח שהומצא על ידי צוות חוקרים אירופאים - דניאלה קוארציה ולוקה מריה איילו במעבדות יאהו בברצלונה ורוסנו שיפנלה מאוניברסיטת טורינו באיטליה. הם יצאו להמציא שיטה למציאת השבילים הכי נעימים בעיר.
אנחנו לא מדברים על טרקים מעגלים שנועדו לאפשר לכם לתפוס הרבה נקודות ציון. לא, הם רצו למפות טיולים שמביאים אותך לאן שאתה רוצה להגיע, אבל ירגישו טוב כשאתה מגיע לשם.
אז הם פנו למקור הבחנה: בני אדם.
הדרך הזו לאושר
החוקרים הובילו את ההנאה להולכי הרגל. הם התחילו באיסוף 3.7 מיליון תמונות של מיקומים בלונדון מ- Google Street View וגיאוגרפיה. האחרון הוא פרויקט מקוון שמטרתו לאסוף תמונות של כל קילומטר רבוע בבריטניה ובאירלנד. לאחר מכן הועלו תמונות אלה לאתר אינטרנט בשם UrbanGems.org, שם הוצגו למבקרים תמונות של רחובות לונדון שתיים בכל פעם וביקשו לבחור את זו שנראתה "יפה יותר, שקטה ומאושרת יותר."
בהתבסס על ההצבעות הללו - בערך 3, 300 איש ששקלו - מיקומים קיבלו "ציון יופי." החוקרים השתמשו אז באלגוריתם שהם יצרו כדי לספק הוראות הכוללות מיקומים שציון טוב. בממוצע, לפי Quercia, המסלולים הנעימים מבחינה חזותית היו ארוכים רק ב -12 אחוזים מהקצרים ביותר עם אותן נקודות התחלה וסיום.
"מימד היופי"
הצוות הבין, עם זאת, שמקורות ההסעה של יופי לכל עיר גדולה יהיו התחייבות עצומה. אז הם פנו למאגר תמונות אחר שלדעתם יכול היה לתת להם מושג די טוב לגבי המראות שמציגים אנשים כיפים - אתר שיתוף התמונות הפופולרי פליקר.
ראשית, הם היו צריכים לקבוע אם יש קשר כלשהו בין ציוני היופי של מיקום בפרויקט שלהם בלונדון וכיצד זה עבר על פליקר. הם גילו כי המיקומים בעלי הציון הגבוה ביותר נטו גם הם להופיע בתמונות נוספות ולהערות חיוביות יותר על פליקר.
המטא נתונים של פליקר, כך חשו החוקרים, סיפקו "מימד יופי" שיאפשר להם ליצור מפות אושר לערים אחרות. עד היום הם ריכזו רק אחד מבוסטון. אך אם לשפוט על פי התגובות של יותר מ 50 בוסטוניסטים שגייסו כדי לבדוק את התוצאות, נראה כי התהליך עובד. אותה קבוצה הסכימה שמסלולי היופי הגבוהים שנבחרו על ידי האלגוריתם עשו טיולים נעימים בהרבה מאלו שעוברים בשבילים הישירים ביותר.
כעת הם עובדים על אפליקציה לנייד שתיקח את מושג "הדרך הקצרה ביותר לאושר" ותבחן אותה בערים אחרות בארה"ב ואירופה.
טעם מקומי
סטארט-אפ במסצ'וסטס נוקט בגישה אחרת להוסיף מגע אנושי לכיוונים רובוטיים. זה עובד על אפליקציה שבה הוראות הנהיגה נשמעות כאילו הן מגיעות מאנשים אמיתיים שיודעים את דרכם ברחבי העיר.
הסיבה לכך היא שהחברה, שנקראת Mapkin, מפרסמת הרבה את הניווט הקולי שלה, כך שאנשים שיש להם את האפליקציה יוכלו להגיש הנחיות אישיות יותר. אם הם שומעים הוראות שהם רוצים לשנות או לשפר, משתמשים פשוט מקישים על המסך ומציעים את שלהם, אולי זורקים הפניה לציון דרך מקומי או לאירוע שקרה שם. הצוות במפקין סוקר את כל ההגשות, ואם הם אוהבים את מה שהם שומעים, אותו שפך אנושי נזרק לתערובת עם כל הפניות ימינה ושמאלה.
"ניווט GPS עושה דבר אחד בצורה טובה במיוחד, שמביא אותך ליעד במהירות האפשרית", אמר מייסד שותף של Mapkin, מארק רגן, ל- Boston.com. "אבל מה אם אתה רוצה להצביע על בית הקפה הנהדר שבדרך או לדעת על המסלול הנופי ביותר לטיול באופניים?"
להלן הדגמה קטנה של האופן בו אפליקציית Mapkin יכולה להישמע:
מיפוי כוח
להלן התפתחויות אחרונות באופן שינוי הטכנולוגיה של מפות:
- תודה שהתקנתם אליו: מדענים במכון הטכנולוגי בקרלסרוה הגרמנית מפתחים חיישן שמתחבר לסמארטפון ומודד זיהום אבק דק, הגורם לבעיות בריאותיות רבות. המטרה היא בסופו של דבר להשיג מספיק אנשים עם חיישנים אלה, כי ערים יכולות לעודכן מפות זיהום המוצעות בזמן אמת.
- סעו בכביש הנמוך: אחת התכונות בעדכון חדש למפות גוגל היא היכולת של רוכבי האופניים לראות את גבהי הגבעות בכל מסלול. זה מאפשר להם לבחור מסלולים עם הכי פחות טיפוס - או הכי הרבה, אם הם חשים פחד.
- רועדים מכל עבר: מוקדם יותר החודש פרסמה הסקר הגיאולוגי האמריקני גרסה חדשה של מפת רעידות האדמה האמריקאיות שלה, המציגה סיכון מוגבר לרעידה עבור שליש מהמדינות. מדענים ציינו כי אין פירוש הדבר כי בהכרח יש איום מוגבר, אלא שחיישנים וטכנולוגיית דוגמנות מתוחכמים יותר נתנו להם מושג טוב יותר עד כמה סיכון רעידת האדמה נפוצה באמת.
