כלי רכב חשמליים אינם משמיעים צלילים זהים לרכבים המונעים על ידי מנועי בעירה. לעתים קרובות הם לא משמיעים רעש כלל. עבור אנשים מסוימים זה מפגע בטיחותי. עבור אחרים זו רק בעיה אסתטית. הפעלת רכב חשמלי ללא רעש של מנוע יכולה להרגיש יותר כמו להפעיל משחק וידאו מאשר לפגוע בכביש הפתוח. מעורר השראה בקושי.
בגלל זה, מותגים כמו הארלי-דייווידסון מתמודדים עם מכשול גדול עוד יותר מאשר יצרנים אחרים כאשר מנסים לפרוץ לשוק החשמל. הקול שהרלי מסורתי משמיע הוא איקוני - יצירת אופניים חשמליים ללא רעש פשוט לא הייתה אופציה עבור החברה. אבל זה לא אומר שאופניים חשמליים אינם בתמונה. המותג בן ה111 החל להציג את חובבי הארלי ואת העיתונות על אופני הקונספט החשמל שלהם, Project LiveWire.
פרויקט LiveWire עדיין לא נמצא במכירה, והוא לא ייקח זמן רב, אבל הוא יצר באזז רב, במיוחד בגלל הרעש שהוא עושה. או שלא.
ב- CoExist, מאמציהם של הארלי-דייווידסון נשמעו כ"שאגה אפילו מלאך לעזאזל יכול לאהוב ":
הם גם לא רצו לזייף את שאגת המנוע. במקום זאת, המהנדסים צייצו בזהירות את סידור המנוע ותיבת ההילוכים עד שיצר צליל שדומה למטוס שעף לידו.
אבל לא כולם מסכימים. בוורג'ה נסע הצלם כריסטיאן פלבר במבחן האופניים החשמליים, והייתה לו תגובה שונה לחלוטין. בזמן שפאבר אהב את אופן הטיפול באופניים, הוא לא אהב את הצליל (שהסופר ג'ייקוב קסטרנייקס תיאר כ"יבבה גבוהה שנשמעת יותר כמו ואקום גדול מדי מאשר רכב ").
כמי שנמצא באופניים קלאסיים בכל זאת - ולתקן אותם - פלבר מודע היטב לחסרונות הרגשיים של מכונה חשמלית. "זה כמו ההבדל בין תקליט ל- MP3", מסביר פלבר. רשומות עשויות להיות פגמים, אך זה לא אומר שהן גרועות יותר. למעשה, זה חלק מהערעור.
"הצליל של זה, הטון", אומר פלבר. "זה לא מה שאתה חושב על אופנוע."
התגובה של פלבר הייתה ככל הנראה זו המשותפת לחובבי הארלי שנכחו במקום. הפזמון היה ש- LiveWire די מושך, אבל זה לא בדיוק בשבילם.
פרויקט LiveWire ייצא לסיבוב הופעות בקיץ הקרוב בביקור בסוכנויות ברחבי הארץ, שם יוכלו חובבי האופנועים לראות בעצמם אם הדגם החדש הזה (והצליל שהוא משמיע) תואם את השם הארלי-דוידסון. אם כל מה שאתה רוצה זה לשמוע את הצליל שהאופניים משמיעים, עיין בסרטון הבא:
