ספינת הבדיקה הקוטבית Endurance לא נראתה מאז שנת 1915, אז היא נמחצה על ידי קרח ים בים Weddell של אנטארקטיקה במהלך מעבר חוצה טרנס-אנטארקטיקה כושל על ידי ארנסט שקלטון. אך בשנת 2019, ג'ונתן עמוס ב- BBC מדווח כי צוות מדענים ינסה לאתר את השבר בעת ביקורו באזור כדי לחקור את מדף הקרח של לארסן סי, המגה-קרחון שפרץ מהיבשת ביולי האחרון.
ה ס.א. Agulhas II צריך להגיע לאזור בינואר או בפברואר כחלק ממסע הים Weddell 2019. אבל החיפוש אחר שרידי Endurance יהיה מותנה אם לצוות הצוות יש את ההזדמנות והזדמנות לשלוח רכב תת-ימי אוטונומי (AUV) אל מיקום נכון.
"[אני] אם נוכל להביא אותם לטווח של איפה שנחשבת סיבולת, אנו נשלח אותם מתחת לקרח כדי לעשות סקר", אומר ג'וליאן דאודסוול, מנהל מכון המחקר סקוט פולאר באוניברסיטת קיימברידג '. . "הם מצוידים בהפסי קול רב-קרניים למבט כלפי מטה, שיכולים למפות על גבי רשת את צורת קרקעית הים. אתה מסתכל בזה על כל סימני ספינה ואז מתמקד במצלמות אם אתה מוצא משהו מעניין. "
מיקומה הסופי של הספינה עם שקיעתה ב 21- בנובמבר 1915 הוא ככל הנראה כ- 100 עד 150 מיילים ימיים מארסן סי, מה שהופך את הספינה למטרה שלא ניתן לעמוד בפניה. אם זה יימצא, סביר להניח שהוא במצב מצוין, מדווח הנרי בודקין ב"טלגרף " . הסיבה לכך היא שייתכן כי הזרם האנטרקטיבי המגן האנטארקטי מונע תולעי ים משעממות עצים מלהזיק לרס, שאם יתגלה, יוכרז כאנדרטה היסטורית מוגנת. "אם המשלחת תמצא את השבר, אנו נסקור, נצלם ונצלם אותו ונתעד את מצבו, " אומר דאודסוול. "אם ישנם מינים ימיים ימיים הממתזים את השבר, ביולוגים ימיים עשויים לנסות להשיג דגימות מדעיות באמצעות הרכב המופעל מרחוק (ROV), אם ניתן לפרוס אותם מעל הספינה מהאתר. עם זאת, לא נסיר פריטים מהאשפה. "
בעת בנייתה בנורבגיה בשנת 1912, הייתה האנדורנס הספינה החזקה ביותר שנבנתה אי פעם, עם סלון עץ אלון בגודל 85 אינץ '. עם זאת, העיצוב לא מתאים לקרח הים. פגם עיצובי זה הוביל לאחד מסיפורי ההישרדות האפיים ביותר שתועדו אי פעם. שקלטון תכנן לקחת את הסיבולת לים Weddell שם יתחיל במעבר הטרנס-אנטארקטי הראשון. אולם ב -18 בינואר 1915, ימים ספורים לאחר שהפליגה מתחנת הלווייתנים באי דרום ג'ורג'יה, האנדורנס נתפס בקרח חבילה. צוות הצוות של 28 התגורר על סיפונה של הספינה הקבועה בקרח רוב השנה. עם זאת, עם עליית לחץ הקרח בים, גוף האוניה החל להיסדק. בנובמבר הוא שקע והצוות הקים מחנה על צף קרח. באפריל הם הצליחו להגיע לאי האלפנט, שם החליטו שקלטון וחמישה אנשי צוות נוספים להפליג על סירת הצלה, ג'יימס קהיר, 800 מיילים לדרום ג'ורג'יה כדי להסדיר חילוץ. הם הגיעו לאי כעבור 17 יום, אך נאלצו לבצע מעבר אקי של 36 שעות מההרים הקפואים של האי כדי להגיע לתחנה. באוגוסט 1916, 22 חודשים לאחר תחילת התסיסה שלהם, סוף סוף הצליח קיטור ארגנטינאי לאסוף את הצוות המורעב למחצה מאי הפילים.
ריאן וילקינסון באיגוד העיתונאים מדווח כי התנאים באזור עדיין בוגדניים, אפילו עבור ספינות מודרניות. ניסיונות אחרים לחקור את מדף לארסן C הוחזרו על ידי הקרח, ואין גם שום התחייבות שאגולאס השני גם כן יצליח. אלכסנדרה שקלטון, נכדתו של החוקר אומרת לווילקינסון שהיא הייתה להוטה לראות תמונות מהספינה, אבל היא לא מחזיקה יותר מדי תקווה. "אנשים מתכננים לעשות דברים באנטארקטיקה ואנטארקטיקה מחליטה אחרת, כמו שסבי מצא, " היא אומרת.
לאחרונה התגלו שני שרידי חקירה קוטביים מפורסמים נוספים. בשנת 2015 התגלה ארבוס HMS בקנדה הארקטית, ואחריו הטרור HMS בשנת 2016. אוניות אלה היו חלק ממסע הפרנקלין הנחרץ משנת 1848 וחיפש את המעבר הצפון-מערבי.
