שלטי חוצות בהירים ומהבהבים של טיימס סקוור אהובים על ידי תיירים ושנואים על ידי המקומיים, אך אין ספק כי הם אחד הסמלים האיקוניים של העיר ניו יורק. חבל שהם עלולים להיות לא חוקיים על פי החוק הפדרלי, כותב דן לואיס ל- Now I Know .
תוכן קשור
- סרטון החתול המקורי חוזר לכיכר טיימס
- 110 שנה לפני כן, טיימס סקוור קיבל את שמו: חגג על ידי גלישה בתמונות ישנות של ניו יורק
הכל נובע מדבר קטן שנקרא "חוק היופי בכביש מהיר משנת 1965", מדווח לואיס. בינואר 1965, הנשיא לינדון ב. ג'ונסון ציין תוכנית לייפות הכבישים המהירים של אמריקה במדינת האיחוד - התוכנית הקיימת שמונעת פרסומות מביציאת הכבישים נמשכה כחצי שנה לפני שפג תוקפה וג'ונסון היה מודאג שאנשי מודעות יתפרעו. . החוק נועד למנוע ממודעות שלטי חוצות להיות גדולות, מסיחות דעת או מכוערות תוך שמירה וקידום של יופיה הטבעי של המדינה, על פי נוסח החוק. זה הגביל את גודל שלטי החוצות ל 1, 200 רגל רבוע - קטן יותר מרבים מהשלטים שמתגודדים על המדרכה בכיכר טיימס.
אך לא ברודווי ולא השדרה 7 (הכבישים העוברים בכיכר טיימס) הם כבישים מהירים. אז מה העניין הגדול? במאי 2012 העבירה ממשלת ארה"ב חוק שנועד לשנות את מערכת הכבישים הלאומית, כותב לואיס. חלק מאותה שינוי היה לכלול "מסלולי עורקים עירוניים ראשיים" על פי החוק - מסלולים כמו ברודווי ושדרה 7.
אופס.
שלטי החוצות בכיכר טיימס הם לא סמל סמל איקוני של העיר: הם גם מכניסים המון כסף, ומרבים את בעלי הבניינים מיליוני דולרים בשנה, כך מדווחת קלי ווייל עבור קפיטל ניו יורק . בעוד שלטי חוצות הם נפגע מקרי בחוק החדש, הממשלה הפדרלית מאיימת לעגון את מדינת ניו יורק במשך 10 אחוזים מכספי הכבישים הפדרליים שלה, אלא אם כן שלטי החוצות יועברו לחוק ייפוי הכבישים.
עם זאת, ממשלת העיר נחושה לשמור על שלטי חוצות; ווייל מדווח כי גורמים בעיר, במדינה ובפדרל מנסים למצוא דרך לגרום למודעות לעבוד מבלי לאבד מימון פדרלי. כך או אחרת, ספק אם האורות מעל ברודווי יירדו בקרוב.
