מה אם, כשאתה מתגלגל לתאורת עצירה על האופניים שלך, הקסדה שלך אמרה לך היכן לעשות את הפנייה הבאה שלך, ותאתרת תנועה שתשלח אותך הביתה בדרך המהירה והבטוחה ביותר.
זה לא מתחום האפשרות. פרויקט חדש, רוכבי אופניים מחוברים, מ Catapult Cities Future בעתיד בלונדון, בוחן דרכים שהמציאות המדומה, האינטרנט של הדברים ונתונים בזמן אמת יכולים להפוך שבילי רחובות ואופניים לבטוחים ושימושיות יותר עבור רוכבי אופניים.
הצוות שעומד מאחורי הפרויקט העלה חמישה מושגים, כולם מושרשים בתקשורת בין מכונה למכונה. המוצרים נותנים מענה לבעיות בהן מתמודדים אופנוענים עירוניים, כולל איתור נתיבים והתחמקויות של אוטובוסים. "אם התצוגות הללו דיברו עם העיר מסביב להן - אם הן היו יודעות היכן רוכב האופניים ועל מה הוא מסתכל - הן היו יכולות לספק מידע מרחבי וקונטקסטואלי הרבה יותר עדין שבונה על סביבתו של רוכב האופניים, " אומרת קלייר מוקרג'יי, מוביל פרויקט.
שניים מחמשת המושגים הם תצוגות חזיתיות, או מסכים המשולבים בקסדה או במשקפיים המספקים לרוכבי אופניים מידע בתחום שדה הראייה שלהם, המגבילים את הצורך להסתכל לעבר הכביש. הראשון, תצוגה דמוית זכוכית של גלאס המכונה "רשת השבילים הגדולים" שניתן להתקין במסך או במשקפיים, נותנת הוראות לאופנוען, בדומה למפות גוגל. אך הרמזים מופיעים מול עיני המשתמש במקום בטלפון, והם מסתגלים בהתבסס על תנועה. השנייה, שתתפקד באופן דומה, משתמשת בציוני דרך ובסמנים חזותיים אחרים בכדי להנחות את הלובש במקום שלטי רחוב.
הכלי השלישי, אפליקציה, בוחן את איכות האוויר תוך שימוש בנתוני זמן אמת שהופעלו מפרויקט אחר של ערי העתיד, Sensing Cities, ומדריך רוכב אופניים לנתיב הכי פחות מזוהם שאפשר. מוקרג'ה אומר כי הצוות שלה גם חושב שמכיוון שזיהום נוטה להיות מרוכז באזורים סואנים, זה יקל על התנועה על ידי העברת רוכבי אופניים לכבישים צדדיים פחות עמוסים. הרביעי הוא חיישן שמונח בצד האוטובוסים בכדי לסייע במניעת התנגשויות עם רוכבי אופניים. תאונות קרובות מתרחשות כאשר אופנוענים נמצאים בנקודות עיוורות של אוטובוסים. החיישן משתמש בחושי סונאר וקרבה כדי לאתר רוכב אופניים מתקרב וקווי פרויקט על הכביש המצביעים על נקודת העיוור של הרכב, כך שהאופנוען יכול להישאר מחוץ לכביש. הרעיון האחרון, חיישן המותקן באופני שיתוף אופניים, מסייע לרוכבי אופניים למצוא את התחנה הקרובה לשיתוף האופניים עם רכיבות זמינות. GPS באופניים ובתחנות היה מתקשר אחד עם השני.
אוטובוס מקרין את נקודת העיוור שלו כך שאופנוענים יוכלו להימנע ממנו. (מעוט ערים עתידיות) Catapult Cities Cities היא מעבדת עיצוב, הממומנת על ידי מועצת האסטרטגיה הטכנולוגית בבריטניה, המתמקדת בשימוש בנתונים וטכנולוגיה כדי לגרום לערים לתפקד בצורה חלקה יותר. כאשר ערים משקיעות זמן ומשאבים בבניית תוכניות אופניים, החליטה הקבוצה להקדיש קצת אנרגיה לעיצובי נסיעות חכמים.
"גרמנו להם לעורר דיאלוג, דרך לחשוב על טכנולוגיה בעיר, ולהעסיק אנשים בדיון עשיר יותר על האופן בו אנו צריכים לחשוב על חוויית האופניים", אומר מוקרג'י. דן היל, קצין העיצוב הראשי, אומר שרוכב האופניים של Connected מבלה זמן רב בשיחות עם ספקי תחבורה בערים הגדולות, מניו יורק לדובאי. המתכננים בערים אלה מתמקדים בעיקר בתשתיות קשות, כמו בניית נתיבי אופניים ותוכניות שיתוף אופניים. אבל צוות זה רוצה להתמקד במה שהם מכנים תשתית רכה, או בטכנולוגיית שכבת-על ברשתות הפיזיות הקיימות כדי לגרום להם לעבוד טוב יותר.
הקבוצה עוקבת אחר רוכבי האופניים על הכביש ועוקבת אחר תנועותיהם הטבעיות בעיר עם מציאות מדומה. הם חושבים שזה יכול להגדיל את חוויית הרכיבה על אופניים, ולא להסיח את דעתה באופן שמסתכלים בטלפון שלך על הוראות הגעה.
בשלב זה, כל הרעיונות עדיין נמצאים בשלב אב-טיפוס או מושג. משקפי תצוגה מקדימים דומים לא ראו משיכה רבה בעולם הסקי, שם הם כבר הוצגו, ולכן Connected Cyclist נאלץ לעשות כדי להפוך את העיצובים הספקולטיביים שלהם למישורים. הם רוצים לוודא שיש להם קהל ותיק שימוש. היל אומר שהוא חושב שאבות-הטיפוס הם מעשיים, וכי הצעדים הבאים יהיו בדיקה והעלאתם לשוק.
"הפיכתם למוצרים שהם קיימים, רצויים וכדאיים זה לא דבר של מה בכך, ואנחנו יודעים שביצוע זה הכל", הוא אומר, "עם זאת, טכנולוגיות הליבה קיימות, והן פחות או יותר בשלב הנכון של פיתוח, נקודת מחיר, רעיונות אינם מדע בדיוני. "
