תמונה: Jetstar Airways
ביפן נוסעי 787 מטוסים יצאו מזלם: המדינה מייצרת את כל הצי. הגרדיאן מדווח:
חברת התעופה הגדולה ביפן, ANA, והמתחרה שלה JAL, הקימו את כל צי הרכבים של בואינג 787 דרימליינרים שלהם לאחר נחיתת חירום בגלל אזעקת עשן בתא הטייס - הדרמטי ביותר מבין כמה מקרים בהם היו מעורבים המטוסים הבעייתיים בשבוע האחרון מראשיתו.
בכל ניפון איירווייס נמסר כי המטוס פונה, כאשר שמונה אנשי צוותו וכל 129 הנוסעים יצאו בבטחה במגלשות מתנפחות. מכשירים בתא הטייס הצביעו על תקלה בסוללה והטייס הבחין בריח מוזר.
זה לא המקרה הראשון עם 787, כפי שרמז הגרדיאן . למעשה, ל- Dreamliner היו כל מיני בעיות. חדשות מרקורי מפרטות את האירועים מאז שחרור הצי, כולל, אך לא רק, מנוע שבור במבחן מקדימה, בעיות חשמל שאילצו נחיתת חירום, סוללה מתפוצצת, בעיות בלימה וחלון תא הטייס סדוק.
בעיקרון, הדברים לא נראים טוב עבור המגה-מטוס. אז האם הנוסעים צריכים לדאוג? אחרי הכל, לחברת אמריקן איירליינס יש כמה דרימליינרים בצי שלה. פורבס אומר שעדיין לא:
לא, אומר צ'ארלס "לס" ווסטברוקס, פרופסור חבר למדע אווירונאוטיקה באוניברסיטת אמברי-רידל אירונאוטיק באיטונטה ביץ ', פל. "בתעופה נודע לנו כי תאונות נגרמות כתוצאה מסדרת אירועים ולא מאירוע קטסטרופלי אחד. בגלל זה יש לנו 'צמצומי בטיחות' כאשר אירועים מתרחשים ברצף כדי לשבור את השתלשלות האירועים שעלולה להוביל לתאונה. "
נושאים מסוג זה, לדבריו, אינם נדירים בשום טכנולוגיה חדשה, במיוחד בתחום התעופה. "אם תזכרו, באיירבוס 380 היו סדקים בכנפיו ומנועים מתפוצצים." ווסטברוקס משווה בעיות עם המטוסים החדשים והמתוחכמים האלה לאלה שהיו לאפל לאחר ההשקה של ה- iPhone 4.
וזה לא כאילו המטוסים האלה לא נבדקו. הלוס אנג'לס טיימס אומר:
המהלך הגיע למרות תהליך הסמכה "חסר תקדים" עבור 787 בו המומחים הטכניים של FAA רשמו 200, 000 שעות עבודה במשך כמעט שנתיים וטסו על טיסות מבחן רבות, אמר מנהל FAA, מייקל הוארטה. היו יותר מתריסר תנאים מיוחדים חדשים שפותחו במהלך ההסמכה בגלל התכנון החדשני של Dreamliner.
אבל למרות כל הבדיקות האלה, נראה שבואינג פשוט לא מונעת מהתאונות הללו להעלות את מטוסיהן.
עוד מ- Smithsonian.com:
החברה בת 86 שנה שעדיין מעצבת את החוויה שלך בטיסה
מפה של כל מטוס נוסעים בשמיים ברגע זה
