האם ההפעלה של סן פרנסיסקו יכולה לשנות איסוף זבל?

כשאתם חושבים על ניהול פסולת, יתכן שלא תחשבו על כל הגורמים השונים שממיינים ומובילים אשפה ממקורותיה הרבים למזבלה או למיחזור. אולם פיקוח על אופטימיזציה של התהליך הזה הוא המקום בו זורחת קומפולוגיה, סוג חדש של חברת ניהול פסולת. ההפעלה מבוססת סן פרנסיסקו מציעה חבילת חיישנים ופלטפורמת תוכנה הפועלים יחד על מנת לעקוב אחר מכולות ונתיבי נהגים כדי לקצץ בעלויות האיסוף של מלאי dumpers מלאים למחצה.

השוק שם. ערים רבות הציבו אפס יעדי פסולת, עם הרעיון להפוך את הפסולת למחזור או לשימוש חוזר. בינתיים, עדיין מצטברים הרבה זבל. על פי דו"ח מהבנק העולמי משנת 2013, הפסולת העולמית בדרך לשלשול עד שנת 2100. אפילו עד שנת 2025, עלות ההתמודדות עם כל כך הרבה זבל תפגע ב 375 מיליארד דולר, כאשר המדינות המתפתחות הושפעו במיוחד מהמחיר.

מייסד ומנכ"ל משותף ג'ייסון גייטס לקח לאחרונה זמן לדבר על זבל עם Smithsonian.com.

איך הרעיון למתחם נוצר?

עבדתי בעסקי הפסולת בצד הגנרטור, ובמיוחד בפסולת בנייה והריסה וחומרים, ובאופן ספציפי יותר באתרי בנייה בעיר ניו יורק, שם התחלתי ללמוד על כלים שונים העומדים לרשות גורמי הפסולת לניהול שלהם עסקים.

המייסדים שלי וראיתי מגמה מעניינת: היו המון השקעות בטכנולוגיית עיבוד הפסולת. כוונתי בעיבוד זה מה שקורה לאחר איסוף הפסולת, בין אם זה נלקח למזבלה או למיחזור. יש השקעה במל"טים שנבנו כדי לפקח על אופן ניהול ההטמנה, בטכנולוגיית מיון מיחזור ובטכנולוגיה להפיכת פסולת לדלק.

אבל אין הרבה השקעות בצד הגרר. רבים מהכלים בצד הגרירה שפותחו בתחילת שנות ה -90 וה -2000 עדיין נמצאים בשימוש. מייסדי המשותף בן צ'בר הוא בעל רקע טכני יותר ממני והוא ציין כי עלות אספקת הטכנולוגיה בקנה מידה ירדה וכי יש עניין בחיישנים מחוברים. הרעיון לקומולוגיה באמת צמח מהתצפיות הללו.

איך התחלת להתמודד עם כמה מבעיות התעשייה שראית בהן?

המוצר הראשון שלנו תוכנן במיוחד עבור מכולות מסחריות שיכולות להכיל שני עד שמונה מטר מעוקב. רוב האנשים ראו את אלה בטבע; זה מכולה גדולה יותר מאלה שנמצאו בבתים או בבנייני דירות. אלה מסוג המכולות המסיביות שתוכלו למצוא מאחורי חנות מכולת ודורשות משאית עם מזלגות להרים אותה, לזרוק אותה ולהניח אותה שוב.

מה שמצאנו עם המכולות הללו באופן ספציפי הוא שרבים נאספו מתחת ל -60 אחוז מלאים. חשבנו שנוכל להציע לחברות חיסכון אדיר בעלויות עם כלים למכולות שירות רק במידת הצורך.

החיישנים הפיזיים שלנו מחברים מחדש למכולות, והתוכנה שלנו משתמשת במידע על מידת המיכל המלאה בזמן אמת. במקום לשלוח משאיות באותו לוח זמנים לאיסוף שנקבע ל -100 מכולות בכל יום שני, בין אם מדובר במכולות מלאות ובין אם לא, המערכת שלנו בונה דרכים חדשות לצי כל בוקר, על בסיס אילו מכולות אכן צריכות להיות מתוקנות.

על ידי ביצוע כל זה, נוכל להראות שאתה יכול להוריד את עלויות הטנדרים ב- 40 עד 50 אחוז. זה בעל השפעה עצומה.

Compology מציעה חיישנים ופלטפורמת תוכנה לניטור מכולות ונתיבי נהגים. (קומולוגיה) החיישנים הפיזיים שלנו מחברים מחדש למכולות אשפה. (קומולוגיה) התוכנה של קומפולוגיה משתמשת במידע על מידת המיכל המלאה בזמן אמת. (קומולוגיה) "גילינו שאותם חיישנים שבנינו עבור יחידות קטנות יותר יוכלו לשמש במכולות הניתנות להפעלה, הגדולות באמת באתרי בנייה שנעים בין 20 ל -40 מטר מעוקב, " אומר ג'ייסון גייטס. (קומולוגיה) מפיץ או מנהל מסלול יכול לפקח על לוח המחוונים מבוסס-האתר של Compology. (קומולוגיה) לוח מחוונים זה הוא מרכז בקרה המסייע לסוחב פסולת לשמור על כרטיסיות על המכולות ועל צי המשאיות שלה. (קומולוגיה)

איך כל החלקים הנעים - החיישנים, הנדנדה - עובדים יחד?

אנו נוקטים בגישה ייחודית לפיקוח על מלאות המכולות ומשתמשים במצלמות כדי לצלם את פנים המכולות, ואז מורידים קואורדינטות GPS, מעבדים את התמונה וקובעים עד כמה מלא מיכל. דוחות מלאות זורמים לכלים מבוססי אינטרנט שאנו בונים. מסדרן, מנהל מסלול, שירות לקוחות או אפילו איש מכירות במובלת פסולת - מי שצריך לדעת כיצד מתפקדים המכולות - יכול לפקח על לוח המחוונים מבוסס האינטרנט. חשוב על זה כמו מרכז בקרה, ניהול צי משאיות אך גם מכולות.

דוגמה נהדרת למצב שבו מועילים תמונות היא זיהוי זיהום, שהפך חשוב יותר ויותר לקומפוסט של שני שאריות לפני הצרכן, למשל, מאפייה, לעומת פסולת שלאחר הצרכן, כגון שאריות שולחן במסעדה. זה חשוב גם למיחזור נייר, פחיות וקרטון. הערך של חומרים אלה יורד באופן דרמטי כאשר יש זיהום.

למטיילים קשה לספק משוב גרעיני למשיכת זיהום מזרם הפסולת הנכנסת. לדוגמה, אם משאית מרימה מ -70 עצירות, כאשר גורר משליך למרכז מיחזור ורואה זיהום, איך הוא יכול להבין איפה הוא הרים מטען רע? בעזרת הכלים שלנו, עכשיו הלקוח שלנו יכול לחזור להסתכל על התמונות. אז הלקוח שלנו יכול לספק מידע זה בסופרמרקט או במסעדה יחד עם הסבר על מה העסק עושה בצורה לא נכונה ואיך לתקן את זה.

הכלים שלנו הם מאוד ספציפיים לנהג וקושרים הרבה היבטים שונים של הובלה, כמו גם אוטומטיים ומדווחים אוטומטית על נהגי מידע שהיו חייבים להיכנס אליהם ביד, כמו משקולות העומס שלהם או איזו הטמנה מקבלת עומסים. זה גם עוזר למוקדן, שיכול לראות את כל זה על לוח מחוונים ליד שולחנו.

מה הבעיה העיקרית שאתה פותר עבור הלקוחות?

יש טרנד ששמנו לב אליו והוא לא ייחודי לעסקי הזבל. עם הטכנולוגיה באופן כללי, יכולה להיות תשואה מוחלטת למוצר, אך לעתים קרובות אנשים מתעלמים או בוחרים שלא לחשוף את החישוקים הרבים שדרכם הלקוח צריך לקפוץ כדי להיות מסוגל לממש את הערך. אם לומר זאת אחרת, המיץ עשוי לא להיות שווה לסחוט אותו.

עיצבנו את הדגם שלנו באופן בו אנו מנהלים את הטכנולוגיה מההתחלה ועד הסוף. בבעלותנו החיישנים, כך שאנו אחראים להתקנה, תחזוקה והחלפות. בצד התוכנה, מה שאנו מציעים מבוסס אינטרנט, כך שאין תוכנה להתקנה, ואנחנו כל הזמן מעדכנים ומשתפרים באותה דרך בה אתה רואה עדכונים מתמידים של חברות אינטרנט ממוקדות לצרכן. אנו מסירים את הצורך בחברת ה- IT של חברת האשפה כדי לנהל את הטכנולוגיה שלנו, ולקוחותינו הופתעו לטובה מכך.

מה השתנה לקומפולוגיה השנה?

ככל שהטכנולוגיה שלנו המשיכה להשתפר ולמדנו יותר על שווקים וסוחרים והתבססו יותר, גילינו שאותם חיישנים שבנינו עבור יחידות קטנות יותר יוכלו לשמש במכולות הפירום, הגדולות באמת באתרי בנייה שנעים בין 20 עד 40 מטר מעוקב.

אנו שמחים מאוד שהשקנו לאחרונה את הצעת המוצרים החדשה שלנו, חבילת כלים המיועדים במיוחד לניהול הפריצות. אנו מרימים את כל המכולה, מביאים אותה למזבלה ואז מוסרים אותה ללקוח חדש או מחזירים אותה לקודמתה.

השקנו עם קבוצה נבחרת של צרכנים בסוף 2015 והתחלנו ממש לפרוס בקנה מידה את הרבעון השני של השנה. אנחנו עדיין חדשים, אך התגובה מהתעשייה הייתה אדירה, מכיוון שיש הרבה פחות כלים לניהול קווי הפשרה מול קו עסקי מסחרי. הסוויטה שלנו היא ניצחון גדול לתעשייה.

זבל הוא לרוב מחשבה שלאחר מכן, ובשירות מכולות כרגע, לעתים קרובות יותר מאשר לא, סוחר נמצא בחסדי הלקוחות, ממתין לשיחה שתגיע לאיסוף. מה שאנחנו מביאים זה יכולת חיזוי לקווי פירוק, אשר בתורו מספקת חיסכון תפעולי לכל הצדדים.

מה הלאה לקומולוגיה?

אנו עובדים עם Wastequip, יצרנית המכולות הגדולה ביותר בארה"ב

אנו ממש נרגשים לעבוד איתם מכיוון שהם מכירים בכך שהם יכולים לספק את מיטב כלי הגזע ללקוחותיהם, ואנחנו חולקים את אותו בסיס לקוחות, בעיקרון. אנו יכולים להתקין מראש את הטכנולוגיה שלנו על כל המכולות החדשות הטריות מהמפעל. התחלנו משלוח לאחרונה וזה מציע יתרון עצום לבסיס הלקוחות המשותף שלנו, הופך את הטכנולוגיה שלנו לנגישה יותר ומביא אותה לשם מהר יותר.

שותפות חדשה אחרונה די קרובה לבית. שיתפנו פעולה עם Peninsula Sanitary Service, Inc. (PSSI), שירות הובלות של קמפוס אוניברסיטת סטנפורד, שישתמש בקמפוס הטכנולוגיה שלנו בכל רחבי העולם. PSSI הוא מחדש בחזיתות רבות ובעל מחשבה קדימה במיוחד. הם מבינים את הערך, ואנחנו שמחים להצטרף אליהם.

האם יכול להיות שהקומולוגיה יכולה להיות חלק מהעתיד של אוסף האשפה למגורים?

אוסף מגורים - באופן שבו אנשים חושבים על זה באופן מסורתי, משאית הנוסעת ברחוב עירוני ועוצר בכל בית - הוא קשה מבחינת ניתוב דינמי. לעיתים קרובות, הבתים קרובים זה לזה זה מזה עד שהחסכון המצטבר של דילוג על בית אחד אך שירות אחר זניח.

תיאוריות "תשלום כמו שאתה זורק" פופולריות בתיאוריה מכיוון שהתושבים היו משלמים רק עבור הפסולת שהם מייצרים בפועל, לעומת שער קבוע בכל חודש. אבל דגמים אלה היו קשים ליישום בגלל היעדר שיטות אמינות ומשתלמות למדידה מדויקת של [פסולת] משקל. חברות מסוימות ניסו לפתור בעיה זו באמצעות סולמות רכובים על משאיות, אשר יקרים וקשים לשמור עליהם מכוילים, או תגי RFID, שיכולים לתת קריאה בינארית רק אם המיכל הועלה או לא, ולתת לתושב את האפשרות לדלג על יום האיסוף שלהם.

ראיתי מודל מעניין שצובר פופולריות בדרום אמריקה, שם ניתן מיכל יחיד רב-חצר [כמו מיכל בן שש-חצר] לשכונה או לכמה רחובות עיר מרובעים והתושבים מביאים את האשפה שלהם למכולות המשותפות הללו. במודל זה שימוש בטכנולוגיית הניתוב הדינמי של Compology יועיל מאוד מכיוון שהוא יקטין את עלות השירות לתושבים ותמזער את תנועת המשאיות בשכונות מגורים.