אם אתה גר בעיירת יעד תיירותית, אתה רואה אנשים מצמצמים את אותן תמונות כל הזמן. כאן בוושינגטון הבירה, המון מבקרים מתעד את אותן תצוגות של הקפיטול, אנדרטת לינקולן והחצר הקדמית של הבית הלבן. אבל מה הם חסרים? וכשאתה חופש במקומות אחרים, מה חסר לך שהמקומיים רואים?
מתכנת מחשבים וגאון מפות מסביב בשם אריק פישר משתמש בנתונים מאתרי הצילום המשותפים פליקר ופיקאסה כדי לתעד ולתאר את דרכי הצילום של ערים. והמפות שהוא יוצר יפים באופן מוזר. הוא התחיל בהרכב כל התמונות של עיר נתונה עם תגי מיקום, וקראו לה אטלס העולם הגיאוגרפי. כפי שהוא מסביר:
כשלמדתי לראשונה שפליקר הוסיף את תכונת התיוג הגיאוגרפי והסתכל בכמה מפות של מיקומי תמונות, היה ברור מייד שמקומות מסוימים מצטלמים לעתים קרובות יותר מאחרים וכי תגיות המיקום הן ככל הנראה מדריך טוב למקומות המעניינים ביותר. בערים. בנוסף ערכתי מפות מיומני GPS, ניסיתי לקבוע את מהירות הנסיעה, ולכן את מצב התחבורה הסביר, על סמך חותמות הזמן והמיקומים. חשבתי שיהיה מעניין להחיל את אותה ניתוח על מיקומי הצילום ועל חותמות הזמן ולראות אם היא חושפת באילו אזורים של ערים אנשים טיילו או אופנו.
התגובה לאטלס שימשה השראה לפרויקט המיפוי הבא שלו, מקומיים ותיירים.
אנשים פרסמו הערות בכמה מהמפות ואמרו שמדובר במפות של מקומות שכדאי להימנע מהם אם ברצונך להימנע ממקומות עמוסים בתיירים, ואילו האמנתי שבעוד שאטרקציות תיירותיות מצולמות היטב, הרבה מהתמונות היו של מקומות בעלי משמעות לאנשים מקומיים אך לא בהכרח מוכרים לתיירים. אז חשבתי שעלי לעשות סדרה שתנסה להבדיל בין שני סוגי המיקומים.
הוא ממיין את התמונות בתמונות שצולמו על ידי אותם משתמשים תוך חודש אחד, ואת אלה שצולמו על ידי משתמשים אחרים במהלך יותר מחודש, בהנחה שהשניים היו מבקרים והאחרון מקומיים. תמונות התיירים מסומנות באדום, מקומיים בכחול ותמונות מעורפלות בצהוב. העיר עם הכי הרבה תמונות שהוא יכול לנתח הייתה ניו יורק, עם 2.5 מיליון.
פישר הבחין בכמה תבניות מעניינות במפות:
הופתעתי מהאופן שבו מיפו המעבורות ונתיבי מים אחרים על ידי מיקומי הצילום. באופן כללי הופתעתי שתמונות על קו המים היו חלק כה גדול מהסך הכל.
בערים שונות בהחלט יש צורות שונות. לונדון נראית כמו רשת. ניו יורק היא מאוד ליניארית לאורך השדרות, כשברודווי חוצה דרך. דפוסי נסיעה בסן פרנסיסקו מעוצבים על ידי הגבעות. טוקיו מאוד פוליצנטרית. שיקגו מתמקדת ברשת החצי קילומטר של רחובות מרכזיים. לאס וגאס נשלטת לחלוטין על ידי רחוב יחיד.
פישר הוסיף ערים נוספות מאז שחרר את המפות הראשונות; כ -50 מהחדשים היו בתגובה לבקשות של מעריציו. כעת הוא חלק מפרויקט "דבר איתי" של המוזיאון לאמנות מודרנית, והוא עובד על הבנת דפוסי תנועה באמצעות נתונים בזמן אמת של מיקומי כלי רכב.
