אין כמו צמיג שטוח שיהרוס לך את היום. אבל יום אחד בקרוב, צמיג שטוח עשוי להיראות פסיבי כמו מכונית ללא חגורות בטיחות.
יצרני הצמיגים התקשו בפיתוח מוצרים לעתיד פחות שטוח. אחד הצעדים העיקריים הראשונים בכיוון זה הוא הטוויל. צמיג חלק, גלגל חלק, אומרים שהוא נמשך שלוש פעמים יותר מהצמיגים הרגילים.
מישלן הציע לראשונה את החידוש בשנת 2005 ומאז בנה מפעל של 50 מיליון דולר המוקדש לפיתוח וייצור צמיגים חסרי אוויר. רק לצבא הייתה גישה לטכנולוגיה - עד נובמבר האחרון, בו החלה הייצור המסחרי.
אליזה זו מעל למדע הפופולרי מפרק את אופן פעולתו של הטוויל:
שלא כמו צמיגים פנאומטיים, שמרפדים אותם באמצעות מצע של אוויר בלחץ, ה- X Tweel משתמש בשילוב של חישורי פוליאוריטן מעוותים, שפה חיצונית מפלדה וגומי, ורכז מתכת קשיח. השפה החיצונית - המכונה קרן גזירה - נושאת את רוב העומס. החישורים והרכזת מפיצים את העומס על חלקים שונים של קרן הגזירה כאשר הצמיג מתגלגל על עצמים.
לפני שתתרגש יותר מדי, קח בחשבון את האזהרה הזו: הטוויל עדיין לא מוכן לרכבים שמגיעים למהירויות של יותר מ -50 מייל לשעה - המכונה שלך. בבדיקת מוצרים, הוכח כי הטוויל רוטט בכבדות במהירויות גבוהות, מה שגורם לחום ורעש די מגעיל.
וכך פיתחה מישלן את ה- X-Tweel, וריאציה של ההמצאה המיועדת לרכבים במהירות נמוכה כמו מכסחות דשא ומדרגות החלקה. ג'ון דיר הפך לאחרונה לאחת החברות הראשונות ששילבו את ה- X-Tweel בקו המוצרים הזמין המסחרית שלהם, והכניס אותו לעבודה על מכסחות ה- Z-Trak שלהם.
אמנם צמיגים חסרי אוויר לרכב שלך עדיין עשויים להיות כמה דרכים, אבל הענף עדיין מתקדם עם טכנולוגיית הצמיגים. בשנת 2012 הציגה גודייר את "טכנולוגיית תחזוקת האוויר", המשאירה את התנפחות הצמיגים ללא משאבות חיצוניות ומסייעת לשמור על לחץ אוויר אידיאלי. החידוש יכול לסייע בהפחתת עלויות הדלק, במיוחד במשאיות מסחריות ובדיקת צי כבר החלה.
