ואסה הייתה ספינת המלחמה ההיי-טקית ביותר בעולם כשהפליגה. כיום זהו משאב להיסטוריונים וארכיאולוגים ימיים - וסיפור אזהרה למי שמבקש לעצב טכנולוגיה.
תוכן קשור
- ספינה ספינה צלבנית, ככל הנראה ממצור עכו, התגלה
- אלבניה מעוניינת להשוויץ בספינותיה
- טרנינג ספינה שמור בצורה מושלמת נמצא באגם סופריור
סיפור מה שקרה לספינה ירד בהיסטוריה: למרות היותו אחד ההישגים הגדולים של חיל הים השבדי ובין "אוניות המלחמה המרהיבות ביותר שנבנו אי פעם", לדברי אריק ה. קסלר, פול א. ביירי השלישי ושאנתי גופלקרישנן ב הנהלת האקדמיה למנהל, ואסה טבעה תוך עשרים דקות מרגע ההפלגה, ביום זה בשנת 1628.
"ספינת המלחמה שרדה את התפוצצות הרוח הראשונה בה נתקעה במסע הבכורה שלה בנמל שטוקהולם, " כותב לוקאס לורסן לארכיאולוגיה . "אבל המשב השני עשה את זה. שקיעת ואסה התרחשה בשום מקום ליד אויב. למעשה, הוא שקע במבט מלא של ציבור מזועזע, שהתאסף לראות עד היום את ספינת המלחמה של חיל הים שלהם ושל אירופה. "בעיות הנדסיות טבעו את הספינה - אך אסון יחסי הציבור של הצי השבדי הפך לרווחה עבור ארכיאולוגים . הנה איך זה קרה ואיך מורגשת השפעתה של ואסה כיום.
הטביעה
ואסה הייתה ספינה אדירה ומעוצבת להפליא. זה היה מכוסה בגילופי עץ שסיפרו סיפורים על משפחת המלוכה השוודית, והכי חשוב שהמלך, גוסטב השני אדולף, כותב את ריטו צ'טרג'י עבור הרדיו הציבורי הבינלאומי . המלך היה זה שהורה לבנות את הספינה, שנשאה 64 תותחי ברונזה חסרי תקדים - שצפתה באימה כשהיא שוקעת.
"זמן קצר לאחר מכן אירעה חקירה שהגיעה למסקנה שהספינה לא הייתה יציבה", כותב צ'טרג'י. "אך הסיבות שמאחורי חוסר היציבות נותרו נקודה של ויכוח במשך מאות שנים."
ארכיאולוג שחקר את שרידי הספינה בפירוט רב חושב שהוא שקע מכיוון שסיפון האקדח היה כבד מדי - התוצאה של תוכננו ונבנה על ידי מישהו ללא ניסיון בבניית ספינה חמושה כל כך, כותב צ'טרג'י. לא עזר שהמלך מיהר לתהליך הבנייה.
הגילוי מחדש
למרות שוואסה לא הסתדר טוב עבור גוסטב השני אדולף, זה הפך לרווחה לארכיאולוגים. "המים הקרים והעניים בחמצן של הים הבלטי הגנו על ואסה מפני החיידקים והתולעים העיכולים לרוב תאונות עץ", כותב לורסן. "אולי 95 אחוז מהעץ של וואסה לא היה שלם כאשר שבדיה הרימה סוף סוף את ההריסה בשנת 1961."
למרות ששמירת מבני העץ יציבה בזמן העלאת הספינה התגלתה כישג הנדסי אדיר, זה היה מנוהל. שימור הספינה היה תהליך שארך כמעט שלושה עשורים, כותב לורסן. במהלך אותה תקופה, לא היה הרבה מקום לארכיאולוגיה, אולם כעת, כשהספינה יציבה, החוקרים פעלו לחשוף מדוע היא שקעה. מעבר לבעיות ההנדסיות הפשוטות, כותב לורסן, "השאלה האנושית מדוע זה לא" ראויה לשירות ים ראויה לדון.
הגורם האנושי
לעולם הניהול יש שם לבעיות אנושיות של תקשורת וניהול הגורמות לפרויקטים להקים או להיכשל בתסמונת ואסה. לאירועי ה- 10 באוגוסט 1628 הייתה השפעה כה גדולה עד שהטביעה היא מקרה המומחים שעסקים מומחים עסקיים קראו עליו עדיין.
"יש להתאים את המטרות של ארגון ליכולותיו", כתבו קסלר, בירלי וגופלקרישנן. במקרה של הוואסה, "הייתה דגש יתר על האלגנטיות וכוח האש של הספינה והפחיתה את החשיבות ביחס לכושר הים שלה ויציבותה", הם כותבים, "שהם סוגיות קריטיות יותר." למרות שהיא במקור תוכננה לשאת 36 אקדחים, היא נשלח לים עם מספר כפול מזה. במקביל, הקישוט היפה תרם לכבדותו ולחוסר היציבות שלו, הם כותבים. אלה ושלל גורמים אחרים תרמו לשקיעתו של ואסה ומספקים סיפור אזהרה לאנשים שמתכננים ובודקים טכנולוגיות חדשות.
ניתן למצוא את שרידי הספינה במוזיאון הווסה של שטוקהולם. לדברי המוזיאון, זו הספינה היחידה שהשתמרה מהמאה ה -17 בעולם, והמוזיאון הוא מקום ללימוד היסטורי ואנתרופולוגי כמו גם למבקרים מרחבי העולם.
