שישה אנשים חזרו לאחרונה מניסוי בידוד ארוך בן שמונה חודשים לבדיקת סיבולת אנושית למשימות שטח ארוכות טווח. "המסע שלהם למאדים" כלל בידוד מתחת לפסגת הר הגעש הפעיל הגדול בעולם בהוואי (מאונה לואה), ונועד להבין טוב יותר את ההשפעות הפסיכולוגיות של משימות מאוישות.
נאס"א, שמטרתה לשלוח משלחות למאדים בשנות העשרים של המאה העשרים, מקווה שהתוצאות יכולות לעזור להם לבחור אנשי צוות למשימה עתידית למאדים. וזה לא רק נאס"א שמסתכל על מאדים. המיליונר מאבריק, אלון מאסק וחברת התעופה והחלל לוקהיד מרטין, בישרו על משימות ותחנות נפרדות לכוכב הלכת האדום בין 2022 ל- 2028.
אכן, גילוי מדעי הופך את מאדים אל דוראדו לחלום בר ביצוע במהירות עוצרת נשימה. בחודש שעבר טענה סין כי פיתחה "EmDrive מתריס בפיזיקה", שיאפשר לבני אדם לנסוע למאדים בעוד שבועות. עם מנוע זה או בלעדיו, נראה שבני האדם נמצאים במסלול הבלתי נמנע להשבת מאדים.
לכן חשוב לא פחות לשאול אילו חוקים ישלטו על בני האדם במאדים כמו לשאול אם נוכל לשרוד על פני כדור הארץ. באופן בלתי צפוי, זה עשוי להיות דבר שניסויי בידוד יכולים לעזור לו.
חוק מיושב על תחנות החלל
דיני החלל תמכו מאז ומתמיד בעמדה כי חפצים ותחנות המוצבים על גופי שמיים צריכים להישאר בבעלות לאומית, בתחום השיפוט והשליטה. לפיכך חברות פרטיות או יזמים אחרים לא יכולים לקבל לגיטימציה או לכרות את הגופים הללו למשאבים אלא אם כן הם מפעילים שליטה כדין באמצעות מדינה ריבונית.
על פי הכללים הנוכחיים יש להודיע למזכ"ל האו"ם על הקמת תחנת חלל והשטח הנדרש להפעלתה. לאחר מכן אלה יהיו תחת תחום השיפוט הבלעדי של המדינה בה רשומה החללית או המדינה המביאה את חלקי הרכבת של התחנה.
משתתפי משימת HI-SEAS (HI-SEAS / NASA) במובנים רבים, זה הגיוני - קשה לראות כיצד תחזוקה של תחנת קבע במאדים עשויה להיות ללא צורה כלשהי של קביעות בקרקע. הדבר נכון גם לגבי קביעות על אזורים סביב התחנה המספיקים לתחזוקתו (כגון יצירת דלק ממשאבים סמוכים). למעשה, האנלוגיות המעשיות הקרובות ביותר לתחנת מאדים עתידית במונחי שיפוט נוכחיים הן תחנות אנטארקטיקה המוחזקות על ידי מדינות התובעות באנטארקטיקה.
אך ישנם תחומים בהם ייתכן שיהיה צורך לעדכן את החוק. עם התגברות העניין בתחנות חלל קבועות מרובות במאדים ובאופן פוטנציאלי בעשרות חפצים במסלולו, עולה גם האפשרות של פסולת שעלולה להרוג או לפגוע ברכוש מאדים. אילו חוקים צריכים לקבוע בזה? זה רק עניין של זמן עד שנזק לתחנת החלל הנגרמת כתוצאה מהפסולת יביא לסכסוך משפטי ופוליטי?
זכויות קניין ופשע
סביר להניח שיש שאלות לגבי מה שמותר למדינות ותאגידים לעשות במושבות מאדים. ייצור שטח של תרופות וחומרים אחרים שעשויים לדרוש אווירה סטרילית לחלוטין יכול להתבצע בתחנות החלל. על פי חוקים קיימים ניתן למצוא פטנטים ומסחריות של תגליות. אולם השאלה העיקרית תהיה זו של הלגיטימיות של פעולות הכרייה.
אמנם השימוש במשאבים לביצוע חקר מדעי וכדי להחזיק משימה במאדים מותר על פי חוק החלל העכשווי, אך יצירת זכויות קניין על פני משאבים מבוססי חלל איננה. המשמעות היא שכריית משאבים לצורך החזרת המסחר לכדור הארץ אסורה עד שיחולו שינויים מתאימים באמנות החלל.
עם זאת, הסבירות היא שהחוק עלול להתעלם - כפי שמוצג על ידי הניסיונות האחרונים להכניס את ניכוס משאבי הטבע בחלל על ידי ארה"ב ולוקסמבורג. שתי המדינות חוקקו חקיקה מקומית המעניקה למעשה צ'ק ריק לחברות פרטיות לצאת לנקודת זבוב של כל הזכויות על גופות שמימיות.
כשמדובר בתחום השיפוט האזרחי והפלילי, ישנן דוגמאות שנבדקו - כמו הסכמים בין ממשלתיים משנת 1988 ו -1999 המסדירים את פרויקט תחנת החלל קולומבוס ו- ISS. שותפים להסכמים אלה פיתחו קוד התנהגות לצוותי תחנות החלל בחלל הפנוי. הכללים פורטו דברים רבים כולל הכוח להעניש פשעים, רישום של חפצי חלל, בטיחות אזרחים וחזרתיות / החזרה מתוכננת של עבריינים לכדור הארץ.
סמכות השיפוט הפלילית תמשיך להיות קפדנית והיררכית. יותר ויותר נפוץ שיש אסטרונאוטים של לאומים שונים על גבי חללית או תחנת חלל, ולעתים קרובות הם כפופים לסמכות המשמעת של מפקד אחד. המפקד ככל הנראה ימונה על ידי מדינת רישום החללית או תחנת החלל. סמכותו של אדם זה היא בדרך כלל מוחלטת ובלתי ניתנת לשאלה.
במובנים רבים, מפקד תחנת חלל יורש סמכויות מגופי חוק ישנים כמו זה של סרן אוניה. החוט המקשר בכל המסורות הללו הוא הצורך הברור להבטיח את בטיחותם והישרדותם של אנשי הצוות והנוסעים ובסופו של דבר "מושבי חלל". בתקווה, ניסויי בידוד אחרונים עשויים לחשוף העדפה למשטר דמוקרטי ופחות היררכי לתחנות חלל מודרניות.
תייר חלל אמריקני דניס טיטו (משמאל לימין) עם קוסמונאוטים רוסים (נאס"א) זה לא פחות מכך, כי אם לכל המדינות המשתפות פעולה יש לכולם מפקד משלהן, יכול להיות סכסוך. אינדיקציה טובה תהיה כיצד רוסיה וארה"ב התמודדו עם הובלתו של דניס טיטו, מיליונר אמריקאי, למסלול בתחנת החלל אלפא כתייר החלל המסחרי הראשון. כדי לזכות באישור נאס"א, הנוסע, שזכה בזכות לנסוע לשם על רקטה רוסית, היה צריך להבטיח לא לשוטט בקטעים אמריקאיים של התחנה ללא מלווה. הוא גם הסכים לשלם עבור כל דבר ששבר.
בצד האחורי נאסר על סקרנותם של קוסמונאוטים רוסיים להשתמש בשירותים של אסטרונאוטים אמריקאים ב- ISS בשנת 2008.
בסופו של דבר, קיימת האפשרות שקולוניסטים לא ישמחו שמנוהלים עליהם חוק כדור הארץ. מה צריך לקרות להם - האם הם ניאו-קולוניאליסטים או פשוט "זרים" מבחינה משפטית? האם הם או האם עליהם ליצור או לפתח את מערכות המשפט שלהם בעצמם בטיסה לאורך זמן? האם פרלמנטים בכדור הארץ צריכים להתמודד עם נושאי האדמה של מאדים על בסיס הזרוע? כל אלה שאלות שיש לענות עליהן.
למרבה המזל, מחקרים פסיכולוגיים כמו המחקר של נאס"א יהיו שימושיים מאוד מכיוון שהסביבה "האסטרונאוטים" הסבוכים והלחוצים עשויים לאתגר את המסגרות המשפטיות הנוכחיות. מרק הנושאים המשפטיים שיופיע בתחנות החלל המאדים בעתיד יהיה אכן דבר מוזר.
מאמר זה פורסם במקור ב- The Conversation.
Gbenga Oduntan, קורא (פרופסור חבר) למשפט מסחרי בינלאומי, אוניברסיטת קנט
