הימים המוקדמים והקטלניים של מרוצי האופנועים

לפני מאה שנה אמריקאים התאהבו במהירות. בזמן שהאחים רייט טסו מעל ראשם ודוגמני טי התגלגלו מפס הייצור של הנרי פורד, הספורט החדש של מירוצי האופנועים החל לצייר המונים גדולים שהתכופפו לחגוג עתיד מונע בוכנה.

תוכן קשור

בסופוק דאונס, צופה לא מכוון
המהדורה של חדר החדשות
הפרספקטיבה המסקרנת של רוברט פרנק
דארדיוויל
דבר פרוע

החברה לייצור הנדיי הציגה את ההודי בנפח צילינדרים בנפח של 1.75 כוחות סוס בשנת 1901. הארלי-דייווידסון עקב אחריו בשנת 1903. באופן בלתי נמנע התפתח מירוץ. תחרויות מוקדמות נערכו על אליפסות מירוצי סוסים וברוודרומי אופניים, אולם בסביבות 1909 החלו להופיע פסי עץ שנבנו במיוחד עבור מכוניות ואופנועים בלוס אנג'לס ואחר כך במקומות אחרים.

זה היה בשנת 1911 שעובד שגשוג בשם אשלי פרנקלין ואן-סדר עבר מאילינוי לדרום קליפורניה כדי שיוכל לרכב על האופנוע שלו כל השנה. ואן סדר לקח עבודה במכירת הארלי-דייווידסונס והחל לרכב בתחרות, אך קריירת המירוץ שלו נחתכה זמן קצר לאחר מכן על ידי תאונה, ואחריה אולטימטום. "אשתו, לילי, אמרה לו שאם הוא אי פעם רכב שוב, היא הייתה שם בחוץ, " אומר נכדו של ואן סדר, ג'ים בולינגמו האב, פרופסור בדימוס למדע ומתמטיקה. ואן סדר פנה לצילום, והתמונות שצבר מאמצע שנות ה -10 של המאה העשרים ועד שנות העשרים - שלו ואולי גם אחרים - מהוות את התיעוד הוויזואלי השלם והמשכנע ביותר של מירוצי אופנועים מוקדמים.

המרוצים בוודאי היו מרהיבים עבור אנשים שהורגלו לחשוב על כוח סוס מבחינת סוסים בפועל. האופניים תוכננו לרוץ מהר וזה בערך: היה עליהם להיגרר מאחורי אופנועים אחרים כדי להתחיל אותם, ולא היו להם בלמים. המסילה, הנקראת motordromes, הגיעו בגדלים שונים - מעגל של קילומטר ורבע תפס את האתר הנוכחי של מלון בוורלי וילשייר בבוורלי הילס - והיו עשויים באורך של עצים 2 על 2 ו -2 על 4. עם משטחים חתוכים מחוספסים. הפניות הושלמו בחומרה, מה שמאפשר לרוכבים להגיע למהירויות של יותר ממאה מייל לשעה. ההתרסקויות היו תכופות ומזעזעות - רוכבים שירדו כשהם מתנפלים על ידי רסיסים - ופעמים רבות קטלניים. צופים חלקו בסיכון: במוטורומומים רבים הם הציצו משפת המסילה, בדרך של פגיעה. ביום קטלני במיוחד בשנת 1912 נהרגו כמה משקיפים - מארבע לשש, עדויות שונות - יחד עם אדי חאשה ורוכב אחר במוטורום בניוארק, ניו ג'רזי, כאשר האשה איבד שליטה על אופניו ונגח בקהל.

עם זאת אנשים נהרו למירוצים במסלולי הלוח מדנוור למילווקי ללונג איילנד. "צילום נהדר לתיעוד דברים כאלה, וצילום נהדר עדיף על סתם תמונות. ואן סדר היה הרבה יותר טוב מסתם צלם תמונות ", אומר צ'ארלס פאלקו, פרופסור למדעים אופטיים ופיזיקה באוניברסיטת אריזונה, ואוצר השותף של" אמנות האופנוע ", תערוכה ששברה את שיאי הנוכחות ב מוזיאון גוגנהיים בעיר ניו יורק בשנת 1998. פאלקו אומר שהוא כלל תמונה של ואן סדר בתערוכה כדי להעניק לקהל תחושה של ריגוש מירוצי מסלול על הלוח. צילומי האקשן ראויים לציון, בהתחשב בעובדה שהם צולמו על שלילי זכוכית מהירים יחסית באטיות, והדיוקנאות נמשכים כמחקרים חינניים ללהט נעורים. בעבודתו, כוכבי הספורט - כמו אלברט "שרימפס" ברנס (שנפטר בהתרסקות ב -1921 בטולדו, אוהיו), אדי ברינק (שנהרג במירוץ בספרינגפילד, מסצ'וסטס, בשנת 1927), ריי וויישר (א נפגעים משנת 1924 במירוץ בלוס אנג'לס) וראלף הפבורן (ששרד את המוטורומים אך נפטר בניסיון להעפיל מכונית ל 500 אינדיאנפוליס בשנת 1948) - נותרו אדוני הלוחות.

באמצע שנות העשרים של המאה העשרים החל הספורט לאבד את ערעורו. אולי החידוש נשחק; בהחלט הקטל היה מחריד. עיתונים החלו להתייחס למטרות המילה "דרדר רצח", והממשלות המקומיות סגרו כמה מסלולים. פקידי המירוץ ויצרני האופנועים שפרסו קבוצות מירוצים ניסו ליישם אמצעים להאטת האופניים, אך זה לא הלך לשום מקום. בראשית שנות השלושים של המאה העשרים, מירוצי האופנועים על המסלול הפכו להערת שוליים בהיסטוריה של מוטורספורט, והקריירה של ואן סדר כצלם הסתיימה. הוא כתב טור על הימים ההם למגזין האופנועים והקים מועדון בשם "טריילבלייזרים", שכל מטרתו, אומר בולינגו, הייתה להפגיש בין רוכבי המסלול ששורדים אחת לשנה לארוחת ערב. ואן סדר המשיך את טורו בראשית שנות החמישים, כאשר הבריאות הירידה אילצה אותו לעצור.

שלילי צלחות הזכוכית שלו נותרו בקופסה ברוב השנים. הוא עשה עותקים של רבים מהתמונות בסרט מודרני זמן קצר לפני שנפטר בשנת 1954, בגיל 68, והחומר העביר לבתו. בשנת 2000, נינו של ואן סדר, ג'ים בולינגמו ג'וניור, שוחזרו רבות מהתמונות באופן דיגיטלי עם הרעיון של מכירת הדפסי אמנות, אך תוכנית זו הושמה כשהוא מת בגיל 49 מסרטן המוח בשנת 2003. כיום השליליות המקוריות והתמונות המשוחזרות שוכנות אצל אלמנתו של ג'ים בולינגמו ג'וניור, שרון קון - הקישורים האחרונים לצלם מעט ידוע ותקופה שאנשים קיבלו את הרעיון ללכת מהר יותר מאי פעם.

דייוויד שונאואר הוא העורך הראשי לשעבר של אמריקן פוטו וכתב על תרבות חזותית עבור כמה מגזינים.