בדרך כלל אני הולך לעבודה, אך מוקדם יותר השבוע, אחרי תחזית אפוקליפטית נוספת של גשמים סוערים ורוחות מפותלות ראש, נפלתי טרף לאימת מזג האוויר ונכנסתי פנימה.
תוך זמן קצר נזכרתי מדוע בוושינגטון הבירה יש את הנהגים הגרועים ביותר בארה"ב - אלסטייט אימתה זאת - וגם מדוע היא בין 10 הערים הצפופות ביותר במדינה. ההערכה האחרונה היא כי הנהגים כאן מבזבזים בממוצע 45 שעות בשנה בפקקים. אני לא יודע אם מישהו הציג ניתוח דומה של כמה זמן הלחץ שישב בגרין רשת ממריא את חייך, אבל אני מנחש שאמרתי שלום ל -15 דקות בערך באותו בוקר.
החוויה הציגה מחדש את התעניינותי במדע זרימת התנועה וכיצד GPS, חיישנים ואלגוריתמים אפשרו לדמיין יום בו יסתיים טירוף היוממות.
להלן כמה מהדרכים שנוכל להגיע לשם:
1) עקוב אחר חכמתו של א. קולי: זו המחשבה של שני מהנדסים סינים המתאבקים עם התנועה המחרידה של גואנגג'ואו, עיר המונה 13 מיליון בדרום סין. הם תומכים בהפעלת "מודיעין נחיל" על רמזורים בעיר, או ליתר דיוק, דבר המכונה אופטימיזציה של חיידקים לביצוע חיידקים. זהו אלגוריתם שמבוסס על התנהגותם של E. coli, שלמרות שהוא בסיסי מאוד, בסופו של דבר מביא לפיתרון האופטימלי לבעיות. במקרה זה, האלגוריתם יושם על אורות עצירה, יתאימם לזרימת התנועה במקום לשמור עליהם על לולאה קבועה.
2) כשלא, אתה עדיין יכול ללמוד כמה דברים מבני אדם: מדענים מאוניברסיטת סאות'המפטון בבריטניה גילו שבני אדם אמיתיים הם בקרי תנועה טובים יותר ממערכות ממוחשבות. אז עכשיו הם מתמקדים בפיתוח בינה מלאכותית למערכות בקרת תנועה, כך שהם יוכלו ללמוד מהניסיון כמו בני אדם.
3) או לחוש בדופק של פטפוט חברתי: יבמ בחנה פקקים בשלוש ערים אינדיאניות במהלך השנה האחרונה באמצעות הערות הרשת החברתית של אנשים שנתקעו בהן. הערכת החברה לגבי ציוצים, עדכוני פייסבוק ודיונים אחרים ברשתות החברתיות של אנשים במומבאי, בנגלור וניו דלהי, נועדה להראות כיצד ניתן להשתמש בנתונים חברתיים לקריאת עמדות הציבור בנושאים עירוניים גדולים, כמו תנועה. בין ממצאיו: נהגים בניו דלהי דיברו יותר על תחבורה ציבורית, מזג אוויר ולחץ הנסיעות, ואילו אלה שבבנגלור הסתובבו על חווית הנהיגה הכוללת, בנייה וחניה. ובמומבאי, הם נטו להשתולל על תאונות וזיהום.
4) מודיעין טוויטר אינו אוקסימורון: וטוויטר משמש גם בזמן אמת בכדי להישאר בראש תאונות דרכים וגיבויים בכבישים מהאנגליה. אפליקציה לנייד בשם Twitraffic מנתחת את מה שאנשים אומרים בטוויטר על תנועה ומזהירה אותך מפני בעיות שצצו. החברה שמאחורי האפליקציה טוענת שהיא מאפשרת לאנשים לדעת על תאונות בממוצע שבע דקות לפני שעוברת סוכנות הכבישים הממשלתית. היא מקווה להשיק גרסה אמריקאית בחודש הבא.
5) בינתיים, בארצות הברית: כבר יש כאן אפליקציה ניידת מרשימה למדי שתעזור לכם להימנע מנסיעות סיוטים. זה נקרא Waze וזה לא רק נותן לך הנחיות, אלא הוא גם מפקח על מה שאומרים נהגים אחרים על מה שקורה ברחובות סביבך. זה דוח תנועה דרך המון קניות, ודוח שמתעדכן כל הזמן עם הוראות חדשות אם יש חדשות רעות שמגיעות לקראת הדרך קדימה.
6) פשוט תן למכוניות לפתור את זה: מאז החודש שעבר, כ -3, 000 כלי רכב סביב אן ארבור, מישיגן, הצליחו לדבר זה עם זה. כחלק מפרויקט משותף של משרד הדואר התחבורה ואוניברסיטת מישיגן, הותאמו המכוניות והמשאיות כדי להיות מסוגלים לתקשר באופן אלחוטי ולהזהיר אחד את השני מפני תאונות או גיבויים פוטנציאליים. לדוגמא, רכב אחד יכול לדעת לאחרים כשהוא מתקרב לצומת או אם הוא נעצר בכביש קדימה. החוקרים במישיגן חושבים שמערכות אלחוטיות אלה, אם הן יהפכו לתכונה סטנדרטית, עלולות לצמצם את התאונות בשיעור של 80 אחוזים.
7) נלקחה שיחת מכוניות: מדעני MIT הולכים באותו הכביש ומפתחים משהו שהם מכנים CarSpeak. זוהי מערכת תקשורת למכוניות נטולות נהגים המאפשרת להם "לראות" את הנתונים שמספקים מכוניות אחרות בכביש. וזה יאפשר למכונית לשייט ממש בצומת מכיוון שהיא תדע שאף מכוניות אחרות לא מגיעות.
בהמשך הדרך
להלן מספר פיתוחים נוספים שנועדו לעזור לנו להתמצא:
- צהוב לא כה רך: חוקרת בווירג'יניה טק מסיקה שאחת הבעיות הגדולות שלנו היא אורות צהובים מכיוון שהם יוצרים את מה שהוא מכנה "אזור דילמה" לנהגים. הוא מפתח מערכת שמטרתה לתת לנהגים הודעה על מספר שניות כשנורה עומדת להדליק.
- איננו זקוקים לשום לימוזינה מתיחה מסריח: האוטובוסים הגדולים בעולם, כלי רכב באורך של 98 מטרים המסוגלים לשאת יותר מ- 250 איש, יגלגלו בדרזדן, גרמניה בחודש הבא.
- שום דבר לא גורם לזקן להרגיש צעיר כמו לנהוג בלילה: על פי מחקר שנערך ב- MIT, התכונה החשובה ביותר לרכב עבור נהגים מעל גיל 50 היא פנסים חכמים, המתאימים את טווח ועוצמת האור על סמך מיקומם של מכוניות אחרות. הרעיון הוא להפחית את הסנוור ולשפר את הראות בלילה.
- אני ישן כאן: מחקר חדש שנערך ברמות רעש התנועה באטלנטה ובסביבה מצא כי כמעט 10 אחוז מאוכלוסיית האזור חשופה לרעשי תנועה ברמה המתוארת כ"מעצבנת ". יותר משני אחוזים חיים במקום בו רעשי תנועה תוארה כ"מטרידה מאוד בשינה. "
בונוס וידאו: עד כמה מטורפים פקקי תנועה של פאנטום, אתה יודע, כשהכל מאט זחילה ללא סיבה נראית לעין? להלן שני הסברים, האחד של מדענים, והשני דומה יותר למה שאנחנו מדמיינים.
עוד מ- Smithsonian.com
כאשר ערים מנהלות את עצמן
מכוניות עם הטבות
