הערכת האמנות והארכיטקטורה של מגדלי שדה התעופה בעולם

הצלמת הסמית'סוניאנית קרולין רוסו מצאה את עצמה נמשכת לראשונה למגדלי בקרת תנועה אווירית בשנת 2006 בטיסה אל לגוארדיה, כאשר בחנה לראשונה את הפרטים האדריכליים והחלונות המעגליים של אותו מבנה לא פעיל. במשך שמונה שנים, לעתים קרובות כשהיא נוסעת לבדה ונושאת את כל הציוד שלה, כולל המצלמה הדיגיטלית שלה 33 מ"מ, היא ביקרה ב 23 מדינות. היא ניהלה משא ומתן על דרכה בשלל תהליכים בירוקרטיים כדי להשיג גישה לאזורים מוגבלים, והיא צילמה מאות מאות מבנים מתנשאים אלה, חלקם שנבנו על ידי אדריכלים ידועים כמו אירו סארינן, סזר פלי וגרט וינגארדה. בהקדמה לספרה החדש "אמנות מגדל שדה התעופה" (Smithsonian Books, 2015), הכולל יותר ממאה מתמונותיה, כותבת רוסו:

ראיתי בכל מגדל הן חפץ תעופה חיוני והן כלי עם נוכחות עוצמתית - המשגיח על עצום שדה התעופה והשמיים; רווח תרבותי שאינו שיפוטי; כוריאוגרף או מנצח; ציפור אם המטפלת בעדרה; מבנה כל יודע וחכם, השומר על בני האדם. בנוכחות המגדל הרגשתי את התזמור המורכב של בני האדם.

עם התחושה הזו, הסמלים הגלויים הללו של מערכת בקרת תנועה אווירית רחבה המסדירה את טיסותיהם של כ- 50, 000 כלי טיס מדי יום ברחבי העולם, צילומי רוסו מתייחסים לתפקודם המגן הפרוזאי תוך שהם מדגישים את יופיים המוזר והמפתה.

היא שוחחה עם Smithsonian.com על מסעה לצלם את המגדלים והתערוכה המוצגת במוזיאון האוויר והחלל הלאומי.

מה הניע את הרעיון הזה?

התבוננתי בהרבה ביצירותיו של האמן הירושי סוגימוטו. הוא עשה את סדרת הבניינים הזו שלא הייתה בפוקוס, גורדי שחקים מחוץ למוקד, הכל כעיוות ושבירה. הסתכלתי דרך חלון המטוס שלי במגדל לה-גוארדיה שאינו פעיל, האיכות העגולה והקרמית של המגדל ושם הצץ הרעיון.

מה המגדל האהוב עליך?

מגדל אדינבורו הוא. זה זה שאני משתמשת בו על הכריכה. הייתה לי רשימת משאלות של אלה שידעתי שרציתי לכלול: האחד היה מגדל דובאי; גם זה בסידני, אוסטרליה.

אמנות מגדל שדה התעופה

הצילום של רוסו הופך את המבנים הרגילים הללו לבלתי רגילים: יותר מאשר חפצי תעופה גרידא, הם מופשטים מונומנטליים, סמלי ביטוי תרבותי ועדויות על שינוי טכנולוגי.

ספר לי סיפור טוב.

לכל מגדל היה סיפור. מגדל בנגקוק בתאילנד: התכוונתי להיות בסין לפסטיבל צילום. אז חשבתי, "הו אלוהים, אני באמת צריך לנסות לעשות את מגדל בנגקוק, " כי באותה תקופה זה היה המגדל [הגדול] בעולם. וטיסה של ארבע שעות נסיעה מתאילנד לא נראית כל כך רחוקה. כתבתי וכתבתי לקבלת אישור ואף אחד לא ענה לאף אחד מהודעות הדוא"ל שלי ולכן לא קיבלתי גישה. אבל כשהייתי ילד היה לי חבר עטים תאילנדי. סיפור קצר, התחברתי אליו מחדש דרך הפייסבוק כי הוא עובד בחברת תעופה תאילנדית או משהו כזה. הוא בעצם הניח את הניירת שלי מול האנשים הנכונים וקיבל לי גישה רשמית.

אבל החלק המצחיק בסיפור הזה הוא שלפני שהולך לשם, יש לי חבר שנוסע בתאילנד והוא אמר, "היי תישאר במלון הזה, יש לך גישה ממש טובה - יש לך נוף טוב למגדל מהמלון. "ברור שהייתי במלון.

מצחיק, קפצתי בין כל החישוקים האלה כדי לקבל גישה ולמלון שלי הייתה נוף שלם על המגדל. עם זאת, קיבלתי גישה רשמית והצלחתי להשיג זריקות ממש מתחת למגדל מקרוב.

היית שם לצורך הריסת מגדל ויטמן באושקוש, ויסקונסין?

חיכיתי חודשים על גבי חודשים וחודשים. כשסוף סוף יצאתי לשם, זה לא היה תהליך של יום אחד, כך שהייתי שם כמה ימים. זה היה מריר כי הרבה אנשים מהקהילה - הם היו רגילים למגדל הזה, המגדל הזה היה מקום מפגש במשך שנים במהלך תערוכת האוויר השנתית שהם ערכו באושקוש. והיה הזוג היחיד הזה שאמר שהם קיבלו את הדייט הראשון שלהם במגדל.

כיצד משתמשים במגדלי שדה תעופה לא פעילים?

מוזיאון התעופה בקנזס הוא טרמינל ומגדל לשעבר והמבנה המנהלי של ניוארק היה בעבר מגדל. כן, הרבה היסטוריים הופכים לחללי משרדים, וזה תמיד נחמד לראות. רבים רשומים על רשומות היסטוריות. עם זאת, רק מכיוון שמשהו נמצא ברשומה היסטורית אין פירושו של דבר שהוא יישמר. הם עדיין דורשים מקור מימון.

האם יש תקופה ארכיטקטונית או חלק מהעולם בו מצאתם את המגדלים יפים או חדשניים במיוחד?

באיחוד האמירויות, מגדל דובאי שם ומגדל אבו דאבי - זה בצורת סהר ולי נראה כמו חלוק זורם. כשרואים את זה, זה נראה כמו משהו המחליק על פני המדבר.

אלה בספרד מדהימים. בשדה התעופה של ברצלונה, לא רק שיש לך את המגדל החדש שלהם, יש לך שני המגדלים האלה עדיין עומדים - זה נהדר שהם עדיין לא הפילו.

הייתי בסקוטלנד, אז ניגשתי ספציפית לצלם את מגדל אדינבורו, אבל באותו נכס, היה להם את המגדל הישן שלהם. ואז נסע ברכב מהמגדל העתיק מאוד, המזל המזרחי, שנמצא בנכס של מוזיאון התעופה שלהם. אלה היו כמו בונוסים.

המסע בוודאי היה אתגר.

צילמתי בעונות שונות ב 23 מדינות. את המגדל האחרון שלי, בשבדיה, צילמתי בשעות החורף, עם מעט מאוד שמש, כך שזה היה אתגר. הייתי מתכנן שני טיולים גדולים או כמה טיולים קטנים, כך שלא הייתי מסתובב על הגלובוס ללא הרף. בהחלט תכננתי את הנסיעות שלי ונסעתי כשהזמן והתקציב התאפשרו.

במה שונה התערוכה מהספר?

קודם כל יש בספר למעלה ממאה תמונות. לגבי המגדלים העכשוויים, אני באמת מתמקד כנראה בתצוגות המופשטות ביותר. השלכתי כמה מגדלים למראה רגיל. LAX הוא דבר רגיל בעיניי, אבל יש בו המון אלמנטים שונים אליו. ואז יש לי את המגדלים ההיסטוריים שהיו תיעודיים יותר מאשר מופשטים. אני מרגיש שצילמתי את שני סוגי המגדלים השונים בשני סגנונות שונים. התערוכה שונה מהספר מכיוון שהיא מציגה רק 50 מצילומי. המופע היה עריכה הרבה יותר הדוק, מבחינת מה שבחרנו להציג. לגבי הספר, הייתי יכול להכניס 500 תמונות, כלומר, הייתי יכול להכניס 1, 000. זה היה כל כך קשה פשוט להוריד אותו למאה תמונות.

מה היה מעורב בהכנה?

היה הרבה שנכנס לכל צילום במונחים של תחילה לחקור את המגדלים, לברר למי ליצור קשר - המון דוא"ל, לפעמים זה היה 10 מיילים, לפעמים זה היה 40 מיילים, רק כמות הניירת שהלכה הלוך ושוב כדי להשיג ההיתר היה מעניין. ואז לפני שיצאתי לכל הצילום, הייתי מתיישב עם מפות גוגל ומיפוי משדה התעופה. תמיד הייתי יודע שקיעה וזריחה במונחים של לנסות להבין באיזו שעה ביום הייתי צריך להיות ואיפה אני צריך לעמוד. אהבתי מאוד לעבוד עם אנשי שדה תעופה. הם היו אוספים אותי במשאית והייתי צריך לעבוד מהמשאית שלהם. כשאני לא עובדת ממשאית, הדבר הראשון שהייתי עושה זה היה לשכור משאית מזוודות ולהניח עליה את כל הזבל שלי, את כל חומר המצלמה שלי, את החצובה שלי וזה תמיד היה מותרות בשבילי כי לא עשיתי אני לא צריך לסחוב את ציוד המצלמה שלי, הייתי פשוט סוחב אותו על עגלת מזוודות.

האם יש אנקדוטות אחרות מאחורי הקלעים?

הייתי בשדה התעופה העולמי של דובאי והייתי צריך לעבור על ידי שבעה בחורים עם מקלעים. זה היה די מאיים.

בשדה תעופה אחר אני לא אומר איזה; הם אמרו שהם יצטרכו לבדוק כל תמונה שצילמתי. פשוט הופעתי בטיסה, פשוטו כמשמעו, זה היה דבר ברגע האחרון. אבל זה היה מעניין; הם באמת גבו את הגב שלהם כשהגעתי לראשונה. אבל הרגשתי שאני שגריר של הסמיתסוניאן ויכולתי לספר לכולם על כל המגדלים האחרים שאני עושה, אוכל לספר להם על מוזיאון האוויר והחלל הלאומי. הרגשתי שזה באמת מחבר אותי לקהילת התעופה. והרגשתי שברגע שלמדו על הספר והפרויקט, הם באמת רצו להיות חלק מהסקירה הקולקטיבית הזו על מגדלי שדות תעופה. אז כשעזבתי, אמרתי שאתה יודע, "אתה רוצה לבדוק שוב את המצלמה שלי?", הם היו מגניבים לגמרי. "לא, אתה בסדר." הם הציעו לי סיגריות; דיברנו על חיי הבית, ילדים. . .

קרולין רוסו היא צלמת ומומחית למוזיאונים של מוזיאון האוויר והחלל הלאומי בוושינגטון הבירה, שם מוצג התצוגה "אמנות מגדל שדה התעופה" עד נובמבר 2016. הספר המלווה, שיצא בהוצאת Smithsonian Books, זמין כאן.