למקרה שלא שמתם לב, הקישוטים חם בימינו. יש להם שמות של טפסים, מופיעים, מושכים המונים. זה נכון לא רק לגבי פגמים של גודייר אלא של כמעט שני תריסר אחרים, שצפים מעל הכל מהדרבי של קנטאקי לאצטדיוני כדורגל מכופפים ועד תחרויות קפיצות צפרדעים. במה מדובר? קידום כמובן. שום דבר לא מקדם מחזה טוב יותר מאשר מחזה. בלימפס מציעים לרשתות טלוויזיה צילומי אוויר ללא עלות, ולקוחות הסלסולים זוכים לחשיפה יקרת ערך בשידור.
בעלי חזון רואים עתיד של ספינות אוויריות שמעבר לפרסום. בעבר מילאה המלאכה תפקיד צבאי חשוב, ובמשך תקופה נסעה טרנס-אטלנטית על כיוונים מפוארים כמו גראף זפלין הייתה הדרך ללכת. כעת מתכננות העבודות להחזרת ספינות האוויר לנסיעות נוסעים, טיולי תיירים, מטלות מטען בכבדות ואפילו עבודות משטרה וסיורי גבול.
כיום כמעט בלתי אפשרי לתפוס טרמפ על blimp, אך הסופר צ'ארלס ברנרד סיכם את הזמנתו של גודייר לצאת לגובה רוח הרוח של אקרון, באורך של יותר מ -200 מטר, ספינת האוויר הגדולה ביותר שטסה כיום בארצות הברית. ברנרד למד הרבה על blimps מצוות Goodyear באוהיו, וגילה בעצמו, כאשר הטייס פאט הנרי הרים אותו בספירסט, מדוע איוש הפקדים על הסולם אינו דומה לכל סוג אחר של טיסה.